Звуковые сигналы, применяемые при движении поездов двойной тягой. Обязанности машинистов при следовании двойной тягой

При следовании двойной тягой, машинист 2-го локомотива повторяет сигналы, подаваемые машинистом ведущего локомотива. При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании двойной тягой могут заменяться переговорами между машинистами Кроме того, предусмотрена подача звуковых сигналов:

· Один короткий сигнал – требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу;

· Два коротких сигнала – требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу;

· Два длинных, два коротких сигнала – требование к машинисту второго локомотива «Опустить токоприемник».

Во всех случаях подает машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива

В каких случаях допускается прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора? Скорость следования поезда в этих случаях.

Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших огнях входного светофора допускается в следующих случаях:

· Невозможно открыть входной светофор из-за его неисправности;

· Поезд принимается на путь, не предусмотренный ТРА станции, и входной светофор на этот путь
не открывается;

· Подталкивающий локомотив, а также локомотив, следующий из-под поезда в депо или из депо под поезд, принимается на определенный участок пути в соответствии с ТРА станции;

· Восстановительные, пожарные, хозяйственные поезда, одиночные локомотивы, снегоочистители, специальный самоходный подвижной состав принимаются на свободные участки станционных путей, кроме путей, занятых пассажирским поездом.

Скорость следования поезда в этих случаях должна быть не более 20 км/час. При этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения.