Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Выбор исходных данных. Исходные данные для расчета коленчатого вала сведены в табл
|
|
Исходные данные для расчета коленчатого вала сведены в табл. 4.3.
Таблица 4.3 Исходные данные для расчета коленчатого вала
| Обозначения в формулах | Наименование | Единица измерения | Численные значения | ||
| pz | Максимальное давление сгорания | МПа | |||
| Tmax | Максимальное тангенциальное усилие расчетного колена | МПа | |||
| R | Радиальное усилие расчетного колена при угле поворота, соответствующем Tmax | МПа | |||
| (SТ¢)1 | Суммарное тангенциальное усилие, которое передается от других цилиндров к расчетному колену в первом положении | МПа | |||
| (SТ¢)2 | Суммарное, тангенциальное усилие, которое передается от других цилиндров к расчетному колену вo втором положении | МПа | |||
| a | Расстояние от середины рамового подшипника до щеки | м | |||
| a1 | Расстояние от середины рамового подшипника до средней плоскости щеки | м | |||
Продолжение таблицы 4.3
| l | Расстояние между серединами рамовых шеек | м | |
| h | Толщина щеки | м | |
| b | Ширина щеки | м | |
| d | Наружный диаметр рамовой шейки | м | |
| d1 | Внутренний диаметр рамовой шейки | м | |
| d¢ | Наружный диаметр мотылёвой шейки | м | |
| d¢1 | Внутренний диаметр мотылевой шейки | м | |
| D | Диаметр цилиндра | м | |
| S | Ход поршня | м | |
| sв | Предел прочности материала при растяжении | МПа | |
| pi | Среднее индикаторное давление | МПа | |
| y1 | Коэффициент | ||
| y2 | Коэффициент | ||
| jв | Коэффициент | ||
| кl | Коэффициент, зависящий от временного сопротивления материала вала | ||
| A | Коэффициент, зависящий от рядности двигателя | ||
| B | Коэффициент, зависящий от угла развала блока цилиндров | ||
| ab | Коэффициент, зависящий от упрочнения поверхности вала | ||
| I | Коэффициент (для составного и полусоставного вала I = 1, для цельнокованого I =0) |
Примечания:
1. Параметры рz и pi выбираются из расчёта рабочего цикла дизеля,
параметры Тmax и R - из динамического расчёта дизеля, а параметры (SТ¢)1 и (SТ¢)2 находят при определении наиболее нагруженного колена в обоих положениях вала.
2. Конструктивные параметры колена а, a1, l, h, b, d, d1 d¢, d¢1
должны соответствовать чертежу коленчатого вала.
3. Предел прочности материала коленчатого вала при растяжении sв
выбирается из [16, с. 60 - 61]
4. Коэффициент y1 выбирают из табл. 4.4 с учетом радиуса г' галтели
колена и абсолютной величины перекрытия шеек eк (см. рис. 4.1). При отсутствии перекрытия шеек коэффициент y1 выбирают для 
Таблица 4.4 Значения коэффициента y1
| 
| ||||||
| 0,2 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 | 1,2 | ||
| 0,07 | 4,50 | 4,50 | 4,28 | 4,10 | 3,70 | 3,30 | 2,76 |
| 0,10 | 3,50 | 3,50 | 3,34 | 3,18 | 2,88 | 2,57 | 2,18 |
| 0,15 | 2,90 | 2,90 | 2,82 | 2,65 | 2,40 | 2,07 | 1,83 |
| 0,20 | 2,50 | 2,50 | 2,41 | 2,32 | 2,06 | 1,79 | 1,61 |
| 0,25 | 2,30 | 2,30 | 2,20 | 2,10 | 1,90 | 1,70 | 1,40 |
5. Коэффициент y2 выбирают из табл 4.5 в зависимости от отношения ширины щеки b к диаметру рамовой шейки d.
Таблица 4.5 Значения коэффициента y2
| 1,2 | 1,4 | 1,6 | 1,8 | 2,0 | 2,2 |
| 0,92 | 0,96 | 1,00 | 1,08 | 1,15 | 1,27 |
Если вал составной, то коэффициенты 
и 
в расчете не используются и их можно считать равными 0.
6. Коэффициент 
выбирают из табл. 4.6 в соответствии с тактностью и числом цилиндров дизеля.
Таблица 4.6 Значение коэффициента 
| Дизель | Число цилиндров | |||||||||||
| Двухтактный | 4,80 | 4,80 | 5,14 | 5,47 | 5,81 | 6,14 | 6,48 | 6,82 | 7,15 | 7,48 | 7,82 | 8,16 |
| Четырёхтактный | 4,80 | 4,80 | 5,08 | 5,37 | 5,87 | 5,94 | 6,24 | 6,53 | 6,81 | 7,10 | 7,39 | 7,68 |
7. При использовании материала коленчатого вала с 
= 780 МПа следует принять 
= 780 МПа. Коэффициент k1, зависящий от 
, выбирают из табл.4.7
Таблица 4.7. Значение коэффициента k1
| , МПа
| |||||
| k1 | 0,97 | 0,90 | 0,86 | 0,82 |
Если вал составной, то коэффициент k1 в расчете не используется и его можно взять равным 0.
8. Коэффициенты A и Bдля однорядных дизелей равны 1, а в остальных случаях определяются по графикам рис. 4.3 и 4.4
а - шатуны в одной плоскости;
б - шатуны движутся в разных плоскостях.
Рис. 4.3. Зависимость коэффициента А от интервала между вспышками Vи0 в цилиндрах, работающих на одну шейку.
Рис. 4.4. Зависимость коэффициента В от угла развала блоков V0 для дизелей с интервалом между вспышками в цилиндрах, работающих на одну шейку 
V0
9. Коэффициент aв равен 0,9 для валов с азотированием всей поверхности либо подвергнутых другому виду упрочнения и равный 1 для остальных валов.
Date: 2015-07-27; view: 498; Нарушение авторских прав