Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона для автомобилей и автопоездов.

,

где – динамический фактор,

–коэффициент сопротивления дороги,

– коэффициент учета вращающихся масс, который определяется по формуле:

где – передаточное число коробки передач

– коэффициент учета вращающихся масс передней оси;

– коэффициент учета вращающихся масс задней оси;

Пример расчета для МАЗ 642208:

	МАЗ 642208	MB SK3		МАЗ 642208	MB SK3		МАЗ 642208	MB SK3
	I
V1, м/с	0,66	0,63	ja1, м/с	0,97147108	0,63407	1	6,12032	8,0967
V2 м/с	0,88	0,85	ja2 м/с	0,99187494	0,64772	2	6,12032	8,0967
V3 м/с	1,11	1,07	ja3 м/с	0,97099845	0,63376	3	6,12032	8,0967
V4 м/с	1,33	1,29	ja4 м/с	0,9088416	0,59219	4	6,12032	8,0967
V м/с	1,56	1,50	ja5 м/с	0,8054044	0,52301	5	6,12032	8,0967
V5 м/с	1,72	1,65	ja6 м/с	0,70982551	0,45909	6	6,12032	8,0967
	II
V1, м/с	1,08	0,91	ja1, м/с	1,09104444	0,72691	1	2,918845	4,4349
V2 м/с	1,45	1,23	ja2 м/с	1,11701972	0,74418	2	2,918845	4,4349
V3 м/с	1,82	1,54	ja3 м/с	1,09034359	0,72648	3	2,918845	4,4349
V4 м/с	2,19	1,85	ja4 м/с	1,01101605	0,67382	4	2,918845	4,4349
V м/с	2,56	2,17	ja5 м/с	0,8790371	0,58619	5	2,918845	4,4349
V5 м/с	2,82	2,39	ja6 м/с	0,75709626	0,50523	6	2,918845	4,4349
	III
V1, м/с	1,47	1,29	ja1, м/с	0,99759665	0,71511	1	2,057005	2,7394
V2 м/с	1,97	1,73	ja2 м/с	1,02462719	0,73485	2	2,057005	2,7394
V3 м/с	2,48	2,18	ja3 м/с	0,99666521	0,71452	3	2,057005	2,7394
V4 м/с	2,98	2,62	ja4 м/с	0,91371071	0,65413	4	2,057005	2,7394
V м/с	3,48	3,07	ja5 м/с	0,77576369	0,55368	5	2,057005	2,7394
V5 м/с	3,83	3,37	ja6 м/с	0,64833194	0,46088	6	2,057005	2,7394
	IV
V1, м/с	1,89	1,79	ja1, м/с	0,8144	0,57413	1	1,6525	1,922
V2 м/с	2,54	2,41	ja2 м/с	0,8404	0,59427	2	1,6525	1,922
V3 м/с	3,19	3,02	ja3 м/с	0,8132	0,57325	3	1,6525	1,922
V4 м/с	3,84	3,64	ja4 м/с	0,7328	0,51105	4	1,6525	1,922
V м/с	4,49	4,25	ja5 м/с	0,5992	0,40768	5	1,6525	1,922
V5 м/с	4,94	4,68	ja6 м/с	0,4759	0,31222	6	1,6525	1,922
	V
V1, м/с	2,38	2,66	ja1, м/с	0,5904	0,26661	1	1,42642	1,4404
V2 м/с	3,20	3,57	ja2 м/с	0,6140	0,28433	2	1,42642	1,4404
V3 м/с	4,02	4,49	ja3 м/с	0,5886	0,26493	3	1,42642	1,4404
V4 м/с	4,84	5,40	ja4 м/с	0,5142	0,20841	4	1,42642	1,4404
V м/с	5,65	6,31	ja5 м/с	0,3908	0,11475	5	1,42642	1,4404
V5 м/с	6,22	6,95	ja6 м/с	0,2769	0,02836	6	1,42642	1,4404
	VI
V1, м/с	3,78	3,84	ja1, м/с	0,1012	-0,0597	1	1,193125	1,2321
V2 м/с	5,08	5,16	ja2 м/с	0,1177	-0,0463	2	1,193125	1,2321
V3 м/с	6,38	6,48	ja3 м/с	0,0970	-0,0631	3	1,193125	1,2321
V4 м/с	7,68	7,80	ja4 м/с	0,0391	-0,1103	4	1,193125	1,2321
V м/с	8,98	9,12	ja5 м/с	-0,0562	-0,1879	5	1,193125	1,2321
V5 м/с	9,88	10,03	ja6 м/с	-0,1437	-0,2591	6	1,193125	1,2321
	VII
V1, м/с	5,13	5,79	ja1, м/с	-0,1806	-0,3757	1	1,123205	1,1245
V2 м/с	6,89	7,78	ja2 м/с	-0,1696	-0,3683	2	1,123205	1,1245
V3 м/с	8,66	9,77	ja3 м/с	-0,1883	-0,3837	3	1,123205	1,1245
V4 м/с	10,42	11,76	ja4 м/с	-0,2368	-0,4218	4	1,123205	1,1245
V м/с	12,18	13,75	ja5 м/с	-0,3150	-0,4826	5	1,123205	1,1245
V5 м/с	13,40	15,12	ja6 м/с	-0,3864	-0,5379	6	1,123205	1,1245
	VIII
V1, м/с	6,62	7,52	ja1, м/с	-0,3748	-0,535	1	1,09	1,09
V2 м/с	8,89	10,11	ja2 м/с	-0,3690	-0,5324	2	1,09	1,09
V3 м/с	11,17	12,70	ja3 м/с	-0,3878	-0,5487	3	1,09	1,09
V4 м/с	13,44	15,28	ja4 м/с	-0,4312	-0,5839	4	1,09	1,09
V м/с	15,72	17,87	ja5 м/с	-0,4993	-0,6382	5	1,09	1,09
V5 м/с	17,29	19,66	ja6 м/с	-0,5607	-0,6868	6	1,09	1,09

