Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?


Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Облік запасних частин





 

Найбільш вагомими складовими, що впливають на організацію та ведення обліку запасних частин на автотранспортних підприємствах є:

- шини й акумулятори;

- автомобілі, що їх підприємство купує для використання у складі запчастин.

Автомобільні шини та акумуляторні батареї, що придбано з автомобілем і враховано у ціні автомобіля та включено до його інвентарної вартості, обліковуються у складі основних засобів на субрахунку 105 «Транспортні засоби» і амортизуються.

Вартість автомобільних шин, акумуляторів, які купує підприємство для заміни, автомобілів для запчастин відповідно до П(С)БО 9 «Запаси» включається до складу запасів і відображається в бухгалтерському обліку на субрахунку 207 «Запасні частини».

За дебетом цього субрахунку відображають залишок і надходження, за кредитом – витрачання, реалізацію та інше вибуття запасних частин, шин та акумуляторів. Аналітичний облік запасних частин ведуть за: місцями збері­гання, типами й марками автомобілів, матеріально відповідальни­ми особами. Також аналітичний облік шин та акумуляторів за гру­пами: придатні до експлуатації (нові та відновлені); що підлягають відновленню (знаходяться на складі); ті, що знаходяться у ремонті, та ті, що підлягають утилізації.

Тому на АТП до субрахунку 207 «Запасні частини» відкривають субрахунки другого порядку окремо для обліку вказаних видів запасних частин, наприклад:

207/1 «Автомобільні шини та акумулятори на складі»;

207/2 «Автомобільні шини та акумулятори в експлуатації (у підзвітних осіб)».

Відповідно до Положення про технічне обслуговування і ре­монт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспор­ту, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 30.03.98 р. № 102, операції із заміни на дорожніх транспортних засобах шин та акумуляторних батарей не належать до реконструк­ції, модернізації, технічного переозброєння та інших видів поліп­шення [74]. Такі операції також не включено до переліку операцій з технічного обслуговування.

На кожну автоши­ну, що надійшла на підприємство, оформляється окрема картка об­ліку пробігу (наробітку) пневматичної шини у відповідності до експлуатаційних норм середнього ресурсу пнев­матичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі (затверджені наказом Міністерства транспорту України від 20.05.06 р. № 488) [25].

Картки обліку пробігу призначені для обліку пробігу шини з моменту придбання до мо­менту повного зношування і є підставою для заміни автомобільної шини. У кожній картці відповідальним за облік про­бігу шин і відповідальним водієм вказу­ються тип, модель, торгова марка шини, її пробіг на дату встановлення, за місяць та з початку експлуатації, дати встановлення та списання, технічний стан, залишкова висота рисунка протектора тощо. Пробіг автошини за місяць розраховується на підставі дорожніх листів роботи автомобіля.

Експлуатаційні норми пнев­машин застосовують при плануванні і прогнозуванні економічної діяльності підприємств; розробці тарифів на перевезення; складанні бізнес-планів; оцінюванні колісних транспортних за­собів; визначенні підстави для списання зношених пневматичних шин; прогнозуванні експлуатаційної безпеки колісних транспортних засобів та обсягів утилізації зношених шин; контролю раціональ­ності їх використання.

Аналітичний облік наявності та руху кожного виду шин ведеться на складі в картках складського обліку матеріалів (ф. № М-12). Операція заміни зношених автошин супроводжується оформленням відповідної накладної, дані якої є підставою для запису кількості виданих шин у картці складського обліку. Відпуск автошин зі складу здійснюється за вказаною накладною лише в обмін на здані автошини, які підля­гають ремонту або списанню в утиль. До накладної додається картка автошини.

Списуються автомобільні шини залежно від ступеня зноше­ності або неможливості їх подальшої експлуатації у випадку, якщо їх фактичний пробіг досягає нормативів, встановлених Експлуатаційними нормами середнього ресурсу пневматичних шин [25]. Однак, якщо залишкова висота рисунка протектора шини на момент досягнення нею норми середнього ресурсу більше граничної висоти, передбаченої законодавством, можна ці шини експлуатувати і далі, але за умови, що їх техніч­ний стан відповідає вимогам законодавства. Для України граничні значення висоти рисунка протектора пневматичних шин колісних транспортних засобів складають: 1,0 мм - для вантажних автомо­білів, причепів й напівпричепів; 1,6 мм - для легкових автомобілів; 2,0 мм - для автобусів [25].


