Маршрутная сеть, натуральные показатели

Авиакомпания вправе самостоятельно принимать решения об открытии/закрытии/увеличении или сокращении частот по доступным направлениям, руководствуясь при принятии решения, в том числе и возможной маршрутной сетью из базовых аэропортов:

Информация по расстояниям приведена в Приложении «Справочник расстояний».

На основании данных по направлениям и пассажиропотоку, Коммерческий директор Авиакомпании проводит оценку целесообразности открытия рейсов по выбранному направлению, определяет необходимый тип ВС, компановку ВС и базовый аэропорт, передает информацию Финансовому директору АК.

Финансовый директор АК проводит оценку закупки требуемого типа ВС за счет стартового капитала, либо с привлечением заемных средств. При необходимости привлечения заемных средств Финансовый директор/Экономист инициирует получения кредита через оформление Кредитного договора. Финансовый директор/Экономист инициирует закупку ресурса (ВС), путем оформления Договора закупки ВС, чтобы на момент подписания договора на обслуживание в аэропорту/договора на наземное обслуживание с Хэндлером у Авиакомпании было необходимое количество ресурсов (ВС и летный персонал) для обеспечения выбранной производственной программы.

Минтранс имеет право не подтвердить Договор на оказание аэропортовых услуг/Договор на наземное обслуживание с Хэндлером, если у АК на момент подтверждения договора в парке нет ВС.

По факту подтверждения решения об открытии рейсов и закупки ВС Генеральным директором АК, Коммерческий директор инициирует переговоры с выбранным базовым Аэропортом и Хендлером. Правила проведения переговоров предусмотрены в разделе «Взаимодействие Аэропорта/Хэндлера и Авиакомпании» настоящих Правил Игры.