=(V -V )/ ,

где - время разгона на элементарном участке (от V до V ), с;

- среднее ускорение на данном участке, м/с^2;

Пример расчета для МАЗ 642208:

=0,22/0,982=0,229 с

	МАЗ 642208	MB SK3		МАЗ 642208	MB SK3
	I
V1, м/с	0,66	0,63	tp, с	0,22987581	0,33972
V2, м/с	0,88	0,85	tp, с	0,229931161	0,33981
V3, м/с	1,11	1,07	tp, с	0,240087319	0,3552
V4, м/с	1,33	1,29	tp, с	0,263279459	0,39047
V, м/с	1,56	1,50	tp, с	0,205793899	0,30634
V5, м/с	1,72	1,65
	II
V1, м/с	1,08	0,91	tp, с	0,336107721	0,42677
V2, м/с	1,45	1,23	tp, с	0,336214436	0,42689
V3, м/с	1,82	1,54	tp, с	0,353174866	0,44834
V4, м/с	2,19	1,85	tp, с	0,392659545	0,49826
V, м/с	2,56	2,17	tp, с	0,313395232	0,39743
V5, м/с	2,82	2,39
	III
V1, м/с	1,47	1,29	tp, с	0,498821179	0,61197
V2, м/с	1,97	1,73	tp, с	0,499051042	0,61222
V3, м/с	2,48	2,18	tp, с	0,52802596	0,64833
V4, м/с	2,98	2,62	tp, с	0,597066211	0,73467
V, м/с	3,48	3,07	tp, с	0,489390871	0,60427
V5, м/с	3,83	3,37
	IV
V1, м/с	1,89	1,79	tp, с	0,785480501	1,05419
V2, м/с	2,54	2,41	tp, с	0,78608153	1,05498
V3, м/с	3,19	3,02	tp, с	0,840797503	1,13595
V4, м/с	3,84	3,64	tp, с	0,975848627	1,34066
V, м/с	4,49	4,25	tp, с	0,835328965	1,1821
V5, м/с	4,94	4,68
	V
V1, м/с	2,38	2,66	tp, с	1,358645328	3,31792
V2, м/с	3,20	3,57	tp, с	1,360670668	3,32802
V3, м/с	4,02	4,49	tp, с	1,483805628	3,86187
V4, м/с	4,84	5,40	tp, с	1,808120987	5,65662
V, м/с	5,65	6,31	tp, с	1,693203932	8,82533
V5, м/с	6,22	6,95
	VI
V1, м/с	3,78	3,84	tp, с	11,87216107	-
V2, м/с	5,08	5,16	tp, с	12,1044679	-
V3, м/с	6,38	6,48	tp, с	19,10496978	-
V4, м/с	7,68	7,80	tp, с	-	-
V, м/с	8,98	9,12	tp, с	-	-
V5, м/с	9,88	10,03

