Для станций и узлов как составная часть асужт

Выше, при рассмотрении технологии работы технических кон­тор, изложены сведения об используемых на станциях автоном ных средствах обработки данных, включая счетно-клавишные ма шины для выполнения вычислительных операций при составлении натурных листов, станционной отчетности; рассмотрен опыт ис пользования малых ЭВМ «Наири-К» для автоматизации отработки натурных листов и учета наличия вагонов по назначениям в сорти­ровочном парке.

Следующим этапом автоматизации являются автоматизирован
ные системы управления (АСУ) для крупных станций и узлов,
создаваемые на базе более производительных ЭВМ. Первые опыт­
ные АСУ за годы девятой пятилетки были разработаны и испыта­
ны на ЭВМ второго поколения на сортировочных станциях Ленин­
град Сортировочный-Московский и Орехово-Зуево. На основе это­
го опыта создаются типовые АСУ сортировочных станций на базе
малых ЭВМ третьего поколения ЕС-1010, имеющих быстродейству-
6* 163

ющие дисковые запоминающие устройства. Системой оборудуется ряд сортировочных станций с переработкой на горках 5—6 тыс. вагонов. АСУ на базе «ЕС-1010» должна обеспечить решение сле­дующего набора задач: организация оперативных справочных ин­формационных массивов, которые образуют модель-фотографию текущего расположения вагонов и поездов на станции [модель является информационной базой для решения задач управления и для обеспечения работников станции (по запросам) оперативны­ми справками]; выбор очередности расформирования составов с горки с учетом обеспечения режима параллельного роспуска; рас­чет и выдача сортировочных листков; составление документов на отправляемые поезда, включая натурный лист поезда, справку для заполнения маршрута машиниста, справку о наличии в поезде большегрузных контейнеров, текст телеграммы-натурного листа поезда; составление основных форм отчетности по хозяйству дви­жения, расчет простоев вагонов; составление справок об итогах работы станции за смену и сутки; подготовка сведений для клиен­туры об ожидаемом прибытии грузов.

Перечисленные выше задачи являются задачами организацион­ного управления. Они решаются на основе данных, вводимых в ЭВМ работниками станции. Позднее эти задачи должны быть до-полиены задачами автоматизации исполнительных процессов уп­равления (выбор и реализация маршрутов, управление процесса­ми роспуска составов на горке). Для этого потребуется дополни­тельно иметь управляющие ЭВМ, сопрягаемые с аппаратурой централизации стрелок и сигналов, с аппаратурой счета осей под­вижного состава, устанавливаемой в контрольных точках, и др. Схема организации АСУ на станции приведена на рис. 13.2.

С ЭВМ непосредственно сопряжены телетайпы и видеотерми­налы с электронно-лучевыми трубками, устанавливаемые в техни­ческой конторе, в информационном центре, на рабочих местах маневрового диспетчера, дежурного по горке. Обеспечивается пря­мой ввод в ЭВМ гелеграмм-натурных листов. Решение задачи рас­чета планов на 4—6 ч выполняется в дорожном ВЦ с использо­ванием массивов дорожного банка данных.

Комплекс устройств Внешней памяти

Рис. 13.2. Схема организации АСУ на станции

Таблица 13.1

Перечень основных макетов информации для АСУ сортировочных станций

Для решения задач АСУ операторы станции, кроме данных, необходимых для задачи АСТП (см. табл. 12.2), готовят и вводят в ЭВМ сведения, перечисленные в табл. 13.1.

Реализация АСУ позволяет отказаться от ведения листков на­копления в технической конторе. Необходимые сведения о вагонах могут быть выведены ЭВМ по запросу на алфавитно-цифровое пе­чатающее устройство, телевизионный экран или на телетайп. Рас­четы показывают, что затраты на АСУ окупаются в 3—4 года за

счет экономии труда в технических конторах, повышения качества документов и информационной работы, совершенствования опера­тивного планирования.

На ряде крупнейших узлов в десятой пятилетке создаются первые очереди узловых ВЦ, оборудуемые ЭВМ«ЕС» средней про­изводительности. Наряду с решением расширенного набора задач АСУ основной сортировочной станции в УВЦ должно быть обес­печено решение задач планирования развоза местного груза, пла­нирования работы сборных поездов, задач АСУ для локомотивного и вагонного депо, задач информационного обслуживания аппарата отделения дороги.

В будущем на сети планируется создать 80—!00 УВЦ в узлах. Сеть УВЦ, как ВЦ коллективного пользования, образует нижний уровень обработки данных в автоматизированной системе управ­ления железнодорожным транспортом.

Date: 2015-05-19; view: 811; Нарушение авторских прав