Якщо фактичні умови експлуатації відрізняються від нормальних, то можна коректувати норми експлуатації шин за форму­лою, передбаченою в Експлуата­ційних нормах середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин [25]:

 

N = Рну х К1 х К2 х КЗ х К4 х К5 х К6, (3.2)

 

де Рну - норма середнього ресурсу для нормальних умов експлу­атації у тис. км (мото-годинах);

К1 - коефіцієнт коригування відповідно до дорожньо-кліматичних умов експлуатації;

К2 - коефіцієнт коригування відповідно до інтенсивності експлуатації пневматичних шин;

КЗ - коефіцієнт коригування відповідно до тривалості експлуатації пневматичних шин;

К4 - коефіцієнт коригування щодо використання ванта­жопідйомності (пасажиромісткості);

К5 - коефіцієнт коригування для пневматичних шин автомобілів-тягачів, автопотягів, які постійно використовуються з при­чепами;

К6 - коефіцієнт коригування відповідно до відношення пробігу у місті до пробігу за межами міста.

 

Сумарне відсоткове зменшення скоригованих норм для фактичних умов експлуатації не повинно бути більш 25%.

На окремі конструкції в експлуатаційній доку­ментації автомобільної шини виробник встановлює норми середнього ресурсу або гарантії. У такому разі на підприємстві застосовують саме ці норми.

За відсутності встановлених вироб­ником норм експлуатації розробляють тимчасові норми середнього ресурсу у відповідності з паспортними даними про шини:

- марка, модель, призначення, особливості конструкції автомобіля;

- розмір, модель, торгову марку, фірму-виробника, індекс навантаження й символ категорії швидкості пневматичної шини;

- особливості умов експлуатації шин;

- режи­ми експлуатації;

- дорожньо-кліматичні умови;

- фактичний пробіг пневматичних шин до списання.

Розроблені провідними галузевими організаціями тимчасові норми експлуатації пневматичних шин не коригують.

Вибуття цього виду запасних частин здійснюється на підставі затвердженого керівни­ком підприємства акту про списання ав­томобільних шин. В акті вказується причина виведення з експлуатації, висновок комісії про неможливість наступної експлуатації або відновлення шини у випадку, якщо її пробіг не перевищив норму.

Експлуатаційні норми пробігу автошин затверджені наказом Мінтрансу від 08.12.97 р. № 420 [99, с. 22] та від 20.05.06 р. № 488 [24]. Якщо для моделей шин, які підприємство використовує на своїх транспортних засобах, експлуатаційні норми цими наказами не передбачено, то підприємство повинно звертатись письмово для підтвердження повної зношеності шин:

- до виробника таких шин (чи його офіційного посередника) з метою отримання технічних характеристик шин, на підставі яких можна визначити ступінь їх зношеності;

- до державного підприємства «Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститут» (адреса: 03113. м. Київ, проспект Перемоги, 57), яке надає послуги щодо науково-технічної експертизи з питань втрати споживчих властивостей пневматичних шин [99, с. 22]. При проведенні такої експертизи здійснюється ідентифікація шини, встановлюється причина втрати їх споживчих властивостей, надається висновок щодо придатності шини для подальшої експлуатації; визначається, який ресурс шини використано до втрати нею споживчих властивостей.


Особливістю обліку вибуття шини з експлуатації є те, що у випадку списання до пробігу нею від­стані, меншої за передбачену в експлуатаційних нормах серед­нього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин коригують подат­ковий кредит з ПДВ методом «червоне сторно» і списують ці видатки на рахунок 949 «Інші витрати операційної діяльності».

Первинний облік оприбуткування акумуляторів починається на складі, де кожному з них привласнюється по­рядковий номер і заводиться картка.

Видача акумулятора зі складу можлива за одним із двох випадків:

1) в обмін на знятий;

2) при наявності акта, що підтверджує непридатність подальшої експлуатації акумулятора.

В момент видачі акумулятора зі складу в обліковій картці вказуються: дата видачі, номер автомобіля, для якого видано акумулятор, номер документа, на підставі якого здійснено відпуск. При встановленні акумулятора на автомобіль його виключають з оборотного фонду і враховують на особовій картці автомобіля. Замість нього під тим же номером обліковується акумулятор, зня­тий з автомобіля.

