Классификация и требования, предъявляемые к главным передачам

Классификация главных передач

1) по числу пар шестерен (одинарные и двойные);

2) по типу зацепления (коническая, цилиндрическая, гипоидная, червячная);

3) по числу степеней (односкоростные, двухскоростные);

4) по компоновке (центральная, разнесенная, колесной передачей, с бортовой передачей).

Исходя из предназначения и тяжелых условий работы к ГП предъявляются ряд требований:

- высокая жесткость конструкции, исключающая перекос зубчатых зацеплений под действием больших сил и моментов;

- высокая прочность и износостойкость элементов главной передачи при действии больших знакопеременных нагрузок;

- достаточно большое передаточное число, обеспечивающее хорошие тягово-динамические свойства автомобилю;

- бесшумность в работе и высокий КПД;

- малые размеры по высоте для обеспечения максимального возможного дорожного просвета;

Классификация и требования, предъявляемые к дифференциалам.

Классификацию дифференциалов

- по расположению (межколесный, межосевой, межбортовой);

- по соотношению крутящих моментов на ведомых валах (симметричный, несимметричный).

- по конструкции (шестеренчатый, кулачковый, червячный);

- по типу блокировки (блокируемый, самоблокирующийся, отключающий).

К конструкциям всех типов дифференциалов предъявляются следующие требования:

- обеспечивать чистое качение ведущих колес при движении на поворотах и по неровному пути;

- обеспечивать хорошую управляемость и устойчивость автомобиля при движении по дорогам с неодинаковым коэффициентом сцепления, на поворотах и при движении по неровностям дороги;

- распределять подводимый крутящий момент между ведущими колесами пропорционально силам сцепления колес с дорогой;

- иметь высокий КПД;