Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона для автомобилей и автопоездов.
|
|
,
где 
– динамический фактор,
–коэффициент сопротивления дороги,
– коэффициент учета вращающихся масс, который определяется по формуле:
где 
– передаточное число коробки передач
– коэффициент учета вращающихся масс передней оси;
– коэффициент учета вращающихся масс задней оси;
Пример расчета для МАЗ 642208:
| МАЗ 642208 | MB SK3 | МАЗ 642208 | MB SK3 | МАЗ 642208 | MB SK3 | |||
| I | ||||||||
| V1, м/с | 0,66 | 0,63 | ja1, м/с 
| 0,97147108 | 0,63407 |  1
| 6,12032 | 8,0967 |
| V2 м/с | 0,88 | 0,85 | ja2 м/с
| 0,99187494 | 0,64772 | 2
| 6,12032 | 8,0967 |
| V3 м/с | 1,11 | 1,07 | ja3 м/с
| 0,97099845 | 0,63376 | 3
| 6,12032 | 8,0967 |
| V4 м/с | 1,33 | 1,29 | ja4 м/с
| 0,9088416 | 0,59219 | 4
| 6,12032 | 8,0967 |
| V м/с | 1,56 | 1,50 | ja5 м/с
| 0,8054044 | 0,52301 | 5
| 6,12032 | 8,0967 |
| V5 м/с | 1,72 | 1,65 | ja6 м/с
| 0,70982551 | 0,45909 | 6
| 6,12032 | 8,0967 |
| II | ||||||||
| V1, м/с | 1,08 | 0,91 | ja1, м/с
| 1,09104444 | 0,72691 | 1
| 2,918845 | 4,4349 |
| V2 м/с | 1,45 | 1,23 | ja2 м/с
| 1,11701972 | 0,74418 | 2
| 2,918845 | 4,4349 |
| V3 м/с | 1,82 | 1,54 | ja3 м/с
| 1,09034359 | 0,72648 | 3
| 2,918845 | 4,4349 |
| V4 м/с | 2,19 | 1,85 | ja4 м/с
| 1,01101605 | 0,67382 | 4
| 2,918845 | 4,4349 |
| V м/с | 2,56 | 2,17 | ja5 м/с
| 0,8790371 | 0,58619 | 5
| 2,918845 | 4,4349 |
| V5 м/с | 2,82 | 2,39 | ja6 м/с
| 0,75709626 | 0,50523 | 6
| 2,918845 | 4,4349 |
| III | ||||||||
| V1, м/с | 1,47 | 1,29 | ja1, м/с
| 0,99759665 | 0,71511 | 1
| 2,057005 | 2,7394 |
| V2 м/с | 1,97 | 1,73 | ja2 м/с
| 1,02462719 | 0,73485 | 2
| 2,057005 | 2,7394 |
| V3 м/с | 2,48 | 2,18 | ja3 м/с
| 0,99666521 | 0,71452 | 3
| 2,057005 | 2,7394 |
| V4 м/с | 2,98 | 2,62 | ja4 м/с
| 0,91371071 | 0,65413 | 4
| 2,057005 | 2,7394 |
| V м/с | 3,48 | 3,07 | ja5 м/с
| 0,77576369 | 0,55368 | 5
| 2,057005 | 2,7394 |
| V5 м/с | 3,83 | 3,37 | ja6 м/с
| 0,64833194 | 0,46088 | 6
| 2,057005 | 2,7394 |
| IV | ||||||||
| V1, м/с | 1,89 | 1,79 | ja1, м/с
| 0,8144 | 0,57413 | 1
| 1,6525 | 1,922 |
| V2 м/с | 2,54 | 2,41 | ja2 м/с
| 0,8404 | 0,59427 | 2
| 1,6525 | 1,922 |
| V3 м/с | 3,19 | 3,02 | ja3 м/с
| 0,8132 | 0,57325 | 3
