Главная Случайная страница


Полезное:

Как сделать разговор полезным и приятным Как сделать объемную звезду своими руками Как сделать то, что делать не хочется? Как сделать погремушку Как сделать неотразимый комплимент Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами Как сделать идею коммерческой Как сделать хорошую растяжку ног? Как сделать наш разум здоровым? Как сделать, чтобы люди обманывали меньше Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили? Как сделать лучше себе и другим людям Как сделать свидание интересным?


Категории:

АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника






Регламент переговоров машиниста и помощника машиниста при следовании по участку железной дороги





Доверь свою работу кандидату наук!
Поможем с курсовой, контрольной, дипломной, рефератом, отчетом по практике, научно-исследовательской и любой другой работой
№ п/п Условия Обмен информацией Действия после обмена информацией  
Докладывает помощник машиниста Правильность доклада подтверждает машинист Помощника машиниста Машиниста  
4.1. Начало движения.
4.1.1 Перед отправлением поезда при неисправном выходном (маршрутном) светофоре. О загорании огня пригласительного сигнала, получении от ДСП регистрируемого приказа, письменного разрешения и правильности его заполнения о скорости движения не более 20 км/ч.. При следовании по стрелочным переводам объявить машинисту о правильности приготовления маршрута в пределах видимости. Убедиться в правильности доклада и повторить его Записать полученный от ДСП приказ на бланке произвольной формы. Передать письменное разрешение ДСП машинисту или взять его у машиниста для ознакомления. Стоя наблюдать за свободностью пути, положением стрелок, показаниями АЛСН, скоростемера. Получить от помощника машиниста письменное разрешение ДСП или передать ему для ознакомления. Привести поезд в движение. Наблюдать за свободностью пути, положением стрелок, показанием скоростемера. Вести поезд со скоростью не более 20 км/ч (в зависимости от условий следования скорость должна обеспечивать безопасность движения) с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.  
4.1.2 Перед отправлением поезда при неисправности основных средств сигнализации и связи и переходе на телефонные средства связи. О получении от ДСП и правильности заполнения путевой записки. При следовании по стрелочным переводам объявлять машинисту о правильности приготовления маршрута в пределах видимости, о скорости движения по маршруту отправления. Убедиться в правильности доклада и повторить его Передать машинисту путевую записку или взять ее у него для ознакомления. Стоя наблюдать за свободностью пути, положением стрелок, показанием скоростемера. Получить от помощника машиниста путевую записку и убедиться в правильности ее заполнения или передать путевую записку помощнику машиниста для ознакомления. После получения от ДСП указания или сигнала на отправление вызвать ДСП соседней станции (поездного диспетчера) и через него убедиться в свободности перегона. Плавно привести поезд в движение. Наблюдать за свободностью пути, показанием скоростемера.  
4.1.3 Перед началом движения после открытия входного светофора. О разрешающем показании входного светофора, показанием маршрутного указателя, скорости движения по маршруту приема. Убедиться в правильности доклада и повторить его Через открытое боковое стекло убедиться, что с пути, поезда не подаются сигналы остановки. Подать звуковой оповестительный сигнал. Стоя наблюдать за свободностью пути, за показанием сигнала, положением стрелки и показанием скоростемера. Через открытое боковое стекло кабины убедиться, что с пути и поезда не подаются сигналы остановки. Плавно привести поезд в движение. Наблюдать за свободностью пути, показанием сигналов, положением стрелок и показанием скоростемера.  
4.1.4 Перед началом движения после стоянки у проходного светофора с запрещающим показанием, не горящими огнями или с непонятным показанием О скорости движения не более 20 км/ч с особой бдительностью. Повторить доклад. Подать звуковой сигнал бдительности. Наблюдать за свободностью пути, показанием скоростемера. Выяснить через ДСП (ДНЦ) или машиниста, впереди идущего поезда, о его местонахождении. После получения информации о свободности блок-участка привести поезд в движение, проследовать проходной светофор с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч (в зависимости от условий следования скорость должна обеспечивать безопасность движения) и готовностью остановится, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Наблюдать за свободностью пути, показанием скоростемера.  