Окремо ведеться облік акумуляторних батарей. Норми їх використання документально оговорено в експлуатаційних нормах середнього ресурсу акумуляторних свинцевих батарей колісних транспортних засобів і спе­ціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджених нака­зом Міністерства транспорту України від 20.05.06 р. № 489 [24].

За відсутності таких норм розробляють тимча­сові норми використання акумуляторних свинцевих батарей по аналогії з експлуатацією автомобільних шин. Акумуляторні батареї списують на підставі затвердженого керівни­ком підприємства акта: після терміну їх експлуатації; при неможливості подальшої експлуатації та віднов­лення.

Окрім особливостей обліку надходження та списання автомобільних шин і акумуляторних батарей, існують також особливості їх утилізації при вибутті, пов’язані з необхідністю звітування перед управлінням екологічної безпеки. Відпрацьовані запасні частини включені до Переліку окремих видів від­ходів як вторинна сировина, збирання і заготівля яких підлягають ліцензуванню. Отже, для самостійної утилізації автомобільних шин та акумуля­торних батарей необхідна ліцензія (постанова КМУ від 28.02.01 р. № 183 [96; 99]).

В бухгалтерському обліку оприбуткування та рух автомобільних шин і акумуляторів відображається за схемою, наведеною в таблиці 3.6.

Таблиця 3.6

Схема бухгалтерських проведень з оприбуткування та руху автомобільних шин і акумуляторів

№ п/п   Зміст господарської операції Кореспонденція рахунків
дебет кредит
       
  Оприбутковано автошини та акумулятор 207/1  
  Визначено податковий кредит з ПДВ    
  Сплачена вартість придбаних шин та акумулятора    
  Передано шини та акумулятор в експлуатацію 207/2 207/1
  Повернено з експлуатації на склад старі шини та акумулятор, які підлягають відновленню (ремонту) 207/1 207/2
  Здійснено відновлення шин та акумулятора 207/1  
  Визначено із суми відновлення податковий кредит з ПДВ    
  Сплачено послуги з відновлення шин та акумулятора    
  Передано шини та акумулятор в експлуатацію 207/2 207/1
  Складено акт про списання непридатних до експлуатації автошин та акумулятора 23, 91, 92, 93, 94 207/2
  Оплачено послуги спеціалізованого підприємства за утилізацію автошин та акумулятора    
  Визначено податковий кредит з ПДВ у сумі послуг спеціалізованого підприємства з утилізації    
  Складено акт про здійснення послуг 23, 91, 92, 93, 94  
  Списано податковий кредит    
  Проведено взаємозалік заборгованостей    

Для автотранспортних підприємств більш прийнятним є варіант здачі відпрацьованих запасних частин спеціалізованим організаціям на підставі укладення відповідного договору про утилізацію. Процес утилізації супроводжується оформленням актів і довідок про здачу автомобільних акумуляторів і шин установлено­го зразка.


Вказані документи складаються в трьох екземплярах, один з яких надається управлінню екологічної безпеки, два інших залишаються відповідно у здавальника (автотранспортне підприємство) та приймальника (підприємство з утилізації чи пункт приймання вторинної сировини).

При відображенні у податковому обліку керуються статтею 5.9 Закону «Про оподаткування прибутку підприємств», згідно з якою шини та акумулятори включають до складу валових витрат за першою подією, після чого – до перерахунку і фактично відносять до валових витрат після списання [15]. Досить часто для автопідприємств є вигідним придбання автомобілів на запасні частини. Однією з особливостей такого придбання є те, що даний автомобіль не потрібно реєструвати в органах ДАІ, а також сплачувати податок з власників транспортних засобів.

Для документального оформлення операції придбання застосовують акт приймання, в якому вказують, що да­ний автомобіль не придатний до експлуатації і придбаний з метою розбирання на запчастини. Окрім того, в акті приймання комісією з залучен­ням фахівців наводиться перелік запчастин і можливість їх використання на даному автотранспортному підприємстві.

В бухгалтерському обліку такий автомобіль відображається на рахунку 20 «Виробничі запаси», субрахунок 209 «Інші матеріа­ли», як це показано у табл. 3.7.

