Определение числа сборных поездов

Местная работа заключается в организации развоза местного груза по участку, погрузки и выгрузки грузов на станциях, открытых для грузовых опе­раций, уборки вагонов со станций.

Местными считаются вагоны, с которыми производятся операции по по­грузке, выгрузке и перегрузке грузов.

На сети железных дорог местная работа составляет основную часть пере­возочной работы. На ряде дорог она достигает 70—80 %. Поэтому рациональ­ная организация работы с местными вагонами играет решающую роль в сни­жении транспортных издержек и ускорении оборота вагонов.

План местной работы на участках региона составляется при разработке графика движения поездов на основе плана перевозок по сети с учетом не­равномерности.

Местные вагонопотоки могут быть организованы в маршрутные, сквоз­ные, участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда. Порядок назна­чения этих поездов рассмотрен в разделе 3.

Для составления плана местной работы строится диаграмма местных ва-гонопотоков и определяется число поездов по каждому участку отдельно для четного и нечетного направления. Распределение местной работы по проме­жуточным станциям изображается в виде табл. 5.7.

Из табл. 5.7 видно, что суточная погрузка участка Д—///состаыяет 170 ва­гонов (в нечетном направлении 65 вагонов, в четном — 105Л выгрузка — 145 ваго­нов (с нечетного направления 101 вагон, с четного — 44), недостаток порож­них— 25 вагонов.

На основе табл. 5.7 строится диаграмма местных вагонопотоков, из кото­рой наглядно видны объем и распределение работы по станциям участка.

Построение начинается с головных станций участка, далее последова­тельно по каждой промежуточной станции указывается отцепка (—) и при­цепка (+) груженых и порожних вагонов.

Суточная погрузка и выгрузка станций

Таблица 5.7

Ш

Направление течения порожних ва­гонов определяется общей диаграм­мой вагонопотоков. В данном примере порожние следуют в четном направле­нии.

На диаграмме местных вагонопото­ков (рис. 5.32) показывается перемеще­ние порожних вагонов между промежу­точными станциями. Так, на ст. И не­достающие под погрузку 13 вагонов от­цепляются от сборного поезда четного направления, и так далее до ст. III.

После построения диаграммы мест­ных вагонопотоков определяется число сборных поездов на участке. Масса и дли­на сборного поезда рассчитывается по методике, изложенной в п. 5.2.2.

Если принять массу сборного поезда равной 3500 т, нагрузку на ось вагона в местном сообщении #₀ = 15 т, то число вагонов в груженом составе

(5.44)

При постановке в состав порожних вагонов т_с может быть увеличена, ис­ходя из числа порожних вагонов и их тары.

Пример. Определить число сборных поез­дов на участке Ш— Д.

Для определения числа сборных поездов на участке составляются вспомогательные

таблицы, включаюшие в себя густоту вагонопотока по перегонам, массу состава и по­требное число сборных поездов (табл. 5.8.).

Густота вагонопотока выражается в вагонах (в числителе - груженые, в знамена­теле - порожние).

Аналогично составляется таблица для четного направления. Исходя из принятой нормы массы сборного поезда (3500 т), массы брутто груже­ного 4-осного вагона (<г_бр⁼ 60 т), тары порожнего вагона (д_1ары ⁼ 22 т), определяется число сборных поездов по каждому перегону.

Перегон Ш-а (нечетное направление) при густоте вагонопотока число сборных поездов и_с6 составит

₌ 101 ■ 60 "^сб 3500

Таблица 5.8