Вал первичный делителя передач

Таблица 5.39.

КАРТА ДЕФЕКТАЦИИ ВАЛА ПЕРВИЧНОГО ДЕЛИТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ

№ дефекта	Обозначение	ВОЗМОЖНЫЙ ДЕФЕКТ	РАЗМЕРЫ, мм	СПОСОБ РЕМОНТА
Номинальный	Предельно допустимый без ремонта
		Трещины и сколы			Браковать
	Е	Износ поверхности втулки заднего подшипника	Æ 70 ±0,01	Æ 69,998	Заменить втулку
	Ж	Износ шеек под ролики подшипников	Æ 62-0,02	Æ 61,89	1.Хромировать 2.Осталивать 3.Напылить
	К	Износ шлицев	6	5,75	Наплавить
	Д	Смятие шпоночного паза	8	7,9	Наплавить

Рис. 5.52. Дефекты вала первичного делителя передач.

Для валов с односторонним износом шлицевого элемента применяется односторонняя наплавка проволокой 51 ХФА Ø 1,2 мм на полуавтомате А547-У в среде углекислого газа. Далее детали обрабатывают по следующей технологии (Рис. 5.52): зачистка центров, шлифование наружного диаметра в зоне наплавки заподлицо с основным металлом, фрезерование наплавленного шлицевого элемента в номинальный размер, зачистка наплывов.

Утонение с восстанавливаемой стороны шлица не фрезеруют, используя в качестве замка утонение, оставшееся с изношенной стороны шлицев.

Все валы проверяют на сопрягаемость с кареткой синхронизатора 152-1770174.

У валов с полным износом утонения после наплавки утонение фрезеруют. Операция фрезерования производится специальной фрезерной головкой, оснащенной твердосплавной наплавкой ВК6, ВК8. Твердость восстановленного шлицевого элемента НRC 52…53. При фрезеровании утонения применяют концевые фрезы с такой же напайкой.

Среди посадочных мест наибольший износ имеют шейки под роликоподшипники Ø62_-0,02. Характер износа: следы проворота роликоподшипника, наклеп на шейке, следы сплавления роликоподшипника с шейкой.

Для восстановления шеек применимы газопламенное напыление с оплавлением, электроконтактная наплавка порошком с последующим шлифованием в номинальный размер кругами 91А40СМ1. Шейки можно шлифовать «как чисто», затем хромировать или осталивать с припуском на последующую механическую обработку.