Особенности технической эксплуатации автомобилей при международных и междугородных перевозках

Международная перевозка - это поездка груженого или порожнего автотранс­портного средства, пункты отправления и прибытия которого находятся в двух разных государствах, с транзитом или без транзита через одно или несколько дру­гих государств.

К междугородным перевозкам относятся перевозки грузов или пассажиров, выполняемые за пределы пункта дислокации предприятия на расстояние свыше 50 км.

Необходимо отметить следующие основные особенности международных пере­возок, влияющих на техническую эксплуатацию автомобилей:

- применение многоосных (5—6 осей), большегабаритных и большегрузных автопоездов на междугородных (длиной до 20 м полной массой до 38 т) и международных (длиной до 18,5 м полной массой до 44 т) перевозках вме­стимостью до 120 м³;

- сертификация транспортных средств, участвующих в международных пере­возках, т.е. получение одобрения типа транспортного средства в соответствии с директивами Европейского экономического союза (ЕЭС) и правилами Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН (Женевские соглашения, в которых участвует Россия), в состав которой входит Комитет по внутрен­нему транспорту (КВТ);

- значительный удельный вес в подвижном составе рефрижераторов, цистерн, транспортных средств, перевозящих тяжеловесные и крупногабаритные гру­зы;

- обязательное использование согласно европейскому соглашению, регламен­тирующему работу экипажей транспортных средств (ЕСТР), тахографов на участвующих в международных перевозках транспортных средствах, макси­мальная полная масса которых, включая прицепы и полуприцепы, превышает 3,5 т, а вместимость более 9 чел.;

- преобладание среди международных и междугородных перевозчиков мелких негосударственных предприятий, предпринимателей и водителей-владельцев (owner-operators);

- длительная работа транспортных средств в отрыве от базы дислокации авто­транспортного предприятия, большая протяженность расстояний перевозок, работа автомобилей в ряде случаев по «расписанию» предусматривающему до­ставку грузов или пассажиров "точно в срок" (just In time), нарушение кото­рого приводит к серьезным санкциям, экономическим и конъюнктурным потерям для перевозчиков;

- международные и междугородные перевозки обычно осуществляются в хороших дорожных условиях при высоких средних скоростях (60-70 км/ч)'и относятся преимущественно к I, II и частично, в городах и пригородной зоне, к III категории условий эксплуатации.

Особенности, свойственные международным и междугородным перевозкам, повышают требования к надежности и методам ее обеспечения в эксплуатации.

Например, при средней наработке на отказ автомобиля 10 тыс. км вероятность его отказа за смену на городских перевозках (сменный пробег 0,15 тыс. км) составит 0,015, на междугородных (длина маршрута 0,8 тыс. км) - 0,12, а на международных при среднем расстоянии 4 тыс. км при прочих равных условиях - 0,33. Чтобы обеспечить в рассмотренном примере вероятность безотказной работы при международных перевозках на уровне междугородных средняя наработка на отказ автомобиля должна быть увеличена в 3,3 раза, а на уровне городских перевозок - в 27 раз.