Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Техническая характеристика
| 1. Заводская марка (правая модель) Заводская марка (левая модель) | Г60 Г60Л |
| 2. Обозначение дизеля по ГОСТ 4393 – 48 | 6ЧРН 36/45 |
| 3. Длительно - номинальная мощность на фланце коленчатого вала на переднем ходе при номинальном числе оборотов, нормальных внешних условиях (температуре всасываемого воздуха +20 С, барометрическом давлении 760 мм рт.ст.), и относительной влажности 70%, противодавлении выхлопу не выше 500 мм вод.ст. и разряжении на впуске в турбокомпрессор не более 160 мм вод.ст. в л.с. Примечание: время приёма дизелем полной нагрузки; с холодного состояния (мин) | |
| 4. Максимальная мощность на переднем ходе при максимальном числе оборотов в течении одного часа, но не более 10% общей продолжительности работы дизеля с интервалами между перегрузками не менее 6 часов, в л.с. при условии пункта 3. | |
| 5. Длительная мощность заднего хода при числе оборотов коленчатого вала: 356 об/мин. при условии пункта 3, в л.с. | |
| 6. Мощность при застопоренном роторе турбокомпрессора (в случае аварии его) при числе оборотов коленчатого вала 251 об/мин не более, в л.с. | |
| 7. Номинальное число оборотов в минуту | |
| 8. Максимальное число оборотов в минуту | |
| 9. Минимально - устойчивое число оборотов при мощности, обусловленной характеристикой винта, (30элс) в об/мин. не выше | |
| 10. Число тактов | |
| 11. Число цилиндров | |
| 12. Расположение цилиндров | вертикальное, рядное |
| 13. Порядок работы цилиндров: - дизель правой модели передний ход задний ход - дизель левой модели передний ход задний ход Примечание: счёт цилиндров от поста управления. | 1-5-3-6-2-4 1-4-2-6-3-5 1-4-2-6-3-5 1-5-3-6-2-4 |
| 14. Дизель простого действия, реверсивный, тронковый, с газотурбинным наддувом, охлаждением наддувочного воздуха и автоматизированным дистанционным управлением. | |
| 15. Диаметр цилиндра в мм | |
| 16. Ход поршня в мм | |
| 17.Рабочийобъём цилиндра в литрах | 45,78 |
| 18. Степень сжатия (геометрическая) | 11ч12 |
| 19. Максимальное давление сгорания при номинальной мощности не выше, | |
| 20. Давления конца сгорания в цилиндре, определяемое по "гребёнке" по первым 2-3 циклам работы без подачи топлива, в кгс/см2 (интервалы между замерами должны быть 4 - 6 мин), замеренное на номинальной мощности. | |
| 21. Среднее эффективное давление при номинальной мощности в кгс/см2 | 7,86 |
| 22. Средняя скорость поршня при номинальном числе оборотов, в м/сек. | 5,63 |
| 23. Давление наддува (избыточное) при номинальной мощности и нормальных внешних условиях, в кгс/см2 | 0,4-0,03 |
| 24. Температура выхлопных газов при номинальной мощности, в °С по цилиндрам: моторное топливо дизельное топливо Максимально-допустимая температура по цилиндрам не выше перед турбиной не выше за турбиной не выше |
|
| 25. Модель дизеля - правая правого вращения или левая левого вращения. Примечание: если смотреть на дизель со стороны маховика, то у дизеля правой модели местный пост управления расположен слева, а впускной и выпускной коллекторы справа; у дизеля левой модели местный пост управления расположен справа, а впускной и выпускной коллекторы слева. | |
| 26. Направление вращения: | У дизелей правого вращения коленчатый вал на переднем ходе вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны маховика; у дизелей левого вращения направление вращения противоположное. |
| 27.Способ смесеобразования: | Струйное распыливание топлива в неразделённой камере. |
| 28*. Топливо: * Моторное топливо является основным только при поставке дизелей с автоматизированной двухтопливной (дизельное - моторное) системой топливоподготовки. При отсутствии такой системы основным является дизельное топливо, указанное в настоящем пункт. | Основное - моторное ДТ ГОСТ 1667 - 68 содержанием серы не более 1,5%, коксуемостью не более 3%, с присадкой ВНИИНП в количестве 0,3% от веса топлива; заменитель - ДТ ГОСТ 1667 - 68 содержанием серы не более 1,5%, коксуемостью не более 3%; вспомогательное - дизельное автотракторное ГОСТ 305 - 62 марок Л и С; дизельное ГОСТ 4749 - 49 марок ДС и ДЛ; топливо для транспортных дизелей марки ТЛ ГОСТ 10489 - 63. |
