Выбор параметров зубчатого колеса, допусков размеров, формы, взаимного расположения и шероховатости поверхности

Рассмотрим схему установки зубчатого колеса в механизме и расположения условных обозначе­ний технических требований, которые следует предъявлять к зубчатым колесам (рис. 5.9).

В порядке номеров позиций даны краткие рекомендации по выбору параметров и технических требований для прямозубых зубчатых колес с модулем от 1 до 16 мм.

Позиция 1. Модуль m.

Модуль назначается в соответствии с действующим стандартом и выбирается из предпочтитель­ного 1-го ряда табл. 5.5 (таблица приводится в сокращении).

Таблица 5.5

Позиция 2. Число зубьев зубчатого колеса z.

Для зубчатых колес без смещения (х = 0) при а = 20° и коэффициенте высоты делительной головки зуба h_a = 1 число зубьев не должно быть меньше Z_min = 17.

Позиция 3. Степень точности.

Выбор степени точности зубчатого колеса производится на основе конкретных условий работы передачи: окружной скорости, передаваемой мощности, режима работы и т. д.

Выбор степени точности осуществляется одним из трех методов:

• расчетным методом, при котором, как правило, выбирают:

1) нормы кинематической точности на основе кинематического расчета погрешностей всей передачи и допустимого угла рассогласования, а иногда из расчета динамики ее работы;

2) нормы плавности из расчета динамики и допустимых вибраций передачи;

3) нормы контакта из расчета на прочность и долговечность;

• методом прецедентов (аналогов), когда степень точности вновь проектируемой передачи принимают аналогичной степени точности работающей передачи, для которой имеется положительный опыт эксплуатации;

• методом подобия, при применении которого используются обобщенные рекомендации (табл. 5.6).

Допускается комбинирование норм кинематической точности, норм плавности работы и норм контакта зубьев разных степеней точности, но при этом нормы плавности могут быть не более чем на две степени точнее или на одну степень грубее норм кинематической точности; нормы контакта зубьев могут назначаться по любым степеням более точным, чем нормы плавности работы зубчатых колес, а также на одну степень грубее норм плавности.