| 1,6525 | 1,922 |
| V4 м/с | 3,84 | 3,64 | ja4 м/с
| 0,7328 | 0,51105 | 4
| 1,6525 | 1,922 |
| V м/с | 4,49 | 4,25 | ja5 м/с
| 0,5992 | 0,40768 | 5
| 1,6525 | 1,922 |
| V5 м/с | 4,94 | 4,68 | ja6 м/с
| 0,4759 | 0,31222 | 6
| 1,6525 | 1,922 |
| V | ||||||||
| V1, м/с | 2,38 | 2,66 | ja1, м/с
| 0,5904 | 0,26661 | 1
| 1,42642 | 1,4404 |
| V2 м/с | 3,20 | 3,57 | ja2 м/с
| 0,6140 | 0,28433 | 2
| 1,42642 | 1,4404 |
| V3 м/с | 4,02 | 4,49 | ja3 м/с
| 0,5886 | 0,26493 | 3
| 1,42642 | 1,4404 |
| V4 м/с | 4,84 | 5,40 | ja4 м/с
| 0,5142 | 0,20841 | 4
| 1,42642 | 1,4404 |
| V м/с | 5,65 | 6,31 | ja5 м/с
| 0,3908 | 0,11475 | 5
| 1,42642 | 1,4404 |
| V5 м/с | 6,22 | 6,95 | ja6 м/с
| 0,2769 | 0,02836 | 6
| 1,42642 | 1,4404 |
| VI | ||||||||
| V1, м/с | 3,78 | 3,84 | ja1, м/с
| 0,1012 | -0,0597 | 1
| 1,193125 | 1,2321 |
| V2 м/с | 5,08 | 5,16 | ja2 м/с
| 0,1177 | -0,0463 | 2
| 1,193125 | 1,2321 |
| V3 м/с | 6,38 | 6,48 | ja3 м/с
| 0,0970 | -0,0631 | 3
| 1,193125 | 1,2321 |
| V4 м/с | 7,68 | 7,80 | ja4 м/с
| 0,0391 | -0,1103 | 4
| 1,193125 | 1,2321 |
| V м/с | 8,98 | 9,12 | ja5 м/с
| -0,0562 | -0,1879 | 5
| 1,193125 | 1,2321 |
| V5 м/с | 9,88 | 10,03 | ja6 м/с
| -0,1437 | -0,2591 | 6
| 1,193125 | 1,2321 |
| VII | ||||||||
| V1, м/с | 5,13 | 5,79 | ja1, м/с
| -0,1806 | -0,3757 | 1
| 1,123205 | 1,1245 |
| V2 м/с | 6,89 | 7,78 | ja2 м/с
| -0,1696 | -0,3683 | 2
| 1,123205 | 1,1245 |
| V3 м/с | 8,66 | 9,77 | ja3 м/с
| -0,1883 | -0,3837 | 3
| 1,123205 | 1,1245 |
| V4 м/с | 10,42 | 11,76 | ja4 м/с
| -0,2368 | -0,4218 | 4
| 1,123205 | 1,1245 |
| V м/с | 12,18 | 13,75 | ja5 м/с
| -0,3150 | -0,4826 | 5
| 1,123205 | 1,1245 |
| V5 м/с | 13,40 | 15,12 | ja6 м/с
| -0,3864 | -0,5379 | 6
| 1,123205 | 1,1245 |
| VIII | ||||||||
| V1, м/с | 6,62 | 7,52 | ja1, м/с
| -0,3748 | -0,535 | 1
| 1,09 | 1,09 |
| V2 м/с | 8,89 | 10,11 | ja2 м/с
| -0,3690 | -0,5324 | 2
| 1,09 | 1,09 |
| V3 м/с | 11,17 | 12,70 | ja3 м/с
| -0,3878 | -0,5487 | 3
| 1,09 | 1,09 |
| V4 м/с | 13,44 | 15,28 | ja4 м/с
| -0,4312 | -0,5839 | 4
| 1,09 | 1,09 |
| V м/с | 15,72 | 17,87 | ja5 м/с
| -0,4993 | -0,6382 | 5
| 1,09 | 1,09 |
| V5 м/с | 17,29 | 19,66 | ja6 м/с
| -0,5607 | -0,6868 | 6
| 1,09 | 1,09 |
=(V -V )/ 
,
где - время разгона на элементарном участке (от V до V ), с;
- среднее ускорение на данном участке, м/с^2;
Пример расчета для МАЗ 642208:
=0,22/0,982=0,229 с
| МАЗ 642208 | MB SK3 | МАЗ 642208 | MB SK3 | ||
| I | |||||
| V1, м/с | 0,66 | 0,63 |  tp, с
| 0,22987581 | 0,33972 |
| V2, м/с | 0,88 | 0,85 | tp, с
| 0,229931161 | 0,33981 |
| V3, м/с | 1,11 | 1,07 | tp, с
| 0,240087319 | 0,3552 |
| V4, м/с | 1,33 | 1,29 | tp, с
| 0,263279459 | 0,39047 |
| V, м/с | 1,56 | 1,50 | tp, с
| 0,205793899 | 0,30634 |
| V5, м/с | 1,72 | 1,65 | |||
| II | |||||
| V1, м/с | 1,08 | 0,91 | tp, с
| 0,336107721 | 0,42677 |
| V2, м/с | 1,45 | 1,23 | tp, с
| 0,336214436 | 0,42689 |
| V3, м/с | 1,82 | 1,54 | tp, с
| 0,353174866 | 0,44834 |
| V4, м/с | 2,19 | 1,85 | tp, с
| 0,392659545 | 0,49826 |
| V, м/с | 2,56 | 2,17 | tp, с
| 0,313395232 | 0,39743 |
| V5, м/с | 2,82 | 2,39 | |||
| III | |||||
| V1, м/с | 1,47 | 1,29 | tp, с
| 0,498821179 | 0,61197 |
| V2, м/с | 1,97 | 1,73 | tp, с
| 0,499051042 | 0,61222 |
| V3, м/с | 2,48 | 2,18 | tp, с
| 0,52802596 | 0,64833 |
| V4, м/с | 2,98 | 2,62 | tp, с
| 0,597066211 | 0,73467 |
| V, м/с | 3,48 | 3,07 | tp, с
| 0,489390871 | 0,60427 |
| V5, м/с | 3,83 | 3,37 | |||
| IV | |||||
| V1, м/с | 1,89 | 1,79 | tp, с
| 0,785480501 | 1,05419 |
| V2, м/с | 2,54 | 2,41 | tp, с
| 0,78608153 | 1,05498 |
| V3, м/с | 3,19 | 3,02 | tp, с
| 0,840797503 | 1,13595 |
| V4, м/с | 3,84 | 3,64 | tp, с
| 0,975848627 | 1,34066 |
| V, м/с | 4,49 | 4,25 | tp, с
| 0,835328965 | 1,1821 |
| V5, м/с | 4,94 | 4,68 | |||
| V | |||||
| V1, м/с | 2,38 | 2,66 | tp, с
| 1,358645328 | 3,31792 |
| V2, м/с | 3,20 | 3,57 | tp, с
| 1,360670668 | 3,32802 |
| V3, м/с | 4,02 | 4,49 | tp, с
| 1,483805628 | 3,86187 |
| V4, м/с | 4,84 | 5,40 | tp, с
| 1,808120987 | 5,65662 |
| V, м/с | 5,65 | 6,31 | tp, с
| 1,693203932 | 8,82533 |
| V5, м/с | 6,22 | 6,95 | |||
| VI | |||||
| V1, м/с | 3,78 | 3,84 | tp, с
| 11,87216107 | - |
| V2, м/с | 5,08 | 5,16 | tp, с
| 12,1044679 | - |
| V3, м/с | 6,38 | 6,48 | tp, с
| 19,10496978 | - |
| V4, м/с | 7,68 | 7,80 | tp, с
| - | - |
| V, м/с | 8,98 | 9,12 | tp, с
| - | - |
| V5, м/с | 9,88 | 10,03 |
Sp = (V -V ) * tp + * tp / 2,
где Sp – путь разгона на элементарном интервале, м.
