Технічне обслуговування системи мащення . [1] стор 167

Під час щозмінного технічного обслуговуван­ня перед пуском двигуна або через 5 хв після його зупинки мірною лінійкою контролюють рівень оливи в піддоні картера. Він має бути в межах верхньої і нижньої позначок на лінійці (щупі). Якщо рі­вень оливи в піддоні картера нижчий за нижню позначку, робота двигуна забороняється. Надлишок оливи призводить до її переви­трати й може стати причиною виходу двигуна з ладу.

Принагідно нагадаємо, що за наявності ущільнювача потрібно ретельно вставляти лінійку до упору. Регулярного очищення потребує набивка сапуна. Тиск оливи в магістралі є одним з основних показників технічного стану двигуна, тому під час його роботи потрібно стежити за показами манометра.

Номінальні значення тиску для двигунів автомобілів ЗІЛ-130, ГАЗ-53 (ГАЗ-66), КамАЗ — відповідно 0,25 - 0,30, 0,25 - 0,40, 0,45 - 0,50 МПа.

У двигунах з повітряним охолодженням контролюють також температуру оливи в системі мащення, яка має бути 55 - 100 °С.

Технічний стан центрифуги перевіряють прослуховуванням: після зупинки двигуна її ротор має обертатися не менше 30 с з характерним рівномірним шумом. Його відсутність засвідчує забрудненість центрифуги, її несправність або недостатній тиск оливи, що надходить до ротора. У цьому разі центрифугу потрі­бно розібрати. За наявності нашарувань на внутрішній поверхні кришки ротора їх знімають, а кришку ротора й остов промива­ють дизельним паливом. Жиклери очищають дротом діаметром 1,5 мм. Під час складання перевіряють легкість обертання рото­ра (він має обертатися легко і рівномірно), правильність розмі­щення й відсутність пошкоджень прокладки під ковпаком центрифуги.

Оливу в системі замінюють під час ТО-2. її зливають відразу після зупинки двигуна через отвір у піддоні картера. Одночасно перевіряють стан сітки заливної горловини й сапуна, замінюють фільтрувальний елемент фільтра тонкого очищення.