Построение внешней скоростной характеристики.

Полная кинематическая схема трансмиссии.

1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – коробка передач; 4 – эластичная муфта; 5 – карданная передача; 6 – ведущий мост; 7 – ведущая коническая шестерня главной (гипоидной) передачи; 8 – ведомое зубчатое колесо главной передачи; 9 – корпус дифференциала; 10 – полуось; К – колея

Построение внешней скоростной характеристики.

Расчётные формулы:

1. Эффективная мощность (формула Лейдермана):

,

где N_max — максимальная мощность двигателя (кВт),

a,b,c — коэффициенты, зависящие тот типа двигателя;

n_е — угловая скорость вращения коленчатого вала, при максимальной мощности двигателя (об/мин).

Пример расчета для МАЗ 642208:

= 287*(0,87*800/1900+1,13*(800/1900)^2-(800/1900)^3)=141,20 кВт

2. Эффективный крутящий момент двигателя:

, Н*м,

Пример расчета для МАЗ 642208:

=1686,33 Н*м

Используя эти формулы и исходные данные строим таблицу внешней скоростной характеристики для обоих автомобилей.

Вывод: по внешне скоростной характеристике видно, что при одинаковом номинальном числе оборотов максимальная мощность больше у автомобиля МАЗ-642208 за счет его большей максимальной мощности. Также из графика видно, что крутящий момент также больше у МАЗ-642208, непосредственно из-за большей мощности при всех значениях количества оборотов.