Таблиця 3.7

Облік придбання легкового автомобіля на запчастини

№ п/п   Зміст господарської операції Кореспонденція рахунків
дебет кредит
       
1. Оприбутковано призначений на запчастини легковий автомобіль, що не підлягає віднов­ленню    
2. Оплачено вартість автомобіля    
3. Перераховано попередню оплату за доставку автомобіля    
4. Відображено суму податкового кредиту з ПДВ    
5. Вартість доставки віднесено на вартість запчастин    
6. Списано суму податкового кредиту з ПДВ    
7. Відображено взаємозалік заборгованостей    
8. Визначено та сплачено збір на обов'язкове пенсійне страхування    
9. Визначено та сплачено суму страхових платежів зі страхування ризиків доставки    
10. Нараховано заробітну плату працівникам за розбиран­ня автомобіля на запчастини    
11. Нараховано відрахування на заробітну плату    
12. Списано виробничі запаси та МШП, використані при розбиранні автомобіля   20,22
13. Нараховано амортизацію устаткування, використаного при розбиранні автомобіля    
14. Сума витрат, пов'язаних з розбиранням автомобіля, відноситься до вартості придбаних запчастин    
15. Оприбутковано запасні частини, придатні для подаль­шого використання, за справедливою вартістю    
16. Оприбутковано металобрухт    
17. Списано перевищення первісної вартості над чистою вартістю реалізації    
18. Доходи від здачі цінностей, що залишилися, на мета­лобрухт    
19. Відображено податкові зобов'язання з ПДВ    
20. Списано доходи на фінансовий результат    
21. Списано вартість матеріальних цінностей, що були передані на металобрухт    
22. Списано витрати на фінансовий результат    
23. Відображено прибуток (збиток) від операцій    

 

Питання для контролю знань

1. Які способи заправлення авто­мобільного транспорту впливають на організацію обліку та відображення операцій з придбання паливно-мастильних матеріалів?

2. Наведіть порядок документального оформлення та приймання нафтопродуктів на автотранспортних підприємствах.

3. Наведіть порядок документального оформлення та обліку запасів у місцях зберігання на автотранспортних підприємствах.

4. Наведіть порядок аналітичного обліку та звітності з прийняття і відпуску нафтопродуктів на автотранспортних підприємствах.

5. Що є підставою для відображення руху нафтопродуктів у бухгалтерському обліку?

6. Дайте характеристику рахунків і субрахунків бухгалтерського обліку наявності та руху палива, яке купується для експлуатації транспортних засобів.

7. Які особливості має податковий облік з оприбуткування паливно-мастильних матеріалів для вантажних та легкових авто­мобілів?

8. Наведіть схему відображення в бухгалтерському обліку придбання паливно-мастильних матеріалів за безготівковим розрахунком.

9. Яка особливість відображення в обліку талонів на паливно-мастильні матеріали?

10. Що є підставою для списання з підзвіту матеріально відповідальної особи вартості нафтопродуктів?

11. Наведіть схеми відображення в обліку паливних карток.

12. Наведіть схеми відображення в бухгалтерському обліку придбання паливно-мастильних матеріалів за готівку.

13. Назвіть реєстр аналітичного обліку надходження та відпуску нафтопродуктів.

14. Наведіть схеми відображення в бухгалтерському обліку списання палива у межах встановлених норм і відшкодування його нестачі з вини підзвітної особи.

15. Назвіть складові впливу на організацію та ведення обліку запасних частин на автотранспортних підприємствах.

16. Наведіть схеми відображення в бухгалтерському обліку оприбуткування та руху автомобільних шин і акумуляторів.

17. Наведіть схему відображення в бухгалтерському обліку придбання легкового автомобіля на запчастини.

18. Наведіть схему документального супроводження процесу утилізації автомобільних акумуляторів і шин.

19. Назвіть особливості обліку надходження та списання автомобільних шин і акумуляторних батарей.

20. Наведіть характеристику картки обліку пробігу шини.

21. Назвіть особливість обліку вибуття шини з експлуатації.

22. Наведіть формулу коригування норми експлуатації шин.

23. Назвіть реєстри аналітичного обліку наявності та руху шин.







Date: 2015-07-24; view: 1323; Нарушение авторских прав



mydocx.ru - 2015-2024 year. (0.018 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию