Пример выполнения задания на практическое занятие. Правоповоротный съезд. Пропускная способность съездов пересечения автомобильных дорог в разных уровнях находится из выражения

Правоповоротный съезд. Пропускная способность съездов пересечения автомобильных дорог в разных уровнях находится из выражения

, (8.1)

где , , - коэффициенты, характеризующие плотность потока автомобилей;

- коэффициент, равный /3600;

- граничный интервал, принимаемый водителями;

- интервал между выходами автомобилей из очереди на второстепенной дороге, с

Принимая во внимание адекватность понятий пропускной способности и максимальной интенсивности движения на съездах ( = ) используем данное выражение для определения максимальной интенсивности движения транспортных средств на правоповоротном съезде из условия вливания их в основной поток в следующем виде.

(8.2)

Для условий правоповоротного съезда при расстоянии его от предыдущего съезда 600 мкоэффициент =0,82 (табл. 8.1 и 8.2)

Таблица 8.1

Таблица 8.2

Примечание. Меньшие значения коэффициента А соответствуют наличию в потоке на основной полосе 20—25% тяжелых автомобилей, большие – 10 - 15%.

Коэффициент , характеризующий плотность потока автомобилей, и коэффициент , отражающий количество свободно движущихся автомобилей в данном потоке, связаны функциональной зависимостью вида (рис 8.1).

.

Рис. 8.1. Зависимость между коэффициентами и

При значении коэффициента =0,82, найденный по графику рисунка 8.1 коэффициент будет равен: =0.91. Для двухполосных дорог коэффициенты и , характеризующие плотность потока автомобилей в зависимости от уровней удобства движения и , составляют следующие нормативные значения: =3,5 и =5,7.

При значении коэффициента =0,82 значение коэффициента будет равно: =0,18 (рис 8.2).

Рис. 8.2. Зависимость между коэффициентами и

Исходя из условия + + =1, находим =1 - ( + )=0.

Интервал между выходами автомобилей из очереди на второстепенной дороге в зависимости от состава движения находим из таблицы:

Доля легковых автомобилей в потоке, %
, с	2,4	3,2	3,7	4,2

При 20% - ной доле легковых автомобилей в смешанном потоке =3,2с.

Граничный интервал времени вливания с правой полосы ускорения 85% - ной обеспеченности при интенсивности движения на основной полосе главной дороги 600 авт/ч составит =2,7с (рис. 8.3).

1. – вливание после остановки 85% - ной обеспеченности; 2 – тоже 50% - ной обеспеченности; 3 – скорость вливающихся 25 – 30 км/ч 85% - ной обеспеченности; 4 – вливание с полосы ускорения 85% - ной обеспеченности.

Рис. 8.3. Зависимость граничного интервала времени от интенсивности движения по основной полосе дороги

Параметр распределения находим из соотношения

При интенсивности движения на основной полосе главной дороги , равной 600 авт/ч,

.

С учетом полученных выше расчетных значений из выражения (8.2) найдем максимальную интенсивность движения транспортных средств на правостороннем съезде из условия их вливания в основной поток

Вычисляем пропускную способность съезда с учетом частных коэффициентов снижения пропускной способности - (таб. 8.3 – 8.5).

= =1800×0,93×0,9×0,9=1355 (авт/ч).

Таблица 8.3

Значения коэффициента

Количество автопоездов в потоке, %	при числе легких и средних грузовых автомобилей, %
	0,99	0,98	0,94	0,90	0,86
	0,97	0,96	0,91	0,88	0,84
	0,95	0,93	0,88	0,85	0,81
	0,92	0,90	0,85	0,82	0,78
	0,90	0,87	0,82	0,79	0,76
	0,87	0,84	0,79	0,76	0,73
	0,84	0,81	0,76	0,72	0,70

Примечание. Коэффициент на подъемах не учитывают, так как состав движения учтен при определении коэффициента (табл.8.5).

Таблица 8.4

Значения коэффициента

Продольный уклон, ‰	Длина подъе-ма, м	при количестве автопоездов в потоке, %	Про-до-ный уклон, ‰	Длина подъ-ема, м	при количестве автопоездов в потоке, %
		0,98	0,97	0,94	0,89			0,90	0,85	0,80	0,74
		0,97	0,94	0,92	0,87			0,86	0,80	0,75	0,70
		0,96	0,92	0,90	0,84			0,82	0,76	0,71	0,64
		0,96	0,95	0,93	0,86			0,83	0,77	0,70	0,63
		0,95	0,93	0,91	0,83			0,77	0,71	0,64	0,55
		0,93	0,90	0,88	0,80			0,70	0,63	0,53	0,47
		0,93	0,90	0,86	0,80			0,75	0,68	0,60	0,55
		0,91	0,88	0,83	0,76			0,63	0,55	0,48	0,41
		0,88	0,85	0,80	0,72

Таблица 8.5

Значения коэффициентов -

Расстояние видимости, м	<50     0,68	50-100     0,73	100-150     0,84	150-250     0,80	250-350     0,98	>350     1,0
Радиус кривой в плане, м	<100     0,85	100-250     0,90	250-450     0,96	-     -	450-600     0,99	>600     1,0
Ограничение скорости знаком, км/ч	0,44	0,76	0,88	0,96	0,98	1,0

При расчетах следует исходить из величины максимальной практической пропускной способности (, легковых авт/ч):

Пропускная способность съезда определяется условиями вливания в основной поток > и составляет 840 авт/ч.

Левоповоротный съезд. Определяем коэффициент (см. табл. 8.1, 8.2), который при условии наличия в основном потоке 18% тяжелых автомобилей, равен =0,51.

Граничный интервал времени вливания с левой полосы ускорения 85% - ной обеспеченности при интенсивности движения на основной полосе главной дороги 600 авт/ч составит =9,2с (рис. 8.4). При 20% - ной доле легковых автомобилей в смешанном потоке =3,2с.

Рис. 8.4. Изменение Δt_гр для левого поворота в зависимости от интенсивности движения по главной дороге:

1 - простое пересечение; 2 - канализированное пересечение; интенсивность движения по главной дороге =250 - 500 авт/ч; интенсивность движения поворачивающих налево автомобилей =40 - 90 авт/ч; - 85% - ной обеспеченности; - 50% - ной обеспеченности

В =0,33; =0,6; С =1 - (A + B)=0,16.

Определяем параметр распределения

и максимальную интенсивность движения на съезде из условия вливания в основной поток:

Устанавливаем пропускную способность съезда:

= Р _max =1800×0,94×0,9×0,85=1260 (авт/ч),

где , , - - частные коэффициенты снижения пропускной способности

Пропускная способность съезда определяется условиями вливания в основной поток ( > ) и составляет 426 авт/ч.

Варианты выполнения заданий на практическое занятие.