4.1.5 После проследования проходного светофора с запрещающим показанием при АБ Сообщить о скорости движении до следующего светофора не более 20 км/ч, о показании путевого светофора и АЛСН. При появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания – скорость не более 40 км/ч. Убедиться в правильности доклада и повторить его Подать сигнал бдительности. Наблюдать за свободностью пути, показанием локомотивного, путевого светофоров и скоростемера. Вести поезд со скоростью не более 20 км/ч (в зависимости от условий следования скорость должна обеспечивать безопасность движения) с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. При появлении на локомотивном светофоре разрешающего показания разрешается увеличить скорость после проследования данного места фактической длинной поезда и вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 40 км/ч.    
4.2. Движение по перегону
4.2.1 После проследования выходного светофора. О максимально допустимой скорости по перегону для данного поезда, о наличии ограничений скорости на перегоне Убедиться в правильности доклада и повторить его Контролировать по показаниям скоростемера скорость движения в соответствии с выпиской из приказа начальника дороги, постоянно действующих ограничений скорости и выданного предупреждения. Наблюдать за показанием скоростемера, не допустить превышение скорости движения.  
4.2.2 При наличии предупреждений об ограничении скорости на перегоне На «____» км, пк «____» ограничение скорости до «_____». Ограничение скорости на «____» км, пк «____» до «____». Контролировать по показаниям скоростемера скорость движения в соответствии с выпиской из приказа начальника дороги, постоянно действующих ограничений скорости и выданного предупреждения. Наблюдать за показанием скоростемера, не допустить превышение скорости движения.  
4.2.3 Проходной светофор с желтым огнем О показаниях светофора. Об установленной скорости проследования светофора с одним желтым немигающим огнем. Убедиться в правильности доклада и повторить его Наблюдать за сигналами, скоростемером. При следовании на сигнал светофора, требующий уменьшения скорости, находиться в кабине управления. Проследовать светофор с одним желтым огнем (немигающим) со скоростью не более установленной  
4.2.4 Проходной светофор при АБ не горит (погасший сигнал) Проходной светофор №…. с погасшими сигнальными огнями. О показании локомотивного светофора. Убедиться в правильности доклада и повторить его Наблюдать за показанием локомотивного светофора. Вести поезд, руководствуясь показанием локомотивного светофора.  
4.2.5 Проходной светофор сигнализирует красным огнем или имеет непонятное показание О показании светофора с красным огнем, непонятным сигналом (повторять периодически до остановки), величину давления ТМ, положение контроллера, скорость движения за 400-500 м не более 20 км/ч; остановка - не ближе 100 м до светофора (для ССПС, оборудованных системой КЛУБ – не ближе 150 м), скорость за 100-150 м не более 5-7 км/ч. Убедиться в правильности доклада и повторить его Находиться в кабине управления. Подать звуковой сигнал остановки, подойти к машинисту, контролировать положение контролера, выполнение машинистом технологии подъезда к светофору с красным огнем (непонятным). При необходимости самому принять меры к остановке. Проверить положение контроллера. Строго выполнить технологию подъезда к светофору с красным (непонятным) огнем, остановив поезд за 100 м до светофора с запрещающим (непонятным) показанием.  
4.2.6 При следовании к переезду в пределах видимости. Внимание, впереди переезд, и о показании заградительного светофора. Вижу переезд, и о показании заградительного светофора Усилить наблюдение за обстановкой на переезде. Подавать оповестительный сигнал независимо от наличия сигнального знака «С» Усилить наблюдение за обстановкой на переезде. В условиях ограниченной видимости разрешается снижать скорость для обеспечения безопасности движения.  
4.2.7 При приближении к переезду. Переезд свободен Переезд свободен. Усилить наблюдение за обстановкой на переезде. Подавать оповестительный сигнал независимо от наличия сигнального знака «С» Усилить наблюдение за обстановкой на переезде. В условиях ограниченной видимости разрешается снижать скорость для обеспечения безопасности движения.  
4.2.8 После проследования переезда с дежурным Сигналы с переезда не подаются (или подаются) Повторить доклад.      
4.2.9 При приближении к установленному месту проверки действия тормозов. Об установленном месте проверки действия тормозов, о скорости движения перед проверкой тормозов, величине ступени торможения и расчетный тормозной путь. Повторить доклад. Контролировать и докладывать машинисту фактическую скорость в начале и конце торможения. Произвести проверку действия тормозов установленным порядком.  
4.2.10 После проверки действия автотормозов поезда. Тормозной путь составил «___» м, норма «___» м Тормозной путь «___» м. Доложить машинисту фактический тормозной путь в метрах, на котором произошло снижение скорости на 10 км/ч в режиме торможения. Сравнить полученный результат с расчетными для данного места. Визуально убедиться в положении ручки крана машиниста, давлении в тормозной магистрали и повторяет доклад машиниста. Сравнить фактический тормозной путь с расчетным. Сделать вывод о надежности тормозов. Доложить о положении ручки крана машиниста, давлении в тормозной магистрали.  
