Примеры выполнения задания на практическое занятие

Пример 1. Оценить пропускную способность кольцевого пересечения, по которому получены данные по интенсивности движения и распределению потоков по направлениям (см. рис. 6.1).

Для всех въездов определяют коэффициенты состава движения по формуле (6.1).

, (6.1)

где - коэффициент, учитывающий состав движения;

- коэффициент приведения ( - го типа транспортного средства к легковому автомобилю для кольцевых пересечений);

- число транспортных средств разных типов, в долях единицы;

- число типов транспортных средств;

Коэффициент приведения к легковому автомобилю для кольцевых пересечений, определяемый в зависимости от типа автомобиля, приведен ниже.

Тип автомобиля
Легковые	1,0
Грузовые: малой грузоподъемности средней грузоподъемности большой грузоподъемности	1,4 1,7 2,3
Автобусы	2,9
Автомобильные поезда	3,5

Для всех въездов = =1.

Из таблицы 6.1 находим значения коэффициентов и : =1500; =0,67.

Таблица 6.1

Рекомендуемые значения коэффициентов и

Число полос движения	Интенсивность движения	Значение коэффициентов
				0,67
				1,04
				0,45
				1,01
				0,31
				0,91

При =46 м =1.

Таблица 6.2

Рекомендуемые значения коэффициентов для расчета пропускной способности кольцевых пересечений

№ въезда						P в, авт/ч	N в, авт/ч
	1,8	1,0		0,67				0,8
	1,8	1,0		0,67				0,63
	1,8	1,0		0,67				0,67
	1,8	1,0		0,67				0,62

Примечание. Значение получены по картограмме интенсивностей движения (см. рис. 6.1) с учетом коэффициентов .

Пропускную способность въезда на кольцевое пересечение определяют по формуле

, (6.2)

где - коэффициент, учитывающий влияние центрального островка на пропускную способность въезда на кольцевое пересечение, при = 15 – 20 м, =0,94; = 40 – 50 м, =1,0; = 80 м, =0,9; = 125 м, =0,84; = 160 м, =0,79; = 200 м, =0,69.

Для каждого въезда коэффициент загрузки движением (табл. 6.2), определяется отношением фактической интенсивности движения к практической пропускной способности участка дороги:

, (6.3)

где - интенсивность движения, авт./ч;

- пропускная способность участка дороги;

Сравнение коэффициентов загрузки движением на въездах с =0,65 показывает (см. табл. 6.2), что на въездах 1 и 3 загрузка движением превышает экономически эффективный уровень.

Для повышения пропускной способности данного кольцевого пересечения однополосные въезды 1 и 3 необходимо уширить до двухполосных.

При уширении наиболее загруженного въезда 1 до двухполосного будем иметь =1, =2, =1800, =0,45, =1. Отсюда =824 авт/ч, =0,55 0,65.

Выводы:

1. Данное кольцевое пересечение работает в режиме, близком практически к пропускной способности, что приводит к большим потерям времени транспортными средствами. Необходимо уширить въезды 1 и 3 до двух полос.

2. При дальнейшем росте интенсивности движения для обеспечения высокой пропускной способности и эффективной работы кольцевого пересечения необходимо уширение до двух полос движения и въездов 2 и 4.

Пример 2. Определить пропускную способность проектируемого кольцевого пересечения. Пересекающиеся дороги II и III категорий. Диаметр центрального островка =25 м.

Перспективная интенсивность движения на въездах: =320, =180, =260, =240 авт/ч.

На всех въездах распределение потоков по направлению «право», «прямо» и «лево» соответственно 0,25; 0,5; 0,25. Коэффициент состава движения =1,80. Число полос движения на всех подходах =1.

Выполняем расчет перед каждым въездом:

= (0,5+0,25)+ 0,25=240 0,75+260 0,25=245 авт/ч;

=245 1,8=441 легк. авт/ч;

= (0,5+0,25)+ 0,25=320 0,75+240 0,25=300 авт/ч;

=300 1,8=540 легк. авт/ч;

= (0,5+0,25)+ 0,25=180 0,75+320 0,25=215 авт/ч;

=215 1,8=387 легк. авт/ч;

= (0,5+0,25)+ 0,25=260 0,75+180·0,25=240 авт/ч;

=240 1,8=432 легк. авт/ч.

Для въездов 1 и 3 =1, =2; для въездов 2 и 4 = =1.

Значения и принимаем по табл. 1:

- для въездов 1 и 3 =1800, =0,45;

- для въездов 2 и 4 =1500, =0,67.

При =25 м с учетом интерполяции =0,95.

Таблица 6.3

Рекомендуемые значения расчетных коэффициентов для определения пропускной способности въездов на кольцевое пересечение

№ въезда								P в, авт/ч	N в, авт/ч
1. 2. 3.	1,8 1,8 1,8 1,8	0,95 0,95 0,95 0,95				0,45 0,67 0,45 0,67				0,38 0,30 0,30 0,38

Примечание. На всех въездах 0,65.

Коэффициент запаса пропускной способности каждого въезда рассчитывают при оптимальной загрузке движением =0,65 по формуле (6.4)

, (6.4)

где - коэффициент запаса пропускной способности въезда, который показывает, во сколько раз может увеличиться интенсивность движения на въезде до достижения пропускной способности.

;

=1,69; =1,93; =1,51.

Следовательно, =1,51.

Варианты выполнения заданий на практическое занятие для примера 1.

№ варианта	Состав движения автомобилей	Диаметр , м
легковые	грузовые, грузоподъемности
малой	средней	большой	автобусы	автопоезда

Варианты выполнения заданий на практическое занятие для примера 2.

№ варианта	Перспективная интенсивность движения на въездах, авт./ч	распределение транспортных потоков по направлениям:
,				«право»	«прямо»	«лево»
					0,24	0,52	0,24
					0,24	0,51	0,25
					0,26	0,48	0,26
					0,27	0,49	0,24
					0,38	0,46	0,16
					0,37	0,45	0,18
					0,36	0,44	0,20
					0,31	0,43	0,26
					0,32	0,40	0,28
					0,37	0,41	0,22
					0,34	0,45	0,21
					0,35	0,39	0,26
					0,36	0,35	0,29
					0,37	0,33	0,30
					0,38	0,36	0,26
					0,39	0,38	0,23
					0,42	0,34	0,24
					0,41	0.34	0,25
					0,42	0,32	0,26
					0,43	0,30	0,27
					0,31	0,39	0,24
					0,32	0,35	0,25
					0,37	0,33	0,26
					0,34	0,36	0,24
					0,37	0,38	0,16