Сборка рулевой передачи

Винт, гайка-рейка и шарики подгняются при заводской сборке, поэтому менять их следует только комплектно. На торце шлицевого конца вала зубчатого сектора нанесена метка для правильной установеи рулевой сошки. Метка сошки и конца вала сектора при сборке должны быть совмщены. В верхней части картера – отверстие для заливки смазки, в нижней сливное; оба отверстия закрыты пробками.

Люфт рулевого управления (люфт руля)

Люфт руля – свободное вращение рулевого колеса без поворота колес (управляемых колес переднего моста).

Согласно ПТЭ («Правил технической эксплуатации») он должен быть в пределах 20^о, а согласно «Инструкции завода-изготовителя» - в пределах от 8 до 15^о.

Система гидроусилителя руля

Включает в себя:

1. Гидронасос;

2. Гидроусилитель руля.

Гидронасос

Гидронасос предназначен для подачи жидкости в гидроусилитель под давлением.

Насос приводится в работу с помощью электродвигателя Г-732 через резиновую эластичную муфту.

Давление, создаваемое гидронасосом – 65 ÷ 70 атм (кг/см²).

Устройство насоса:

I. Состоит из бачка, внутри которого имеются два фильтра.

1. Бачок закрыт крышкой с маслостойкой прокладкой, закрепленной гайкой-барашком.

2. В крышке заливное отверстие и сапун.

II. В картере насоса установлен его механизм:

1. Вал на подшипниках, он заканчивается шлицами.

2. На шлицы вала устанавливается ротор.

3. Снаружи ротора имеются канавки, в которые вставлены подвижные лопасти.

4. Ротор с лопастями вращается во внутренней полости статора.

5. Внутренняя область статора элепсообразна.

6. За статором установлен перепускной диск.

7. В корпусе картера насоса имеется отверстие для подсоединения штуцера со шлангом высокого давления.

8. Канал этого отверстия имеет сообщение к предохранительному клапану и перепускному клапану.