Применение постоянных сигналов уменьшения скорости. Порядок их установки

Постоянные сигналы уменьшения скорости – это диски, с одной стороны желтого цвета, с другой – зеленого. Они применяются для ограждения опасного места, где ограничение скорости установлено приказом начальника дороги, и размещаются на опорах контактной сети или специальных мачтах.

Места, требующие уменьшения скорости, с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ограждаются сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места». От них на расстоянии «А», которое также устанавливается приказом начальника дороги в зависимости от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов на перегоне, устанавливаются постоянные сигналы уменьшения скорости. Желтой стороной диска подается сигнал «Разрешается движение с уменьшенной скоростью и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места» со скоростью, указанной в приказе начальника дороги. Зеленой стороной диска подается сигнал «Поезд проследовал опасное место». На 2-хпутных перегонах все сигналы устанавливают с правой стороны по направлению движения поезда, а на 1-путных участках машинист видит желтый диск и знак «Начало опасного места» с правой стороны, «Конец опасного места» и зеленую сторону диска - с левой стороны по направлению движения.

Порядок проследования проходного светофора с запрещающим показанием при соединении поездов на перегоне.

При соединении поездов на перегоне, машинисту поезда, идущего на соединение, разрешается по регистрируемому приказу ДНЦ следовать на блок-участок, занятый поездом, с которым предстоит соединение, со скоростью, обеспечивающей своевременную остановку, не доезжая до хвостового вагона стоящего поезда, но не более 20 км/час.