Conference resolution 10

(adopted on 12 December 2002)

Early implementation of long-range ship's identification and tracking

The Conference,

Having adopted amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended (hereinafter referred to as "the Convention"), concerning special measures to enhance safety and security,

Recalling that long-range identification and tracking of ships at sea is a measure that fully contributes to the enhancement of the maritime and coastal States' security as a whole,

Having acknowledged that Inmarsat C polling is currently an appropriate system for long-range identification and tracking of ships,

Recognizing the importance of an early implementation of long-range identification and tracking of ships,

Recognizing also that the equipment installed on board and ashore is available for immediate use and will allow the early implementation of such measures,

1. Urges Contracting Governments to take, as a matter of high priority, any action needed at national level to give effect to implementing and beginning the long-range identification and tracking of ships;

2. Invites Contracting Governments to encourage ships entitled to fly the flag of their State to take the necessary measures so that they are prepared to respond automatically to Inmarsat C polling, or to other available systems;

3. Requests Contracting Governments to consider all aspects related to the introduction of long-range identification and tracking of ships, including its potential for misuse as an aid to ship targeting and the need for confidentiality in respect of the information so gathered.

Резолюція 11 Конференції

(прийнята 12 грудня 2002 року)

Аспекти, що стосуються людського фактора й звільнення моряків на берег

Конференція,

Ухваливши поправки до Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року з поправками (далі - Конвенція), що стосуються спеціальних заходів з підвищення безпеки й посилення охорони на морі;

Визначаючи, що галузь судноплавства й безперешкодне перевезення вантажів є істотно важливими для світової торгівлі;

Посилаючися на те, що Асамблея Міжнародної морської організації (далі ­Організація) прийняла резолюцію А.907(22) про довгострокову програму роботи Організації (до 2008 року) й на те, що людський чинник є важливим пунктом цієї програми;

Посилаючися також на положення Конвенції про полегшення міжнародного морського судноплавства 1965 року з поправками, які, серед іншого, установлюють загальне право іноземних членів екіпажів сходити на берег під час стоянки в порту судна, на якому вони прибули, за умови, що формальності після прибуття судна були виконані й державні органи влади не мають підстав відмовити їм у дозволі зійти на берег з причин, пов'язаних з охороною здоров'я, державною безпекою або громадським порядком;

Посилаючися далі на загальноприйняті принципи міжнародних прав людини, що застосовуються до всіх працівників, зокрема моряків;

Ураховуючи, що з огляду на глобальний характер галузі судноплавства моряки потребують особливого захисту;

Усвідомлюючи, що моряки працюють і живуть на суднах, що здійснюють міжнародні перевезення, і що доступ до берегових засобів та звільнення на берег є найважливішими елементами для загального добробуту моряків, а отже, для реалізації мети зробити судноплавство безпечнішим, а океани – чистішими;

Усвідомлюючи також, що можливість сходження на берег є істотно важливою для прибуття на судно, залишення судна після погодженого періоду роботи,

1. Наполегливо закликає Договірні Уряди враховувати людський фактор, необхідність надання особливого захисту морякам, а також виняткову важливість звільнення на берег за виконання положень глави ХI-2 Конвенції й Міжнародного кодексу з охорони суден і портових засобів (Кодекс ОСПЗ) (далі - Кодекс).

2. Закликає Договірні Уряди, держави – члени Організації й неурядові організації, що мають консультативний статус в Організації, повідомляти Організації про будь-які випадки, коли виконання положень глави ХI-2 Конвенції або Кодексу негативно вплинула на людський фактор.