Выбор исходных данных. Исходные данные для расчета коленчатого вала сведены в табл

Исходные данные для расчета коленчатого вала сведены в табл. 4.3.

Таблица 4.3 Исходные данные для расчета коленчатого вала

Продолжение таблицы 4.3

Примечания:

1. Параметры р_z и p_i выбираются из расчёта рабочего цикла дизеля,
параметры Т_max и R - из динамического расчёта дизеля, а парамет­ры (SТ¢)₁ и (SТ¢)₂ находят при определении наиболее нагруженного колена в обоих положениях вала.

2. Конструктивные параметры колена а, a₁, l, h, b, d, d₁ d¢, d¢₁
должны соответствовать чертежу коленчатого вала.

3. Предел прочности материала коленчатого вала при растяжении s_в
выбирается из [16, с. 60 - 61]

4. Коэффициент y₁ выбирают из табл. 4.4 с учетом радиуса г' галтели
колена и абсолютной величины перекрытия шеек e_к (см. рис. 4.1). При отсутствии перекрытия шеек коэффициент y₁ выбирают для

Таблица 4.4 Значения коэффициента y₁

	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2
0,07	4,50	4,50	4,28	4,10	3,70	3,30	2,76
0,10	3,50	3,50	3,34	3,18	2,88	2,57	2,18
0,15	2,90	2,90	2,82	2,65	2,40	2,07	1,83
0,20	2,50	2,50	2,41	2,32	2,06	1,79	1,61
0,25	2,30	2,30	2,20	2,10	1,90	1,70	1,40

5. Коэффициент y₂ выбирают из табл 4.5 в зависимости от отношения ширины щеки b к диаметру рамовой шейки d.

Таблица 4.5 Значения коэффициента y₂

	1,2	1,4	1,6	1,8	2,0	2,2
	0,92	0,96	1,00	1,08	1,15	1,27

Если вал составной, то коэффициенты и в расчете не используются и их можно считать равными 0.

6. Коэффициент выбирают из табл. 4.6 в соответствии с тактностью и числом цилиндров дизеля.

Таблица 4.6 Значение коэффициента

7. При использовании материала коленчатого вала с = 780 МПа следует принять = 780 МПа. Коэффициент k₁, зависящий от , выбирают из табл.4.7

Таблица 4.7. Значение коэффициента k₁

, МПа
k1		0,97	0,90	0,86	0,82

Если вал составной, то коэффициент k₁ в расчете не используется и его можно взять равным 0.

8. Коэффициенты A и Bдля однорядных дизелей равны 1, а в остальных случаях определяются по графикам рис. 4.3 и 4.4

а - шатуны в одной плоскости;

б - шатуны движутся в разных плоскостях.

Рис. 4.3. Зависимость коэффициента А от интервала между вспышками V_и⁰ в цилиндрах, работающих на одну шейку.

Рис. 4.4. Зависимость коэффициента В от угла развала блоков V⁰ для дизелей с интервалом между вспышками в цилиндрах, работающих на одну шейку V⁰

9. Коэффициент a_в равен 0,9 для валов с азотированием всей поверхности либо подвергнутых другому виду упрочнения и равный 1 для остальных валов.