| 29. Удельный расход моторного топлива с присадкой (при номинальной мощности), приведённый к теплотворной способности топлива 10200 ккал/кг в г/элсч не более дизельное топливо | 166+5% 158+5% |
| 30. Приведённый часовой расход моторного топлива при номинальной мощности не более кг/ час дизельного топлива | 149+5% 142,2+5% |
| 31*. Смазочное масло: * При работе дизеля на моторном топливе с содержанием серы более 1% необходимо применять масло М14ВЦ по ТУ38-1-01150-71 или масло М16В с композицией присадок по ТУ38-101-278-72. | М10В2 ТУ38-101-278-72 или М12Б ТУ38-101-264-72 (основное) или дизельное ДП-11 ГОСТ 5304-54 с присадкой ЦИАТИМ-339 или масло моторное М10В по МРТУ 38-1-210-68 (заменитель) или дизельное фенольное селективной очистки ДС-11 (М10Б) ГОСТ 8581-63 (заменитель). |
| 32. Удельный расход масла при номналной мощности не более, в г/элсч Часовой расход масла при номинальной мощности не более, кг/час (на угар) | 2,52 2,27 |
| 33. Удельный расход масла на слив при нормальной мощности, в г/элсч на моторном топливе на дизельном топливе | 0,74 0,58 |
| 34. Смена масла через (час): на моторном топливе на дизельном топливе | |
| 35. Давление масла, входящего в дизель: - при номинальном числе оборотов не менее в кгс/см2 - при минимально-устойчивом числе оборотов не менее кгс/см2 | 2,8 0,8 |
| 36. Давление масла, выходящего из дизеля кгс/см2 | 0,3 ч 0,6 |
| 37. Температура масла, выходящего из дизеля, °С | 50 ч 60 |
| 38. Давление воды, входящей в дизель: - при номинальном числе оборотов не менее кгс/см2 - при минимально-устойчивом числе оборотов не менее кгс/см2 | 1,7 0,3 |
| 39. Давление воды после насоса забортной воды, кгс/см2 | 1,5 ч 2,0 |
| 40. Температура воды, выходящей из дизеля, °С | 70ч80 |
| 41. Рекомендуемый перепад температуры воды в дизеле не более °С | |
| 42. Рекомендуемая жёсткость воды для охлаждения дизеля не выше, в мг-экв/литр | 1,4 |
| 43. Превышение температуры воздуха на выходе из охладителя над температурой забортной воды не более °С | |
| 44. Температура забортной воды при нормальной эксплуатации дизеля не более °С | |
| 45. Способ пуска дизеля | Сжатым воздухом |
| 46. Максимальной давление пускового воздуха не выше, в кгс/см2 | |
| 47. Минимальное давление, при котором обеспечивается пуск прогретого дизеля при движении судна на малом ходу (кгс/см2) | |
| 48. Давление воздуха в баллоне ДАУ, в кгс/см2 | |
| 49. Общая ёмкость 2-х воздушных пусковых баллонов, в л. | |
| 50. Способ реверса | Непосредственный, механический с пневмогидравлическим приводом. |
| 51. Время, необходимое для реверса, при движении судна на малом ходу с полностью погруженным винтом не более (сек) | |
| 52.Фазы газораспределения в градусах поворота коленчатого вала: - впускные клапаны: открытие до ВМТ закрытие после ВМТ - выпускные клапаны открытие до НМТ закрытие после НМТ Начало подачи топлива до ВМТ Начало подачи пускового воздуха до ВМТ | 70±2° 40±2° 55±2° 50±2° 18°ч22° 0ч5° |
| 53.Неравномарность распределения нагрузки и других параметров по отдельным цилиндрам, считая от среднего значения для всех цилиндров при номинальной мощности, не должна превышать: а) по величине максимального давления; б) по температуре выпускных газов; в) по показаниям пиметра. | ±2,0% ±2,5% ±2,5% |
| 54. Система терморегулирования воды и масла обеспечивают: зону неравномерности регулирования при нагрузке от 25% до 100% и изменении температуры забортной воды от 5 до 35°С в °С, не более; динамическую ошибку регулирования (заброс) при сбросах и приёмах нагрузки от холостого хода до 100% и от 100% до холостого хода не более в °С | |
| 55. Оперативный ток для: питания аварийно-предупредительной сигнализации, системы подсвечивания приборов контроля и привода воздушной заслонки для аварийного останова дизеля марки АСУ-5-24 напряжение (в) Примечание: Потребляемая мощность АСУ-5-24 | Постоянным 24±10% 0,4 квт |