4.2.11 После окончания осмотра поезда в кривом участке пути Доложить о состоянии поезда, при наличии замечаний по составу. Повторить доклад. Если кривая со стороны машиниста – осмотреть состав самому Действовать по указанию машиниста. При необходимости принять меры к остановке поезда. Сообщить машинисту встречного поезда об обнаруженных неисправностях в его составе. Сообщить машинисту вслед идущего поезда при необходимости и встречного поезда, ДСП (ДНЦ) о причине остановки.  
4.2.12 При проследовании встречного поезда (при наличии замечаний) Доложить о состоянии поезда, при наличии замечаний по составу. При наличии замечаний передает информацию об этом машинисту встречного поезда, в случае необходимости – ДСП (ДНЦ). Действовать по указанию машиниста. Сообщить машинисту встречного поезда об обнаруженных неисправностях в его составе.  
4.2.13 Дополнительная проверка тормозов в зимний период. Доложить машинисту о дополнительной проверке тормозов. Повторить доклад. Контролировать и доложить машинисту фактический тормозной путь в метрах, на котором произошло снижение скорости на 10 км/ч в режиме торможения. Сравнить полученный результат с расчетным для данного места.   Произвести проверку действия тормозов установленным порядком. Сравнить фактический тормозной путь с расчетным. Сделать вывод о надежности тормозов.  
4.3. Прием и отправление поезда и следование по станции.
4.3.1 Приеме поезда на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора. О загорании огня пригласительного сигнала, получении от ДСП (ДНЦ) регистрируемого приказа, письменного приказа, по специальному телефону установленному у входного сигнала, по специальному маневровому светофору установленному на мачте входного светофора, скорости движения не более 20 км/ч. При следовании по стрелочным переводам докладывать машинисту о правильности приготовления маршрута в пределах видимости. Убедиться в правильности доклада и повторить его Записать на бланке произвольной формы полученный от ДСП приказ. Стоя наблюдать за свободностью пути, положением стрелок и показанием скоростемера. Подать звуковой сигнал бдительности – один короткий и один длинный и периодически повторять его при следовании по станции. Привести поезд в движение. Наблюдать за свободностью пути, положением стрелок, показанием скоростемера. Вести поезд со скоростью не более 20 км/ч (в зависимости от условий следования скорость должна обеспечивать безопасность движения) с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.  
4.3.2 На входном светофоре зеленый огонь. О показании входного светофора. Об установленной скорости движения по прямому пути станции. Убедиться в правильности доклада и повторить его Наблюдать за показаниями сигнала и скоростемера. Принять меры к снижению скорости до установленной для данной станции. Наблюдать за показанием сигнала и скоростемера.  
4.3.3 На входном светофоре один желтый огонь. О показании входного светофора (на многопутных участках номер пути). Об установленной скорости движения по прямому пути станции. Убедиться в правильности доклада и повторить его Наблюдать за показаниями сигнала и скоростемера. Снизить скорость, проследовать светофор со скоростью не более 60 км/ч и готовностью остановиться.  
4.3.4 На входном светофоре два желтых огня. О показании входного светофора (на многопутных участках номер пути). О скорости движения по стрелочному переводу и боковому пути станции. Убедиться в правильности доклада и повторить его Наблюдать за показаниями сигнала и скоростемера. Снизить скорость, проследовать светофор с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться  
4.3.5 При пропуске поезда по некодированному пути. Локомотивный белый, путевой светофор «….». Белый локомотивный, путевой светофор «___» Наблюдать за показаниями сигнала и скоростемера. Наблюдать за показаниями сигналов, свободностью пути и скоростемера. Принять незамедлительные меры к экстренной остановке случаев угрозы безопасности движения.  
4.3.6 После проследования входного светофора. О показании выходного (маршрутного) светофора с соответствующего пути. Убедиться в правильности доклада и повторить его Стоя наблюдать за показанием сигналов, свободностью пути и показанием скоростемера. Наблюдать за показаниями сигналов, свободностью пути и скоростемера. Принять незамедлительные меры к экстренной остановке случаев угрозы безопасности движения.  
