Торможение противовключением .

При электромагнитном торможении противовключением ротор и

поле статора АД вращаются в противоположных направлениях, а электромагнитный момент машины направлен в сторону вращения поля статора и оказывает на ротор тормозящее действие.

Применяются две модификации торможения противовключением:

а) с использованием реостатной характеристики n(M);

б) с использованием реверса вращающегося магнитного поля.

4.3.1. Торможение противовключением с использованием R_{2 ДОБ}.

Описание процесса торможения.

Рассмотрим первый вариант торможения противовключением с использованием реостатной характеристики n(M). Схема включения АД соответствует рисунку 4.1.

Асинхронный двигатель работает в точке 1 (см. рис 4.7.), что

соответствует, например, подъему груза лебедкой.

Рис. 4.7.

Пусть требуется опустить тот же груз с определенной скоростью, которой соответствует частота вращения ротора двигателя n_Т. Как видно из графика (рис. 4.7.) это можно сделать введением добавочного сопротивления R_{2 ДОБ} в цепь ротора двигателя. Вес груза будет создавать на валу двигателя активный момент нагрузки М_D, совпадающий по направлению с направлением вращения n_Т ротора асинхронной машины. Изменяя величину R_{2 ДОБ}, можно влиять на скорость опускания груза. Например, точке 2 соответствует определенная частота вращения n_Т

ротора АД.

Перейдем к расчету R_{2 ДОБ} соответствующей реостатной характеристики n_Т(M). По условию задачи нам известны величина тормозного момента М_Т = t∙М_Н и требуемая частота вращения

n_Т = (- h3∙n_Н). Определяем величину коэффициента скольжения s_Т, соответствующую n_Т

s_Т = (n₀ – n_Т) / n₀.

Так как n_Т < 0, то s_Т > 1.

Определяем коэффициент нагрузки λ_Т, соответствующий заданному моменту нагрузки М_Т = М_С (М_Т > 0)

λ_Т = M_MAX / M_Т

и критическое скольжение для реостатной характеристики n_Т(M)

s_{КР Т} = s_Т∙(λ_Т + ),

n_{КР Т} = n₀∙(1- s_{КР Т}),

R_{2 ДОБ} = (s_{КР Т}/s_КР - 1)∙R₂.

Здесь s_КР - критическое скольжение на естественной характеристике n(M) при работе АД в двигательном режиме.

Расчет тормозной характеристики.

Для расчета реостатной характеристики n_Т(M) задаемся несколькими значениями s_Т (7-8 точек) в диапазоне от 0 до

s_{КР Т}. Для каждого значения s_Т вычисляем

n_Т = n₀∙(1 – s_Т)

и M_Т = 2∙M_MAX / (s_Т/s_{КР Т} + s_{КР Т}/s_Т).

Полученные значения записываем в таблицу 4.5..

Таблица 4.5.

На одном графике для сопоставления строим две характеристики n(M):

- естественную характеристику АД в двигательном режиме

(табл. 2.2.);

- реостатную тормозную характеристику n_Т(M_Т) (табл. 4.5.).

На построенных характеристиках n(M) показать расчетные точки, соответствующие моментам М_Т и М_D.

Далее следует отметить преимущества и недостатки данного метода торможения и сделать выводы о целесообразности его применения.

Date: 2016-07-22; view: 532; Нарушение авторских прав