Общая характеристика входного устройства.

Основные элементы входного устройства:

воздухозаборник с центральным телом (выдвижным конусом) и створками перепуска воздуха, воздушный канал.

Воздухозаборник (рис.22) с размещенным по его оси выдвижным конусом 1 расположен в носовом отсеке головной части фюзеляжа.

Передняя кромка воздухозаборника стальная, выполнена в виде точеного кольца с заостренной кромкой.

На воздухозаборнике имеются четыре створки 11 перепуска воздуха (противопомпажные створки) двухстороннего действия, установленные в четырех вырезах между шпангоутами 3 и 3 б. Обшивка (обечайка) 2 двойная – наружная и внутренняя обшивка с подкрепляющими элементами.

Рис.23. Воздухозаборник:

1 – выдвижной конус; 2 – обечайка; 3 – цилиндрический кожух; 4 – стойка; 5 – радиопрозрачный обтекатель; 6 – контейнер; 7 – трубка крестовины контейнера; 8 – неподвижная труба; 9 – болт; 10 – прорезь в направляющей трубке;11 – створки перепуска; 12 – тяги.

Центральное тело воздухозаборника – выдвижной конус 2, расположен в цилиндрическом кожухе 3. Конус крепится к воздухозаборнику двумя стойками 4, которые разделяют воздушный канал на два рукава.

Выдвижной конус расположен по оси воздушного канала. С помощью силового гидроцилиндра конус может перемещаться на 92 мм вперед и убираться обратно. Конус состоит из радиопрозрачного обтекателя 5 и цилиндрического контейнера 6. Выдвижной конус установлен на неподвижной направляющей стальной трубе 8, внутри которой расположен силовой гидроцилиндр управления конусом.

Радиопрозрачный обтекатель крепится к контейнеру с помощью запирающего устройства, открываемого специальным ключом.

Каждая створка перепуска воздуха 2 (рис.23) имеет по два узла навески и по одному кронштейну с проушиной, к которому крепится тяга 1, идущая от механизма управления створками. Для герметизации створки по ее окантовке проложена резиновая пластинка.

Механизм управления створками перепуска работает под действием гидроцилиндра, расположенного внутри осевой трубы 5.

Рис.24 Механизм управления створками:

1 – тяги; 2 – створки перепуска; 3 – ползун с ушками для присоединения тяг; 4 – болт соединяющий ползун со штоком цилиндра управления створками; 5 – осевая труба механизма управления створками; 6 - кронштейн механизма управления створками.

Воздушный канал в районе расположения конуса имеет кольцевое сечение, затем разделяется на два боковых рукава, обходя кабину летчика, и за кабиной представляет собой цилиндрический канал подвода воздуха к компрессору двигателя.