Самолёт ДРЛО S 100В Argus

В ноябре 1997 года военно‑воздушные силы Швеции получили первую партию из четырех самолетов S‑100B Argus (всего заказано шесть, первый полет самолет совершил в 1994 году, под обозначением SAAB 340 Erieye AEW) авиационной системы ДРЛО FSR‑890. Так как руководство этого вида вооруженных сил не испытывает в мирное время большой потребности в самолетах ДРЛО, только часть из полученных S‑100B оснащена специализированным радиоэлектронным комплексом. Остальные используются как военно‑транспортные самолеты. Предполагается, что установка специальной радиоэлектронной аппаратуры на такие машины займет не более 24 ч.

Основой этого оборудования является работающая в 10‑см диапазоне длин волн многофункциональная РЛС PS‑890 Ericsson Erieye, имеющая двухстороннюю активную фазированную антенную решетку (АФАР). Станция, управление режимами работы которой осуществляется с наземных пунктов, способна обнаруживать более 100 воздушных и наземных (надводных) целей. Экипаж самолета состоит из пилотов и четырех операторов. Высота патрулирования 2000–6000 м. При удалении зоны патрулирования от базового аэродрома на 180 км время дежурства (с дополнительными топливными баками) может достигать 9 ч. Предусмотрен автоматический режим в системе ДРЛО FSR‑890, при котором информация о воздушной обстановке будет передаваться по радиолинии на наземный пункт управления. Специалисты фирмы‑изготовителя не исключают также возможности оснащения таких самолетов по специальным заказам дополнительными рабочими местами операторов, обеспечивающими управление тактическими истребителями. Обзор пространства по азимуту осуществляется в двух секторах шириной по 120, перпендикулярных продольной оси самолета. Две зоны затемнения (по 60 в хвостовой и носовой частях) предполагается просматривать при изменении курса самолета. Жестко закрепленная над фюзеляжем АФАР имеет массу около 900 кг, длину 9,75 м и ширину 0,78 м. Она состоит из примерно 200 приемопередающих модулей.

По мнению шведских экспертов, система способна обнаруживать и сопровождать крылатые ракеты и малоразмерные цели с эффективной отражающей поверхностью менее 1 м². Во время демонстрационных полетов она обеспечивала обнаружение маловысотных воздушных целей на дальности до 400 км, наземных и надводных – до 300 км. РЛС PS‑890 Ericsson Erieye может быть установлена на небольших самолетах различных типов. Например, в настоящее время ведется разработка самолета ДРЛО и управления на базе бразильского ЕМВ‑145. В качестве его потенциальных заказчиков рассматриваются также некоторые страны Европы, Южной Америки и Азиатско‑Тихоокеанского региона.

ЛЕТНО‑ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модификация – S 100В

Размах крыла, м – 21,44

Длина самолета, м – 19,73

Высота самолета, м – 6,97

Масса, кг пустого самолета – 8140 максимальная взлетная – 13 155

Тип двигателя – 2 ТВД General Electric СТ7‑9В

Мощность, л.с. – 2 х 1870

Максимальная скорость, км/ч – 653

Крейсерская скорость, км/ч – 528

Скорость патрулирования, км/ч – 296

Практическая дальность, км – 4000

Продолжительность полета, ч – 7

Практический потолок, м – 7600

Высота патрулирования, м минимальная – 6 максимальная – 7000

Экипаж, чел. – 3