Некоторые приемы регулировки нового купола

Как было упомянуто выше, если длина ваших свободных концов превышает стандартную длину 21-22 дюйма (53 - 55 см), тормоза надо укоротить. Большинство изготовителей парашютов разрабатывают тормозные стропы исходя из средней длины свободных концов, т.е. 21 дюйм. Следовательно, вы должны укоротить свои тормоза исходя в соотношении 1:1, один дюйм длины тормоза на один дюйм длины стропы. Другими словами, если длина свободных концов 18 дюймов, вы должны укоротить тормоза на 3 дюйма. Слишком длинные концы требуют удлинения клевант в соотношении к длине концов.

Конечная цель скайдайвера.

Когда парашютист выпрыгивает из самолета, то его главной задачей должно быть мягкое приземление. Резкие многократные удары о землю приведут к повреждению колен и голеней. Одно плохое приземление может поставить крест на вашей карьере парашютиста. Предлагаю разобрать процесс приземления на составляющие и посмотреть, как все происходит.

План.

Первый шаг к удачному приземлению - его тщательная подготовка. Это подразумевает составление плана. Слова «План полета» часто ассоциируются с пилотами самолетов, которые склонились над картами и что-то мучительно и долго разрабатывают. Однако без плана вы с большей долей вероятности можете упасть, получить травму, и т.д. Хорошее приземление начинается задолго до конечного захода на посадку. Фактически, оно начинается с момента, когда вы поднялись на борт самолета. Изучите направление ветра. Спланируйте не только направление вашего финального захода, но также в каком месте вы предполагаете выравнивание, точку касания, т.п. При этом учитывайте, что вы всегда можете изменить свой план во время полета.

Планирование полета - один из способов усовершенствовать полетные качества вашего парашюта. Выберите цель и сделайте все, чтобы ее достичь. Если вам это не удалось, вы, тем не менее, получили ценную информацию о том, как сделать все правильно в следующий раз. Если вы научитесь приземляться в любой выбранной вами точке, можете считать себя опытным пилотом.