Доходы филиалов в расчете на тонну груза по итогам 9 месяцев 2005 и 2006 гг

Предприятие как крупнейший хозяйствующий субъект по обслуживанию судов в морских портах за счет внутренних ресурсов и соответствующей финансовой политики, обеспечивает обслуживание судов на основе действующих ставок судовых сборов. Это важная составляющая конкурентоспособности морских портов России, поскольку грузовладелец и перевозчик при расчете фрахтовой ставки на перевозку груза вполне определенно может рассчитывать на стабильную транспортную составляющую в цене товара.

Учитывая высокую потребность многих стран мира в топливно-энергетических товарах и их высокую составляющую в перевалке грузов в российских морских портах, конкурентоспособность портов России и их привлекательность для грузовладельцев и соответственно перевозчиков являются достаточно высокими. Рост цен на нефть и нефтепродукты и соответственно снижение доли портовых сборов в цене товара положительно влияют на конкурентоспособность российских портов. В этой связи сравнение абсолютных величин портовых сборов в российских портах с аналогичными ценами в иностранных портах следует проводить только для сопоставимой экономической конъюнктуры деятельности морских портов в разных странах.

В то же время несовершенство ставок сборов в российских портах до 2008 года выступало фактором нестабильности перспективного развития морских портов и требовало их корректировки.

Динамика портовых сборов в морских портах России за 2003-2007 гг., приведенная в таблице 4.5, показывает, что в связи с изменением курса доллара и структуры грузооборота величина портовых сборов, исчисленная на тонну груза, постепенно уменьшалась.

Таблица 4.5