Сравнительная оценка, классификация и конструкция приборов системы питания бензиновых двигателей

Несмотря на высокий достигнутый уровень технического совершенства все же современные карбюраторы не могут приготовить смесь требуемого состава в большом разнообразии эксплуатационных и климатических условий, а способны лишь приблизить реальную характеристику к требуемой.

Применения систем впрыскивания в автомобильном двигателестроении, обусловленные поиском альтернатив карбюратору, принципиальные недостатки которого, несмотря на его чрезвычайное усложнение и удоражание, не могли быть устранены в рамках традиционного эжекционного принципа.

Основные преимущества систем впрыскивания бензина:

- раздельное дозирование топлива и воздуха, в результате чего одной и той же подаче воздуха может соответствовать различная подача бензина;

- точное дозирование топлива на всех эксплуатационных режимах с учетом многих факторов;

- хорошая приспособленность системы к диагностированию и совмещению с другими системами управления двигателем (зажиганием, наддувом и т.п.);

- улучшение экономических, энергетических и экологических показателей двигателя.

Системы впрыскивания топлива можно классифицировать по следующим признакам:

- впрыскивание бензина во впускной трубопровод (центральный или распределенный) требует давление впрыскивания от 0,2 до 0,4 МПа и является легко реализуемым;

- непосредственное впрыскивание (давление впрыскивания 5 – 12 МПа) требует применение дорогостоящей прецизионной аппаратуры.

При применении непосредственного впрыскивания легкого топлива, осуществляемого в процессе сжатия, удается обеспечить высокую равномерность распределения топлива по цилиндрам, максимально повысить коэффициент наполнения. Это происходит как за счет отсутствия диффузора, увеличенного сечения впускного трубопровода и его настройки, обеспечивающей инерционный наддув, так и вследствие организации наполнения «чистым» воздухом, не содержащим паров топлива.