Скиповые лебедки

Скиповая лебедка (рис. 75) предназначена для пооче­редного подъема двух скипов с шихтовым материалом по наклон­ному мосту скипового подъемника доменной печи и выгрузки их в приёмную воронку распределителя шихты.

Рис. 75. Скиповая лебедка

1 — станина, 2 —электродвигатель, 3 — тормоз, 4 — привод, 5 —зубча­тое колесо с кожухом, 6 — барабан, 7 — ограждение;

По конструкции различают скиповые лебедки сле­дующих типов: с одним или двумя двигателями; с общим или раздельными редукторами, а также безредукторные.

Характерным для лебедок является уравновешивание пустых скипов.

Рис. 76. Кинематические схемы скиповыхлебедок:

а — с общим редуктором; б — с раздельными редукторами;

Грузоподъемность лебе­док для доменных печей объ­емом 1033—3200 м³ состав­ляет от 15 до 39 т.

На рис. 76представ­лены кинематические схемы скиповых лебедок с общим и раздельными редукторами.

Лебедка (рис. 76, а) со­стоит из двигателей 1 по­стоянного тока (для регули­рования скорости скипа в процессе его передвижения), соединительных зубчатых муфт 2 тормозов 8, общего редуктора 3, зубчатой пере­дачи За и барабана 5.

Управление лебедкой осуществляется командоаппаратом 4, а контроль ско­рости и аварийная остановка при превышении скорости — центробежным ртутным или рычажным выключателем 7.

Останавливается лебедка при слабине или обрыве одного из канатов выключателями слабины каната 6, которые установ­лены по обе стороны барабана вдоль нарезной части. Для измере­ния частоты вращения в лебедках с раздельными редукторами предусмотрен тахогенератор 9 (рис. 76, б). Установка двух электродвигателей, помимо увеличе­ния надежности, позволяет снизить маховой момент инерции системы.

Узлы лебедок всех типов смонтированы на чугунной станине (рис.75), установленной в машинном здании. Станина для удобства изго­товления и транспортировки состоит из нескольких частей, за­фиксированных шпонками и скрепленных болтами. Опорами валов служат роликовые подшипники качения. Зубчатые пере­дачи — шевронные в редукторном исполнении.

В первых конструкциях лебедок, помимо рабочих тормозов 5, предусматривался аварийный 8а, колодки которого охватывали гладкий участок барабана (рис. 76, а). Аварийный тормоз дол­жен останавливать лебедку в случае поломки ее элементов и сто­порить барабан при ремонтных работах. В связи с тем, что такие поломки практически не наблюдаются, в последних моделях такой тормоз исключен (см. рис. 76, б) рабочие тормоза рассчитаны на аварийный режим. Барабаны изготавливают чугунными с двухходовой нарезкой.

Разработана конструкция безредукторной скиповой лебедки с тихоходным двигателем, который соединен непосред­ственно с валом барабана; аналогичные по конструкции лебедки выпускают и зарубежные фирмы.