Нормирование маневровых операций

Нормативно-исследовательская станция Главного управления движения МПС разработала обобщенные формулы для расчета норм на различные виды маневровой работы¹. Предложенные ею коэффициенты учитывают основные особенности, влияющие на про­должительность маневров, и позволяют быстро найти время, по-■фебпое для выполнения различных маневровых операций. Рассмот­рим расчет основных норм по обобщенным формулам.

Технологическое время расформирования состава с вытяжного пущ сое I а ил не г

П = Т_и + Т_0С) (5.9)

|дс Т_о —технологическое время на сортировку;

Т_ос — технологическое время на осаживание вагонов:

Т_ос = 0,06т_о;

^_р —количество отцепов в составе; П1_С —состав поезда в физических вагонах. При производстве маневров осаживанием или изолированными толчками величина Т_ос в формулу (5.9) не входит.

¹ См «Руководство по техническому нормированию маневровой работы». М, «Транспорт», 1977,

Таблица 5.6

Коэффициенты А и Б приведены в табл. 5.6. Они учитывают так­же затраты времени на заезд локомотива и вытягивание состава на вытяжной путь.

Технологическое время окончания формирования одногруппно-го состава пои накоплении вагонов на одном пут определяют по форм>ле

(5 10)

где / птч —технологическое время на расстановку вагонов в со­ставе в соответствии с требованиями ПТЭ, 7иодт —время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей на горочных сортировочных станциях для лик­видации «окон» между отцепами на сортировочных путях.

К операциям по расстановке вагонов в соответствии с требова­ниями Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) относятся устранение несоответствия разности высоты продольных осей автосцепки у смежных вагонов установленному допуску (100 мм) и постановка вагонов прикрытия.

Элементы, входящие в формулу (5.10), определяют следующим образом:

Тптэ — В -\- Ет^, (5.11)

(5.12)

, = 0,08/72,

где тф —число вагонов, включаемых в формируемый состав.

Коэффициенты В и Е находят в табл. 5.7 в зависимости от чис­ла операций по расцепке вагонов в накопленном составе Р_о> необхо­димого для расстановки вагонов в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации. Для расчета средних норм ко­личество таких операций на конкретной станции определяется по наблюдениям за формированием не менее чем 30 составов. 48

Нужно учитывать, что формулы Руководства позволяют опре­делить средние нормы времени. При этом время формирования конкретных составов может существенно отклоняться от средних норм, так как число расцепок в накопленном составе для расста-ноики вагонов по ПТЭ может быть только целым числом.

Технологическое время окончания формирования одногруппно-?о или двухгруппного состава, накапливаемого на двух путях, рас-счшывают по формуле

Т_псит).

(5 13)

Время на расстановку по ПТЭ вагонов той части состава, кото-|)<чя после формирования размещается на том же пу[и накопления, определяется по формуле (5.11). Время расстановки по ПТЭ части состава, переставляемой на путь сборки, определяется формулой

> = Ж + Ит_ф

(5 14)

Значения нормативных коэффициентов Ж и И приведены в чабл. 5.7.

Технологическое время формирования сборного поезда, накап­ливаемого на одном пути, составляет

где Т_а

Т. =7

Ф 'с

время, затрачиваемое на сортировку вагонов (опреде­ляется по приведенным ранее формулам), ■ время сборки вагонов после сортировки;

Т_сб=1,8р + 0,Зт_сб; (5.16)

— число вагонов, переставляемых на путь сборки форми­руемого состава;

р — число путей, с которых эти вагоны переставляются. Значения т_Сб и р определяются количеством поездных групп к п формируемом составе (если, например, в сборном поезде вагоны

Таблица 5.7

Date: 2015-05-19; view: 1361; Нарушение авторских прав