Диагностические параметры

Возможность непосредственного измерения в процессе эксплу­атации структурных параметров (износов, зазоров) сопряжений ме­ханизмов автомобиля без их разборки весьма ограничена. Поэто­му при диагностировании пользуются косвенными признаками, отражающими техническое состояние автомобиля. Эти признаки называются диагностическими параметрами и представляют собой пригодные для измерения физические величины, связанные с пара­метрами технического состояния автомобиля и несущие инфор­мацию о его состоянии. Диагностическими параметрами могут быть: параметры рабочих процессов (мощности, тормозного пути, расхода топлива и др.), параметры сопутствующих процессов (вибраций, шума и т. п.) и геометрические величины (зазоры, люфты, свободные хода, биения и др.). Закономерности изменения диагностических параметров в функции наработки объекта диагно­стирования аналогичны закономерностям изменения параметров его технического состояния.

Для обеспечения надлежащей достоверности и экономичности диагностирования диагностические параметры должны быть чувствительны, однозначны, стабильны и информативны

Чувствительность К_r, диагностического параметра П_r т. е. его приращение dП при изменении dи параметра технического состо­яния будет

К_r,= dП/ dи

Однозначность диагностического параметра означает отсутст­вие экстремума (dП/ dи=0) в диапазоне от начального и_н до пре­дельного и_п значений параметра технического состояния.

Стабильность диагностического параметра определяется вариацией его значений при мно­гократном измерении на объектах, имеющих одну и ту же
величину соответствующего структурного параметра. Ее оце­нивают с помощью среднеквад­ратичного отклонения.

Нестабильность диагностиче­ского параметра снижает его фактическую чувствительность. Поэтому для оценки тесноты свя­зи диагностического параметра со структурным используют от­ношение:

К_r^´= К_r/^δП

Схема характеристик диаг­ностических параметров

Информативность является одним из важнейших свойств диаг­ностического параметра. Она характеризует достоверность диаг­ноза, получаемого в результате измерения значений параметра.

При общем диагностировании, когда выявляется неисправ­ность объекта в целом, информативность определяют из совмест­ного анализа плотностей распределения значений параметра f₁(П) и f₂(П) соответствующих за­ведомо исправным и неисправ­ным объектам. Оче­видно, чем меньше степень «пе­рекрытия» распределений. тем меньше ошибок будет при ис­пользовании для постановки ди­агноза данного параметра, т. е. тем он информативнее.

Для количественного опреде­ления информативности в рас­сматриваемом случае необходимо подсчитать величину «площади перекрытия», т. е. вероятность ошибки диагноза. Эта величина будет тем меньше, чем сильнее отличаются средние значения параметра П₁ и П₂ для исправного и неисправного состояний объекта и чем меньше разброс значе­ний параметра для каждого состояния. Поэтому для оценки ин­формативности можно использовать величину:

I(П)

Чем выше информативность диагностического параметра, тем на большую величину снижается неопределенность состояния объ­екта диагностирования при использовании данного диагностиче­ского параметра.

Для того чтобы определить техническое состояние автомобиля, необходимо текущие значения диагностических параметров, изме­ренных при помощи внешних или встроенных средств диагности­рования, сопоставить с нормативными значениями.