Назначение и устройство поводков букс колесных пар

Буксовые поводки предназначены для передачи тяговых и тормозных сил от корпуса буксы на раму тележки.

Буксовые поводки представляют собой резинометаллические тяги, с помощью которых букса соединяется с рамой тележки. За счёт упругости резиновых элементов поводков букса может перемещаться относительно рамы тележки вверх и вниз.

Корпус поводка отлит из стали, и имеет два отверстия для установки резинометаллических блоков. В средней части корпуса поводка имеются усиливающие ребра. Резинометаллический блок, устанавливаемый в отверстие поводка, состоит из стальных втулки и валика, между которыми запрессована резиновая втулка. В торцовых частях этих блоков ставят амортизационные резинометаллические шайбы, которые штифтами прикреплены к поводкам. Концы валика резинометаллического блока трапецеидального сечения, устанавливаются с натягом в соответствующие вырезы в кронштейнах рамы тележки и приливах корпуса буксы и крепятся болтом. Натяг контролируется по зазору между дном паза и узкой частью валика. (Из ремонта не менее 1мм. Брак менее 0.2 мм.)

Диагональное расположение поводков уменьшает деформацию резины (она скручивается на меньший угол) при вертикальных перемещениях буксы, что увеличивает их срок службы.

Зазор между узкой клиновой частью валика поводка и дном паза… не менее1 брак менее 0,2

Вмятины на металлических частях торцовых шайб …………………. не более 3 мм

Прилегание клина валика в пазу кронштейна ……………………….. не менее 70%

Глубина захода щупа 0,1 мм между резиновой и металлической

частями торцовой шайбы поводка на 1/3 окружности ……… 0 – 5 брак более 10

Натяг торцовых шайб в проёмах кронштейнов на буксе

и раме тележки на обе стороны для «старых» шайб ………. 6 – 8 брак менее 3

«новых» шайб ………. 10 – 21 брак менее 5