Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Особые условия
1. Дизель надёжно работает в условиях температуры окружающего воздуха до +45°С (при относительной влажности 80%), барометрического давления не ниже 720 мм рт.ст., температуры забортной воды до 35°С и противодавлении на выхлопе до 700 мм рт.ст. и развивает номинальную мощность. У дельный расход топлива в зависимости от изменения указанных параметров определяется по приложению №11.
2. Дизели и комплектующие изделия сохраняют работоспособность после транспортировки или хранения в заводской упаковке при температуре от -40°С до +40°С или после зимнего отстоя в неотапливаемом машинном отделении при выполнении инструкции по эксплуатации дизеля.
3.1.2.2. Техническая характеристика
| Дизель-генератор | Дизель-генератор | ||
| Обозначение по ГОСТу | ДГР 100/750 (с дизелем 6Ч 18/22) | ДГР 150/750 (с дизелем 6ЧН 18/22) | |
| Заводская марка | ДД202 и ДД203 | ДД205 и ДД206 | |
| Номинальная мощность на валу дизеля при температуре всасываемого воздуха 20°С, относительной влажности 70%, барометрическом давлении 760 мм рт.ст., сопротивлении в газовыхлопном трубопроводе не более 350 мм вод.ст., разряжении на всасывании не более 200 мм вод.ст. и температуре забортной воды на входе в дизель не более 35°С, л.с. | |||
| Максимальная мощность дизеля в течение не более одного часа работы, л.с.** | |||
| Число оборотов, об/мин., номинальное | при 50% нагрузке | при 50% нагрузке | |
| Число цилиндров | |||
| Порядок работы цилиндров для левой модели | -5-3- -2-4 | 1-4-2-6-3-5 | |
| Диаметр цилиндра, мм | |||
| Ход поршня, мм | |||
| Действительная степень сжатия | 13,4 | 12.1 | |
| Максимальное давления сгорания при номинальной мощности не более, кгс/см2 Среднее эффективное давление при номинальной мощности, кгс/см2 | 5,4 | 8,1 | |
| Средняя скорость поршня при номинальном числе оборотов, м/сек | 5,5 | 5,5 | |
| Модель дизеля | Дизель левой модели, пост управления слева, коленчатый вал вращается по часовой стрелке (если смотреть со стороны переднего торца дизеля) | Дизель левой модели, пост управления слева, коленчатый вал вращается против часовой стрелки (если смотреть со стороны переднего торца дизеля) | |
| Угол впрыска топлива до в.м.т., град. | 21±2 | 21±2 | |
| Топливо | Дизельное по ГОСТ 4749-49. Заменитель – топливо дизельное по ГОСТ 305-62 или ГОСТ 10489-63 с температурой вспышки не ниже 65°С. При использовании топлива по ГОСТ 305-62 или ГОСТ 10489-63 должно применяться только масло дизельное М12В МРТУ-12Н-№ 3-62. | ||
| Удельный расход топлива с теплотворной способностью 10000ккал/кг при номинальной мощности, отнесённой к валу двигателя, г/л. с. ч. | 165+5% | 165+5% | |
| Смазочное масло | Дизельное М12В МРТУ-12Н-№ 3-62, заменитель ДТ-11 по ГОСТ 5304-54. | ||
| Удельный расход масла (при номинальной нагрузке), г/л. с. ч. | |||
| Ёмкость пусковых баллонов, л | 2х80 | 2х80 |
| Способ пуска | Воздушный | |
| Наполнение баллонов | Автономным компрессором с приводом от электромотора или любым другим автономным компрессором с давлением нагнетания не менее 30 кгс/см2 | |
| Давление пускового воздуха не более, кгс/см2 | ||
| Количество пусков дизеля не менее | ||
| Минимальное давление пускового воздуха при температуре в машинном отделении не ниже +8°С, при котором гарантируется пуск холодного дизеля, кгс/см2 | ||
| Фазы газораспределения всасывающих клапанов, град. открытие до в.м.т. закрытие после н.м.т. выпускных клапанов, град. открытие до н.м.т. закрытие после н.м.т. | 7 – 12 27 – 32 27 – 32 7 – 12 | 55 – 60 25 – 30 40 – 45 55 – 60 |
| Моторесурс дизеля, час | ||
| Вес дизеля сухой, кг | ||
| Вес воды в дизеле, кг | ||
| Вес масла в дизеле, кг | ||