Пример расчета для МАЗ 642208:
Sp =0,22 * 0,229 + 0,982 * 0,229 / 2 = 0,0778 м
| МАЗ 642208 | MB SK3 | МАЗ 642208 | MB SK3 | ||
| I | |||||
| V1, м/с | 0,66 | 0,63 | Sp, м
| 0,07781166 | 0,11095 |
| V2, м/с | 0,88 | 0,85 | Sp, м
| 0,07783039 | 0,110977 |
| V3, м/с | 1,11 | 1,07 | Sp, м
| 0,08126819 | 0,116004 |
| V4, м/с | 1,33 | 1,29 | Sp, м
| 0,0891186 | 0,127524 |
| V, м/с | 1,56 | 1,50 | Sp, м
| 0,04812877 | 0,069124 |
| V5, м/с | 1,72 | 1,65 | |||
| II | |||||
| V1, м/с | 1,08 | 0,91 | Sp, м
| 0,18708111 | 0,200947 |
| V2, м/с | 1,45 | 1,23 | Sp, м
| 0,18714051 | 0,201006 |
| V3, м/с | 1,82 | 1,54 | Sp, м
| 0,19658086 | 0,211106 |
| V4, м/с | 2,19 | 1,85 | Sp, м
| 0,21855845 | 0,23461 |
| V, м/с | 2,56 | 2,17 | Sp, м
| 0,12052156 | 0,129292 |
| V5, м/с | 2,82 | 2,39 | |||
| III | |||||
| V1, м/с | 1,47 | 1,29 | Sp, м
| 0,3773812 | 0,40727 |
| V2, м/с | 1,97 | 1,73 | Sp, м
| 0,3775551 | 0,407437 |
| V3, м/с | 2,48 | 2,18 | Sp, м
| 0,39947596 | 0,431465 |
| V4, м/с | 2,98 | 2,62 | Sp, м
| 0,45170809 | 0,488922 |
| V, м/с | 3,48 | 3,07 | Sp, м
| 0,25580684 | 0,277846 |
| V5, м/с | 3,83 | 3,37 | |||
| IV | |||||
| V1, м/с | 1,89 | 1,79 | Sp, м
| 0,76573638 | 0,973839 |
| V2, м/с | 2,54 | 2,41 | Sp, м
| 0,7663223 | 0,974573 |
| V3, м/с | 3,19 | 3,02 | Sp, м
| 0,81966291 | 1,049373 |
| V4, м/с | 3,84 | 3,64 | Sp, м
| 0,95131934 | 1,238476 |
| V, м/с | 4,49 | 4,25 | Sp, м
| 0,56262927 | 0,754476 |
| V5, м/с | 4,94 | 4,68 | |||
| V | |||||
| V1, м/с | 2,38 | 2,66 | Sp, м
| 1,66752832 | 4,548812 |
| V2, м/с | 3,20 | 3,57 | Sp, м
| 1,67001412 | 4,562664 |
| V3, м/с | 4,02 | 4,49 | Sp, м
| 1,82114335 | 5,294555 |
| V4, м/с | 4,84 | 5,40 | Sp, м
| 2,21919061 | 7,755132 |
| V, м/с | 5,65 | 6,31 | Sp, м
| 1,43581106 | 8,359576 |
| V5, м/с | 6,22 | 6,95 | |||
| VI | |||||
| V1, м/с | 3,78 | 3,84 | Sp, м
| 23,1474762 | - |
| V2, м/с | 5,08 | 5,16 | Sp, м
| 23,6004112 | - |
| V3, м/с | 6,38 | 6,48 | Sp, м
| 37,2494806 | - |
| V4, м/с | 7,68 | 7,80 | Sp, м
| - | - |
| V, м/с | 8,98 | 9,12 | Sp, м
| - | - |
| V5, м/с | 9,88 | 10,03 |
7. Определение времени разгона на пути 15м и 30м и времени и пути разгона до 18 км/ч (по графикам времени и пути разгона).
| МАЗ-642208 | MB SK 3 | |
| 15м | 4,47 с | 3,84 с |
| 30м | 7,69 с | 5,85 с |
| 18 км/ч | 37 с 63 м | 27 с 34 м |
8. Определение для заданной скорости движения (55км/ч) массы прицепа, буксируемого автомобилем при запасе динамического фактора 0,015.
;
где 
– динамический фактор автомобиля, определённый по динамическому паспорту.
Рассчитаем массу автоприцепа исходя из того, что V=15,27 м/с.
Da MАЗ-642208= 0,057
Da MB SK 3= 0,048
MAЗ: 
кг;
MB: 
кг
Date: 2016-07-18; view: 409; Нарушение авторских прав