Ход работы. Необходимо определить количество запасов на рейс

Необходимо определить количество запасов на рейс. Сначала устанавливают общую протяженность трассы, затем по карте зон определяют какие зоны и в какой последовательности будет проходить судно. Для расчета загрузки в порту отправления необходимо выбрать такое водоизмещение, чтобы ни на каком участке перехода грузовая марка не оказалась утопленной. При расчете ходовых запасов к полученному количеству добавляют штормовой запас. Для его определения исходят из повторяемости ветров силой 6 балов и более в районе плавания. Для районов дейсвтия летней грузовой марки -5%, район Атлантики севернее 500 сев.широты – 10%, в Аравийском море в период муссонных дождей 30%, в зимнее время Балтийское и Японское моря – 20%, Атлантический океан от 5 до 30%.

Запас провизии для экипажа 2,5-3,0 кг на человека в сутки.

Запас смазочного масла составляет 4-6% запаса топлива.

Запас пресной воды (питьевой и мытьевой) для экипажа составляет 70-100 литров в сутки.

Обычно нет необходимости рассчитывать стояночные запасы, расходуемые в начальном и конечном портах. Т.к. к моменту окончания погрузки стояночные запасы, предусмотренные на время погрузки будут израсходованы, а в конечном порту возможно пополнение запасов в процессе выгрузки.

Грузовой план составляется на основе общих требований к оптимальному размещению грузов с учётом условий предстоящего рейса. Для выполнения этих требований необходимо обеспечить:

наиболее выгодное использование грузоподъёмности и грузовместимости судна;

Возможность проведения погрузки-выгрузки груза в минимальные сроки;

соблюдение очерёдности погрузки грузов с учётом их свободной выгрузки в промежуточных портах без дополнительных перевалок;

Сохранение необходимой остойчивости, дифферента и прочности корпуса на протяжении рейса;