| Вес запасных частей, инструментов и приспособлений, кг | ||
| Допустимый установочный уклон оси коленчатого вала, не более, град. | ||
| Топливный насос | Шестиплунжерный, блочный |
| Топливный фильтр 2ТФ-3 | сдвоенный, универсальный | |
| Топливоподкачивающий насос | шестерёнчатый, производительностью 90 л/час (при 375 об/мин, противодавлении 0,5 кгс/см2 и высоте всасывания 1 м). | |
| Масляный насос | шестерёнчатый, производительностью 4600 л/час при 1125 об/мин. | |
| Масляный фильтр грубой очистки тонкой очистки | сетчатый сдвоенный реактивная центрифуга, производительностью 600 л/час при давлении 6 кгс/см2, 6000 об/мин и температуре масла 70°С. | |
| Масляный холодильник | трубчатый | |
| Насос пресной (циркуляционной) воды: тип Производительность насоса при 1500 об/мин., при нулевой высоте всасывания и противодавлении 0,75 кгс/см2, л/час Насос проточной (забортной) воды: Тип Производительность насоса при 1500 об/мин., высоте всасывания 3 м и противодавлении 1,5 кгс/см2, л/час | вихревой вихревой, самовсасывающий | |
| Водяной холодильник | трубчатый | |
| Воздухораспределитель | дисковый | |
| Тип регулятора | центробежный, однорежимный, прямого действия, с упруго присоединённым катарактом, с изменяемой степенью неравномерности. предельный, производит выключение подачи воздуха при 870 – 920 об/мин. | |
| Выхлопной коллектор | охлаждаемый забортной водой | неохлаждаемый |
| Степень неравномерности вращения дизеля с маховиком |
| Счётчик моточасов | Работомер | |
| Степень неравномерности вращения дизеля с маховиком при номинальной мощности | 1/280 | 2/165 |
3.3 Особенности основных деталей остова и деталей движения главных двигателей.
Чугунная блок-рама 1 снабжена картерными лючатами с глухими крышками 20 со стороны распределения и крышками 3 с предохранительными клапанами со стороны борта. Рамовые подшипники коленчатого вала имеют сталебаббитовые или сталеалюминиевые вкладыши. Блок цилиндров 7 крепится к раме анкерными шпильками, нижний конец которых ввёрнут в цилиндрические гайки 2, находящиеся в расточках блок-рамы. Чугунные втулки цилиндров 11 уплотнены в верхней части медной или стальной прокладкой, а в нижней – тремя закладными резиновыми кольцами. В нижней части к внутренней поверхности втулки подводится масло от циркуляционной системы. Крышки 9 цилиндров отдельные, чугунные.
Поршень 12 чугунный, охлаждаемый. Масло для охлаждения его днища подводится через шатун в полость 14, откуда сливается по трубке 13 в поддон фундаментной рамы. Уплотнительных колец четыре. Двойные маслосъёмные кольца расположены в нижней части головки и тронка. Палец 15 поршня плавающий, зафиксированный заглушками, крепящимися к поршню. Шатун 17 двутаврового сечения с неотъёмной кривошипной головкой. Поршневой подшипник образован бронзовой втулкой, кривошипный имеет сталебаббитовые или сталеалюминиевые вкладыши.
Коленчатый вал 19 цельный, с полыми заглушенными шатунными шейками. Для разгрузки рамовых подшипников от центробежных сил инерции кривошипы снабжены противовесами 21. Смазка к рамовым подшипникам подводится из магистрали 5 по трубам 4. Канализация масла в шатунный подшипник осуществляется каналами, просверленными в коленчатом вале.
Впускных и выпускных и выпускных клапанов у рабочих цилиндров по одному. Привод открытия и штанговый. Кулачковые шайбы выполнены в блоках по две. Распределительный вал 18 расположен в специальной полости блока цилиндров. Выпускных коллекторов 8 два. Надувочный коллектор 6 расположен ниже выпускных. Турбокомпрессор с газовой турбиной осевого типа установлен на кормовом торце двигателя.
Date: 2016-01-20; view: 1003; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |