Расчет и построение зависимости тормозного и остановочного пути автомобиля от начальной скорости движения.

Тормозной путь
Va
км/ч	м/с	0,3	0,55
	1,388889	0,321502	0,175365
	2,777778	1,286008	0,701459
	4,166667	2,893519	1,578283
	5,555556	5,144033	2,805836
	6,944444	8,037551	4,384119
	8,333333	11,57407	6,313131

Остановочный путь
Va
км/ч	м/с	0,3	0,55
	1,388889	1,779835	1,633698
	2,777778	4,202675	3,618126
	4,166667	7,268519	5,953283
	5,555556	10,97737	8,639169
	6,944444	15,32922	11,67579
	8,333333	20,32407	15,06313

Из графиков наглядно видно, что и остановочный и тормозной пути уменьшаются с уменьшением скорости движения при торможении, и увеличением коэффициента сцепления шин с дорогой.

Заключение по тормозным свойствам автомобиля.

И остановочный, и тормозной пути меньше при большем коэффициенте сцепления колеса с дорогой. Наш пример соответствует данному утверждению, что видно из графиков. При начальной скорости движения 30 км/ч (8,3 м/с) автомобиль выполняет достаточно эффективное торможение при исправной тормозной системе на дорожном полотне с =0,55, а на дорожном полотне с =0,3 необходимо выбрать более маленькую начальную скорость для эффективного торможения.

Date: 2016-07-18; view: 476; Нарушение авторских прав