Организация подачи и уборки местных вагонов

Местные вагоны под выгрузку или порожние под погрузку, как правило, поступают на станцию небольшими группами со всеми разборочными поез­дами и поэтому простаивают в ожидании подач на грузовые точки.

Известно, что уменьшение числа подач сокращает затраты локомоти-во-часов на обслуживание грузовых фронтов, но увеличивает затраты ваго-но-часов на ожидание подачи. Поэтому перед составлением графика пода­чи-уборки вагонов необходимо выполнить технико-экономические расчеты по определению наивыгоднейшего числа подач.

Число подач и уборок за сутки зависит от многих факторов, главными из которых являются:

■ суточный вагонопоток назначением на каждый грузовой пункт;

■ длина фронтов погрузки и выгрузки, их удаленность от сортировочного
парка станции;

■ местные условия при маневрах (пересечение главных путей, горловин,
вытяжек и т.д.);

■ техническое оснащение грузовых точек;

■ степень загруженности маневровых локомотивов;

■ срочность подачи отдельных групп вагонов.
Число подач Х^ в зависимости от длины фронта

V = ""'*»
^ЛПУ / '

ПУ /

Фр

где л_м - суточный вагонопоток на грузовую точку; /„ - условная длина вагона, м; /_фр - длина фронта погрузки или выгрузки, м.

Пример. Определить число подач на грузовую точку, если суточный вагонопоток составляет 54 вагона, длина фронта 165 м, условная длина вагона 15 м.

Решение.

В сокращении простоя местных вагонов на станции важную роль играет правильный расчет очередности подач и уборки вагонов.

Очередность подачи и уборки должна обеспечить минимальный суммар­ный простой вагонов и минимальные затраты локомотиво-минут.

Расчет очередности производится для двух случаев.

■ Вагоны, выведенные с грузовых точек, отправляются со станции не по
фиксированным «ниткам» графика, а по готовности.

■ Вагоны, погруженные на нескольких грузовых точках, объединяются в
маршрут при отправлении со станции.

Расчет очередности подачи и уборки вагонов при немаршрутной погруз­ке, т.е. при отправлении по готовности, ведется по затратам локомотиво-ми­нут, приходящихся на один вагон в подаче. Очередность устанавливается по возрастанию локомотиво-минут на вагон.

Пример. Установить очередность подачи вагонов при следующих условиях:

Решение.

Затраты локомотиво-минут на вагон: для А: 32/8 = 4,0 локомотиво-мин, для Б: 56/16 = 3,5 локомотиво-мин, для С: 42/14 = 3,0 локомотиво-мин.

В первую очередь надо подавать вагоны на С, затем на Б и в последнюю очередь — на А.

В этом случае суммарные затраты вагоно-минут будут минимальными.

8(42 + 56) + 16 • 42 = 1356 ваг.-мин. При несоблюдении установленной очередности они будут больше.

Приведенная методика расчета справедлива лишь при немаршрутизиро-ванных вагонопотоках.

В случае маршрутизированных перевозок, когда маршрут грузится-вы­гружается на нескольких грузовых точках, а подача-уборка частей маршрута выполняется одним локомотивом, главной целью расчета является достиже­ние минимума затрат времени на организацию маршрута.

Метод расчета очередности предложил доктор технических наук И.Б. Сотников. При определении очередности учитываются затраты времени на все виды операций.

Время X, час, на организацию маршрута определяется по формуле:

*⁼'п-у+>гр+'ож.п+>н> (2-36)

где /_п._у - время подачи-уборки вагонов на грузовую точку; (^ - продолжительность грузовых операций с группой вагонов; 1_ожп — время ожидания группой вагонов пода­чи на грузовую точку. Оно равно суммарному времени на подачу-уборку на те точки, куда вагоны поданы раньше, чем на рассматриваемую; 1_п - простой под накоплением ранее убранной группы вагонов.

Date: 2015-05-19; view: 6779; Нарушение авторских прав