Глава 3. С. 66 «Подобно тому как гул мотора пылесоса уси-

С. 66 «Подобно тому как гул мотора пылесоса уси-

ливается…» Вот я вас и поймал! Вы заглянули в эту

сноску, потому что считаете, что, когда шланг пылесо-

са забился, мотор должен работать тише? Как бы не

так – гул усиливается. Дело не в том, что мотор начи-

нает захлебываться – напротив, ему становится легче

работать, поскольку через забитый шланг не проходит

воздух, а без сопротивления воздуха обороты двига-

теля становятся выше. Не верите? Убедитесь сами.

С. 66 «Речь идет о перцептивных моделях обы-

денного поведения и их распознавании» (Castlefranchi

C. From conversation to interaction via behavioral

communication: For a semiotic design of objects,

environments, and behaviors // Theories and practice in

interaction design / Ed. by S. Bagnara and G. Crampton-

Smith. Mahwah, NJ: Lawrence Erlbaum Associates,

2006. P. 157–179).

С. 70 «Именно этим занимаются ученые Уилл

Хилл, Джим Холлан, Дэйв Вроблевски и Тим МакКэнд-

лесс…» (Hill W., Hollan J.D. et al. Edit wear and read

wear: Text and hypertext // Proceedings of the 1992 ACM

Conference on Human Factors in Computing Systems

(СНI92). New York: ACM Press, 1992).

С. 71 «Затем она развила свои идеи в очень важном

труде „Семиотическая инженерия“» (Souza C.S. de.

The semiotic engineering of human computer interaction.

Cambridge, MA: MIT Press, 2005).

С. 72 «Само понятие „аффорданс“ ввел в обо-

рот великий психолог Дж. Дж. Гибсон» (Gibson J.J.

The ecological approach to visual perception. Boston:

Houghton Mifflin, 1979).

С. 74 «…моя идея симбиоза лошади и всадника

стала предметом активного изучения специалистами

НАСА и немецкого Института транспортной систем-

ной техники в Брауншвейге…» (Flemisch F.О., Adams

C.A. et al. Op. cit.).

С. 77 «„PlayBook“ позволяет оператору взаи-

модействовать…» (Miller C., Funk H. et al. The

Playbook approach to adaptive automation (2005) [http://

www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a444096.pdf]). Отметим,

что в данном случае «PlayBook» – это торговая мар-

ка компании Smart Information Flow Technologies со

штаб-квартирой в Миннеаполисе (штат Миннесота).

С. 82 «Один из пилотов авиалайнера…» (Цит.

по: Levin A. Airways in USA are the safest ever //

USA Today. 2006. June 30 [www.usatoday.com/news/

nation/2006-06-29-air-safety-cover_x.htm]). Конфиден-

циальный отчет пилота содержится в базе данных Си-

стемы добровольных сообщений о безопасности по-

летов при НАСА [asrs.arc.nasa.gov/overview.htm].

С. 83 «Чем более опасной будет выглядеть ор-

ганизация движения для водителя, тем выше будет

безопасность на дороге» (Hamilton-Baillie В., Jones

P. Improving traffic behaviour and safety through urban

design // Civil Engineering. 2005. № 158 (5). P. 39–

47; McNichol T. Roads gone wild: No street signs. No crosswalks. No accidents. Surprise: Making driving seem

more dangerous could make it safer // Wired. 2004.

№ 12 (December) [www.wired.com/wired/archive/12.12/

traffic.html]).

С. 84 «Гомеостаз – научный термин… С тех пор

как в 1980-х годах голландский психолог Джеральд

Уайльд поднял эту тему…» (Wilde G.J.S. The theory

of risk homeostasis: Implications for safety and health //

Risk Analysis. 1982. Vol. 4. P. 209–225).

С.84 «Но голландский трафик-инженер Ганс Мон-

дерман…» (Elliott M.A., McColl V.A., Kennedy J.V.

Road design measures to reduce drivers' speed

via “psychological” processes: A literature review.

Crowthorne, UK: TRL Limited, 2003 (Report TRL 564);

Hamilton-Baillie В., Jones P. Op. cit.; McNichol T. Op. cit.).

С. 85 «Сторонники этого метода называют его „об-

щим пространством“…» См. сайт «Общего простран-

ства» [www.shared-space.org].

С. 86 «Британские исследователи Элиот, Мак-

Колл и Кеннеди полагают…» (Elliott M.A.,

McColl V.A., Kennedy J.V. Op. cit. Цит.

по: Kennedy J.V. Psychological traffic calming.

Proceedings of the 70th Road Safety Congress

(2005) [http://www.rospa.com/roadsafety/conferences/

congress2005/info/kennedy.pdf]).

С. 87 «Главные причины травм и смер-

ти от несчастных случаев в быту…» (CDC

industry research agenda. Department of Health

and Human Services, Centers for Disease Control

and Prevention (2002) [www.cdc.gov/ncipc/pub-res/

research_agenda/Research%20Agenda.pdf]).

С. 87 «…не менее опасны, чем управление автомо-

билем в пьяном виде» (Strayer D.L., Drews F.A., Crouch

D.J. A comparison of the cell phone driver and the drunk

driver // Human Factors. 2006. Vol. 48 (2). P. 381–391).

С.

«Возьмем

„Кобот“

(сокращение

от

Collaborative

Robot)…»

(Colgate

J.E.,

Wannasuphoprasit W., Peshkin M.A. Cobots: Robots for

collaboration with human operators // Proceedings of

the International Mechanical Engineering Congress and

Exhibition. 1996. DSC–Vol. 58. P. 433–439).

С. 91 «Подобно хорошему учителю, „умные“ маши-

ны дополняют человеческий разум, а не пытаются его

заменить». Электронное сообщение от Майкла Пеш-

кина от 21 декабря 2001 года. (Публикуется в слегка

отредактированном виде.)

С. 93 «Одна из наиболее интересных возможно-

стей…» (Colgate J.E., Wannasuphoprasit W., Peshkin

M.A. Op. cit.). Я немного отредактировал текст, убрав

сложную научную терминологию, чтобы он стал бо-

лее доступным. В оригинале идея «стены» ставит-

ся в заслугу Розенбергу, а идея «волшебной мыши»

– Келли и Салкудину (Rosenberg L.B. Virtual fixtures:

Perceptual overlays enhance operator performance in

telepresence tasks. Stanford, CA, 1994 (неопублико-

ванная диссертация, Stanford University, Department

of Mechanical Engineering); Kelley A.J., Salcudean S.E.

On the development of a force-feedback mouse and its

integration into a graphical user interface // International

mechanical engineering congress and exposition / Ed. by

C.J. Radcliffe. Chicago: ASME, 1994. Vol. DSC 55–1. P.

287–294).