4.3.7 При наличии повторительного светофора. Повторительный (маршрутного, выходного) по «___» пути зеленый (не горит). Вижу повторительный (маршрутного, выходного) по «___» пути зеленый (не горит). Наблюдать за показанием локомотивного и путевого светофора. Потребовать от машиниста принятия мер к остановке поезда при не горящем повторительном светофоре и наличии на локомотивном светофоре желтого с красным огнем. Наблюдать за показаниями локомотивного и путевого светофора. Принять меры к остановке при появлении на локомотивном светофоре желтого с красным огня и не горящем повторительном светофоре.  
4.3.8 Выходной (маршрутный) светофор сигнализирует красным огнем или имеет непонятное показание О показании светофора с красным огнем, непонятным сигналом (повторять периодически до остановки), величину давления ТМ, положение контроллера, скорость движения за 400-500 м не более 20 км/ч, за 100-150 м – не более 5-7 км/ч. Убедиться в правильности доклада и повторить его Находиться в кабине управления. После проследования входного (маршрутного) светофора с одним желтым немигающим огнем подать звуковой сигнал остановки, подойти к машинисту, проверить положение контролера, следить за выполнением машинистом технологии подъезда к светофору с красным огнем (непонятным). При необходимости самому принять меры к остановке. Проверить положение контроллера. Строго выполнить технологию подъезда к светофору с красным (непонятным) сигналом. Остановить поезд не проезжая светофора с красным (непонятным) сигналом. Расстояние до остановки перед светофором выбирать в зависимости от длины приемоотправочных путей парка, станции.  
4.3.9 При отправлении поезда с бокового пути станции при разрешающем показании выходного светофора. Выходной с «___» пути «___» (называет показание сигнала), скорость по съезду «___». Вижу выходной с «___» пути «___», скорость по съезду «___». Стоя наблюдать положением стрелок и показанием скоростемера. Проследовать по стрелочным переводам с установленной для данной станции скоростью. Наблюдать за показанием сигнала и скоростемера.  
4.3.10 При пропуске поезда по некодируемому пути. На локомотивном светофоре белый, напольный «….» Убедиться в правильности доклада и повторить его Стоя наблюдать за свободностью пути, положением стрелок и показанием скоростемера. Проследовать по стрелочным переводам с установленной для данной станции скоростью. Наблюдать за показанием сигнала и скоростемера.  
4.4. Проследование мест уменьшения скорости.
4.4.1 При подходе к переносному сигналу или диску уменьшения скорости. О переносном сигнале или диске уменьшения скорости, о скорости движения по предупреждению с указанием километра, пикета. Убедиться в правильности доклада и повторить его Иметь при себе выписку из выданного или постоянно действующего предупреждения. Подавать звуковой оповестительный сигнал. Подойти к рабочему месту машиниста и контролировать по скоростемеру снижение скорости до указанной в предупреждении или приказе. Принять меры к снижению скорости.  
4.4.2 При подходе к сигнальному знаку «Начало опасного места» О сигнальном знаке «Начало опасного места». О скорости движения, указанной в предупреждении или приказе. Убедиться в правильности доклада и повторить его Стоя контролировать скорость движения по показаниям скоростемера. Проследовать сигнальный знак «Начало опасного места» со скоростью не более указанной в предупреждении или приказе.  
4.4.3 При проследовании опасного места или сигнального знака «Конец опасного места» О сигнальном знаке «Конец опасного места». О проследовании опасного места всем составом Убедиться в правильности доклада и повторять его В соответствии с длиной состава контролировать проход всем поездом сигнального знака «Конец опасного места». После прохода всем поездом сигнального знака «Конец опасного места» следовать со скоростью, указанной в приказе начальника дороги по скоростям движения.  
4.4.4 При проследовании зеленого щита Зеленый щит. Скорость следования после проследования опасного места указанного всем составом. Убедиться в правильности доклада и повторять его В соответствии с длиной состава контролировать проход всем поездом опасного места После прохода всем поездом опасного места следовать со скоростью, указанной в приказе начальника дороги по скоростям движения.  
4.5. Маневровые передвижения.
4.5.1 Перед началом маневровых передвижений по станции. О получении плана предстоящей маневровой работы и переходе на маневровое передвижение. О показании маневрового светофора, ручного сигнала стрелочного сигналиста, о получении устного разрешения ДСП на проследование маневрового светофора с запрещающим показанием. Убедиться в правильности доклада и повторить его Подать соответствующий маневровым передвижениям звуковой сигнал. Проверить лично или через машиниста безопасное место нахождения главного кондуктора (составителя). Проверить безопасное место нахождения главного кондуктора (составителя). Управление двухкабинным локомотивом из задней кабины запрещается.  
