Изучение судовой электрической аппаратуры.

Предохранитель — электрический аппарат, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрузки при протекании тока превышающий допустимый.

Автоматический выключатель — это контактный коммутационный аппарат (электротехническое или электроустановочное устройство), способный включать, проводить и отключать токи при нормальном состоянии электрической цепи, а также включать, проводить в течение определённого устанавливаемого времени и отключать токи в определённом аномальном состоянии цепи электрического тока. Автоматический выключатель предназначен для защиты кабелей, проводов и конечных потребителей от перегрузки и короткого замыкания.

Рубильник — устройство, применяемое в электротехнических цепях для включения нагрузки с большой силой тока. «Рубильник» является распространенным названием промышленного коммутационного аппарата с ручным управлением, имеющего характерный длинный (20 см и более) рычаг управления, чаще для систем, находящихся под нагрузкой.

Реле́ — электромагнитный аппарат, предназначенный для коммутации электрических цепей (скачкообразного изменения выходных величин) при заданных изменениях электрических или не электрических входных величин.

Широко используется в различных автоматических устройствах. Различают электрические, пневматические, механические виды реле, но наибольшее распространение получили электрические (электромагнитные) реле.

Конта́ктор — двухпозиционный электромагнитный аппарат, предназначенный для частых дистанционных включений и выключений силовых электрических цепей в нормальном режиме работы.

Управление контактором осуществляется посредством вспомогательной цепи оперативного тока, проходящего по катушкам контактора. При этом величина оперативного тока, как правило, значительно ниже величины рабочего тока в коммутируемых цепях. Контактор не имеет механических средств для удержания контактов во включенном положении, при отсутствии управляющего напряжения на катушке контактора он размыкает свои контакты.

2.9 Ознакомление c судовыми распределительными устройствами.

Рис. 8. Главный Распределительный щит.

Главный распределительный щит состоит из двух секций защищенного исполнения, на которых смонтирована аппаратура управления, коммутации, защиты, контроля и сигнализации работы генератора, а также коммутационно-защитная аппаратура отходящих фидеров.

Аппаратура смонтирована на внутренней стороне панели с выводом рукояток переключателей и автоматических включателей на переднюю сторону щита.

От шин ГРЩ получают питание следущие потребители:

А) электроприводы рулевых машин;

Б) электропривод якорного брашпиля;

В) электропривод компрессора;

Г) электропривод пожарного насоса;

Д) автоматика и сигнализация ВРЩ;

Е) электропривод вспомогательных насосов ВРЩ;

Ж) зарядное устройство;

З) пульт управления;

И) щит освещения ЩО 1;

К) щит освещения ЩО 2;

Пульт управления:

Устройство для контроля и управления работой устройств и процессов. В частности для управления ЭВМ. Пульт управления содержит ряд блоков управления: блок набора информации, блок управления, сигнальный блок и т. д.

2.10 Ознакомление с судовыми автоматизированными системами управления.

Таблица 14. Система управления ВРШ.

Дистанционное управление дизелями позволяет создать наиболее благоприятные условия для машиной команды (вахтенные избавляются от необходимости находится вблизи работающих механизмов в условиях большого шума, вибрации и высокой температуры).Также автоматизирован - запуск, остановка, изменение частоты вращения.

Система автоматизации дизель-генераторной станцией позволяет– синхронизовать работу генераторов при включении их на параллельную работу, включение резервного источника электроэнергии.

Резервное управление используется в тех случаях, когда неисправность какого-либо механизма в системе не позволяет использовать постоянное (дистанционное) управление. Это сделано для повышения живучести судна.

На основании данных о мощности судовых генераторов и таблицы нагрузок, таблицы потребителей и прочей документации, взятой с судна, в следующем разделе был проведён расчет и выбор режимов работы судовой электроэнергетической станции, проведён расчет токов короткого замыкания, выбор и проверка кабелей и автоматов и прочие расчёты. Более подробно об этом рассказывается и объясняется в третьем разделе дипломного проекта.

РАЗДЕЛ 3

3.1 Расчет судовой электроэнергетической станции судна типа РО-РО «Гликофилоуса 3». Исходные данные.

Тип судна – Грузовой РО-РО.

Перечень электрифицированных механизмов Таблица 15