Sp = (V -V ) * tp + * tp / 2,

где Sp – путь разгона на элементарном интервале, м.

Пример расчета для МАЗ 642208:

Sp =0,22 * 0,229 + 0,982 * 0,229 / 2 = 0,0778 м

	МАЗ 642208	MB SK3		МАЗ 642208	MB SK3
	I
V1, м/с	0,66	0,63	Sp, м	0,07781166	0,11095
V2, м/с	0,88	0,85	Sp, м	0,07783039	0,110977
V3, м/с	1,11	1,07	Sp, м	0,08126819	0,116004
V4, м/с	1,33	1,29	Sp, м	0,0891186	0,127524
V, м/с	1,56	1,50	Sp, м	0,04812877	0,069124
V5, м/с	1,72	1,65
	II
V1, м/с	1,08	0,91	Sp, м	0,18708111	0,200947
V2, м/с	1,45	1,23	Sp, м	0,18714051	0,201006
V3, м/с	1,82	1,54	Sp, м	0,19658086	0,211106
V4, м/с	2,19	1,85	Sp, м	0,21855845	0,23461
V, м/с	2,56	2,17	Sp, м	0,12052156	0,129292
V5, м/с	2,82	2,39
	III
V1, м/с	1,47	1,29	Sp, м	0,3773812	0,40727
V2, м/с	1,97	1,73	Sp, м	0,3775551	0,407437
V3, м/с	2,48	2,18	Sp, м	0,39947596	0,431465
V4, м/с	2,98	2,62	Sp, м	0,45170809	0,488922
V, м/с	3,48	3,07	Sp, м	0,25580684	0,277846
V5, м/с	3,83	3,37
	IV
V1, м/с	1,89	1,79	Sp, м	0,76573638	0,973839
V2, м/с	2,54	2,41	Sp, м	0,7663223	0,974573
V3, м/с	3,19	3,02	Sp, м	0,81966291	1,049373
V4, м/с	3,84	3,64	Sp, м	0,95131934	1,238476
V, м/с	4,49	4,25	Sp, м	0,56262927	0,754476
V5, м/с	4,94	4,68
	V
V1, м/с	2,38	2,66	Sp, м	1,66752832	4,548812
V2, м/с	3,20	3,57	Sp, м	1,67001412	4,562664
V3, м/с	4,02	4,49	Sp, м	1,82114335	5,294555
V4, м/с	4,84	5,40	Sp, м	2,21919061	7,755132
V, м/с	5,65	6,31	Sp, м	1,43581106	8,359576
V5, м/с	6,22	6,95
	VI
V1, м/с	3,78	3,84	Sp, м	23,1474762	-
V2, м/с	5,08	5,16	Sp, м	23,6004112	-
V3, м/с	6,38	6,48	Sp, м	37,2494806	-
V4, м/с	7,68	7,80	Sp, м	-	-
V, м/с	8,98	9,12	Sp, м	-	-
V5, м/с	9,88	10,03

7. Определение времени разгона на пути 15м и 30м и времени и пути разгона до 18 км/ч (по графикам времени и пути разгона).

8. Определение для заданной скорости движения (55км/ч) массы прицепа, буксируемого автомобилем при запасе динамического фактора 0,015.

;

где – динамический фактор автомобиля, определённый по динамическому паспорту.

Рассчитаем массу автоприцепа исходя из того, что V=15,27 м/с.

D_{a MАЗ-642208}= 0,057

D_{a MB SK 3}= 0,048

MAЗ: кг;

MB: кг