Ремонт коленчатых валов ДВС

Комплектность замены деталей цилиндропоршневой группы

Исходя из набора выявленных дефектов меняются:

· всего комплекта (при необходимости замены гильзы),

· поршня с кольцами (при необходимости замены поршня и нормальном состоянии гильзы);

· только поршневых компрессионных и маслосъемных колец (при нормальном состоянии гильз и поршней).

4. Особенности сборки цилиндропоршневой группы:

· разновес шатунов в комплекте с поршнями и кольцами не должен превышать 30 г

· Шатуны устанавливаются в строго определенном положении по отношению к блоку

· Палец поршня вставляется в поршень нагретый до температуры 90 °С.

· Замки компрессионных поршневых колен располагают, на равном расстоянии по окружности

· Крышки на шатуны устанавливаются в соот­ветствии с имеющимися на них метками. Обезличивание крышек шатунов, вкладышей и шатунных болтов, а также пе­ревертывание крышек и вкладышей не допускается.

5. Выбраковочные признаки и допустимые дефекты коленчатых валов:

· наличие кольцевых трещин,

· трещин выходящих на галтель,

· трещин глубиной более 4 мм

Допускаются для обработки:

· не более трех продольных трещин длиной более 5 мм на поверхности каждой коренной и шатунной шейки, не выходящих на галтель

Ремонт коленчатых валов ДВС

износ коренных и ша­тунных шеек устраняют:

· шлифованием их до ближайшего ремонтного размера с постановкой соответствующих ремонтных вкладышей.

· Все одноименные шейки (коренные или шатунные) шлифуют под один ремонтный размер.

· Шлифование начинается со средних шатунных шеек, затем – крайние, только после этого – коренные.

· Посадочные поверхности под шкив, шестерни, маховик, а так­же отверстия под штифты и шпоночные пазы восста­навливают наплавкой в среде углекислого газа с последующей механической обработкой.

· Правка прогиба стальных валов – чеканкой галтелей и щек.

7. Ремонт шатунов ДВС

· Замена втулки верхней головки (обычной или ремонтной).

· Железнение и последующее хонингование отверстия нижней головки.

· Правка тела шатуна давлением