Электрические способы определения технического состояния шаровых шарниров подвески легковых автомобилей

Известен способ определения осевого зазора в шаровых шарнирах по электрическим сигналам. При этом вкладыш шарнира отличается тем, что на своей внутренней части он имеет электропроводящую область, а с наружной стороны - выступы, находящиеся в проточках гнезда корпуса и удерживающие его от поворота внутри корпуса. Электропроводящий участок (поз.3) полностью находится внутри диэлектрического материала вкладыша (поз.2) и замыкает электрическую цепь сигнальной лампы только когда выработка вкладыша составит более 50% (рисунок 1.18).

а) б)

Рисунок 1.18 – Устройство шарового шарнира, со встроенным датчиком контроля выработки и снижения коэффициента трения в сопряжении «головка пальца - вкладыш»:

а) разрезе шарнира, б) разрез вкладыша: 1 - корпус шарнира, 2 – вкладыш из диэлектрического материала, 3 - электропроводящий участок, 4 - выступ вкладыша, 5 - цилиндрическая часть пальца, 6 - сферическая головка пальца, 7 - грани в головке пальца, 8 - электрический контакт

Электропроводящий участок (поз.3) замыкается на корпус (поз. 1) или на шаровый палец (поз. 6) через разъемный контакт (поз. 8) расположенный на корпусе (поз. 1). Технический результат - наличие сигнализации в реальном времени о выработке и уменьшении трения в сопряжении головка пальца- вкладыш, кроме того характерно отсутствие у вкладыша поворота [51].

Недостатком данного способа является невозможность его применения для серийно выпускаемых шаровых шарниров, не содержащих в своей конструкции диагностических элементов.