Технология ремонта прецезионных пар селективной подборкой

· Детали разукомплектовывают, очищают от нагара и отложений и обрабатывают до выведения следов износа.

· Детали промывают в бензине или дизельном топливе, замеряют и сортируют по размерным группам.

· В рамках каждой размерной группы проводят подборку. Плунжер подбирают так, чтобы он мог войти во втулку на 1/3 своей длины от усилия руки.

· при частоте вращения 50-200 мин'¹, притирают прецизионную пару до тех пор, пока одна деталь полностью не войдет в другую.

· Проводят ручную финишную полировку

· плунжер должен свободно опускаться под действием собственной массы в любом положении на всю длину хода.

Мероприятия текущего ремонта топливного насоса

· замене пар нагнетательный клапан — клапанное гнездо;

· замене плунжерных пар;

· замене или ремонте перепускного клапана;

· контрольно-регулировочных испытаниях насоса.

· ремонте кулачкового вала

Диагностирование состояния ТНВД без снятия с двигателя.

· давление, развиваемое плунжерной парой на пусковых оборотах коленчатого вала двигателя (200-300 мин^-1) должно быть не менее 30 МПа.

· герметичность пары нагнетательный клапан-клапанное гнездо т.е. ее гидравлическая плотность - не менее 30 секунд.

Ремонт и регулировка ТНВД

· Прецизионные пары на один ТНВД комплектуются в группы с разностью показаний гидравлической плотности не более 5 с.

· Изгиб кулачкового вала должен быть не более 0,05 мм. (правят)

· Изношенные опорные поверхности под подшипник и сальник, кулачки и эксцентрики наплавляют вибродуговой наплавкой и шлифуют под номинальный размер.

· Шпоночные канавки фрезеруют на ремонтный размер

· Угол отклонения впрыска топлива любой секцией насоса относительно первой не более 20°.

· момент затяжки штуцера должен быть 60 - 70 Н- м.