4.5.2 При маневровых передвижениях на станции. О показании маневровых светофоров, ручных сигналах стрелочника или сигналистов. О проверке действия тормозов локомотива при достижении скорости 3-5 (МВПС 3-10) км/ч, если перед началом маневров производилась отцепка локомотива от состава или смена кабины управления. Убедиться в правильности доклада и повторить его Подать соответствующие маневрам звуковые сигналы. Наблюдать за показаниями светофоров, свободностью пути, положением стрелок, показаниями скоростемера. Произвести проверку тормозов при достижении скорости 3-5 км/ч (МВПС – 3-10км/ч), если перед началом передвижения производилась смена кабины управления. Наблюдать за показаниями светофоров, свободностью пути положением стрелок, показанием скоростемера.  
4.5.5 При прицепке локомотива к составу Остановка за 5-10 м, скорость прицепки 3 км/ч, необходимости обеспечения плавности прицепки «Понял» Подать звуковой сигнал остановки Остановиться за 5-10 м от первого вагона. Произвести прицепку со скоростью не более 3 км/ч. Обеспечить плавность прицепки.  
4.5.6 При смене кабины управления и прохода помощника машиниста в рабочую кабину О приведении в действие тормозов. О проверке действия тормозов «Понял» проверяем Контролирует давление в ТЦ до перехода машиниста в рабочую кабину. До приведения локомотива в движение проверить по манометру тормозных цилиндров работу автоматического и вспомогательного тормоза.  
4.5.7 При начале движения после смены кабины управления О проверке вспомогательного тормоза со скорости 5 км/ч до остановки (для МВПС пневматического тормоза со скорости 3-10 км/ч) «Проверяем вспомогательный (пневматический) тормоз» Наблюдать за свободностью пути После приведения локомотива в движение со скорости 3-5 км/ч проверить действие вспомогательного тормоза (МВПС – 3-10 км/ч пневматического) до остановки локомотива (МВПС).  
4.6. Другие условия
4.6.1 При внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре на кодируемом участке. На локомотивном белый, путевой светофор «….», особая бдительность, скорость не более 40 км/ч. Вижу белый на локомотивном, путевой «___», скорость не более 40 км/ч. Усилить наблюдение за свободностью пути. Информировать о показании путевого светофора. Вести поезд до следующего путевого светофора с особой бдительностью и со скоростью обеспечивающей возможность своевременной остановки, но не более 40 км/ч, если встретится препятствие. О месте появления белого огня на кодированном участке сообщить ДСП (ДНЦ).  
4.6.2 Не видно показания путевого светофора. О показании локомотивного светофора. Убедиться в правильности доклада и повторить его Наблюдать за показаниями локомотивного светофора и свободностью пути. Руководствоваться показаниями локомотивного светофора.  
4.6.3 При проследовании поста безопасности, путевого обходчика, сигналиста, стрелочника, дежурного по переезду, ДСП, бригад работающих на пути   В случае подачи сигналов с пути, сообщить – какие. Повторить доклад. Если подача сигнала производится со стороны машиниста, информировать о них помощника машиниста   Подать звуковой сигнал, соответствующий поданному с пути, если сигналы с пути не подаются, подать звуковой сигнал бодрствования. Принять меры соответствующие сигналам, подаваемым с пути или информации по радиосвязи.  
4.7. Дополнительный регламент основных переговоров и действий локомотивных бригад скоростного движения.
4.7.1 При появлении информации на блоке индикации КЛУБ о включении канала ЕН О наличии канала ЕН на индикаторе КЛУБ, свободности … блок-участков. Убедившись в правильности доклада повторить его. Наблюдать за свободностью пути, показаниями путевых светофоров и КЛУБ. Наблюдать за свободностью пути, показаниями путевых светофоров и КЛУБ.  
4.7.2 При загорании на блоке индикации КЛУБ менее 5-ти свободных блок-участков. О показании на индикаторе КЛУБ … свободных блок-участков, допустимой скорости следования. Убедившись в правильности доклада повторить его. Наблюдать за свободностью пути, показаниями путевых светофоров и КЛУБ. Контролировать действия машиниста и в случае не применения им мер к снижению скорости, самому произвести торможение поезда. Снизить скорость в зависимости от показания путевого светофора и информации, полученной КЛУБом.  
4.7.3 При получении информации на блоке индикации КЛУБ скорости согласно действующих приказов. О показаниях индикатора КЛУБ, допустимой скорости следования. Повторить доклад. Наблюдать за свободностью пути, показаниями путевых светофоров и КЛУБ. Контролировать действия машиниста и в случае не применения им мер к снижению скорости, самому произвести торможение поезда. Снизить скорость до установленной действующими приказами в зависимости от информации, полученной КЛУБом.  

 










Date: 2015-09-23; view: 2043; Нарушение авторских прав



mydocx.ru - 2015-2022 year. (0.007 sec.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав - Пожаловаться на публикацию