Регулювальні характеристики . [1] стор 212 , стор 214-221

Характеристики двигунів поділяють на регулювальні та екс­плуатаційні. Регулювальні визначають з метою встановлення чи перевірки оптимальних регулювань паливоподавальних систем і систем запалювання. За експлуатаційними — оцінюють роботу двигуна в різних навантажувальних і швидкісних режимах. У першій групі характеристики: для карбюраторного двигуна — за витратою палива та за кутом випередження запалювання; для дизеля — за витратою палива та за моментом випередження по­дачі палива. У другій групі — навантажувальні й швидкісні ха­рактеристики.

Основні характеристики двигунів. А. Регулювальні за скла­дом суміші — залежності ефективної потужності, питомої ви­трати палива та інших показників роботи двигуна від годинної витрати палива. їх використовують для встановлення оптималь­ної подачі палива.

Регулювальна характеристика карбюраторного двигуна за складом суміші — залежності ефективної потужності, питомої витрати палива та інших показників роботи двигуна від коефі­цієнта надлишку повітря за усталеної частоти обертання колін­частого вала і незмінного положення дросельної заслінки кар­бюратора. Цю характеристику використовують під час вибору параметрів дозувальних систем карбюраторів в умовах змінних швидкісних і навантажувальних режимів.

Регулювальна характеристика дизеля за складом суміші — за­лежності годинної, питомої витрат палива та інших показників роботи двигуна від навантаження (середнього ефективного тиску, ефективної потужності) за усталеної частоти обертання колінча­стого вала двигуна. Потужність дизеля за усталеної частоти обе­ртання колінчастого вала регулюють зміною подачі палива насо­сом високого тиску. Тому ця характеристика дизеля збігається з його навантажувальною характеристикою. За цією характерис­тикою, отриманою за усталеної частоти обертання колінчастого вала й оптимального кута випередження впорскування палива, можна встановити режими максимальної потужності, наймен­шої питомої витрати палива. Робота дизеля жимі супроводжується повним і бездимним згорянням палива (коефіцієнт надлишку повітря в цьому режимі 1,4 - 1,8). Режим максимальної потужності характеризується складом суміші, що має коефіцієнт надлишку повітря в межах одиниці. При цьому спостерігається сильне димлення, зумовлене обмеженістю про­цесу сумішоутворення в часі та недосконалим змішуванням роз­пиленого палива з повітрям.

Б. Регулювальні за настановними кутами випередження за­палювання та впорскування палива.

Регулювальна характеристика за настановними кутами випе­редження запалювання — залежності ефективної потужності ІУе, годинної Оп й питомої де витрати палива та інших показ­ників роботи двигуна від кута випередження запалювання в градусах кута повороту 9 колінчастого вала двигуна відносно ВМТ за незмінної частоти його обертання й усталеного відкри­вання дросельної заслін­ки карбюратора (рис. 2.116). Отримані харак­теристики використову­ють для встановлення впливу конструкційних параметрів на оптимальні кути випередження запа­лювання та вплив кутів випередження запалю­вання на показники ро­боти двигуна.

У більшості сучасних автомобільних карбюра­торних двигунів передба­чено автоматичні при­строї для зміни кута ви­передження запалювання за двома режимними па­раметрами: частота обер­тання колінчастого вала (відцентровий) та навантаження (ваку­умний). Крім цього, в розподільниках, як правило, є октан-коректор, за допомогою якого можна змінювати початково вста­новлений кут випередження запалювання.

Регулювальна характеристика дизеля за настановними кута­ми випередження впорскування палива — залежності ефектив­ної потужності, годинної і питомої витрати палива та інших по­казників роботи двигуна від кута випередження впорскування палива за усталеної частоти обертання колінчастого вала й не­змінного положення рейки паливного насоса. в економному режимі,

Date: 2016-06-06; view: 538; Нарушение авторских прав