| 56. Управление дизелем: а) основное б) местное в) аварийное Время перехода с дистанционного управления на местное не более в сек. Статическая ошибка системы дистанционного автоматизированного управления числом оборотов не более Суммарное время срабатывания дистанционного управления при перестановке рукоятки управления с ”малого хода” на “полный ход” и наоборот как для переднего, так и для заднего хода, вычисляемое как время от начала перестановки рукоятки управления до прихода сервомотора пружинных весов регулятора в конечное положение в сек. не более При автоматизированном управлении пуск, реверс, изменение угловой скорости и остановки дизеля производятся под воздействием на один орган, который может быть установлен сразу в требуемое положение без задержки на промежуточных. Переключение управления с местного на основное и наоборот осуществляется осевым перемещение штурвала поста на дизеле и переключением с предельного варианта на всережимный. Включение аварийного реверса производится поворотом специальной рукоятки на местном посту дизеля. Система ДАУ обеспечивает надёжное управление дизелем при всех манёврах и режимах работы в условиях судна. Продолжительность работы дизеля без обслуживающего персонала в машинном отделении – 24 часа. | Дистанционное, автоматизированное, осуществляется поворотом валика выносного поста. Связь дизеля с выносным постом пневматическая. Дистанция – до 50 м. Автоматизированное, осуществляется поворотом штурвала поста на дизеле. Неавтоматизированное, осуществляется с помощью кнопки автономного пуска, штурвала и рычага ручного реверса для производства пуска, изменения числа оборотов и реверса соответственно. 3% |
| 57. Моторесурс дизеля в часах | |
| 58. Срок работы дизеля до первой переборки (выем поршней) в часах: на моторном топливе на дизельном топливе | |
| 59. Ориентировочный вес дизеля со всеми агрегатами и устройствами, навешенными на нём трубопроводами в пределах дизеля, но без маховика, амортизаторов и эластичной муфты, в кг; с амортизаторами и эластичной муфтой в кг; Вес маховика в кг | 650ч700 |
| 60.Ориентировочеый вес дизеля с водой и маслом, со всеми агрегатами, входящими в поставку, но без запасных частей, без амортизаторов и эластичной муфты в кг; с амортизаторами и эластичной муфтой в кг. Вес масла в дизеле в кг (в том числе в масляном баке). Вес воды в дизеле в кг | |
| 61.Ориентировочный вес узлов, поставляемых с дизелем в рабочем состоянии, в кг: фильтр масляный грубой очистки фильтр топливный грубой очистки фильтр топливный тонкой очистки охладитель воды терморегулятор воды и масла пусковые баллоны в сборе | |
| 62. Габаритные размеры дизеля с маховиком, но без муфты и амортизаторов длина в мм ширина в мм высота (с поддоном) в мм высота (без поддона) в мм | |
| 63. Габариты дизеля (с муфтой и амортизаторами) длина в мм ширина в мм высота (с поддоном) в мм высота (без поддона) в мм | |
| 64. Вес наиболее тяжёлой детали (фундаментной рамы в сборе, но без анкерных шпилек, переднего корпуса с насосами и задней крышки, без башмаков) в кг; вес фундаментной рамы с башмаками в кг | |
| 65. Габариты наиболее крупного узла (фундаментной рамы в сборе, но без анкерных шпилек, переднего корпуса с насосами и задней крышки, без башмаков) в мм длина в мм ширина в мм высота (без поддона) в мм высота (с поддоном) в мм с башмаками длина в мм ширина в мм высота (без поддона) в мм высота (с поддоном) в мм | |
| 66. Маховой момент дизеля вместе с маховиком (G Д2) в кгм2 | |
| 67. В дизеле уравновешены силы инерции I-го и II-го порядка и их моменты. | |
| 68. Общий уровень воздушного шума дизеля при наличии глушителя шума на всасывании турбокомпрессора (типа ГК-30) в дБ, не более | |
| 69. Общий уровень воздушного шума дизеля при всасывании воздуха за пределами машинного отделения через приёмную трубу и коленообразный приёмный патрубок на турбокомпрессоре, в дБ, не более | |
| 70. Общий уровень вибрации на лапе дизеля, в дБ, не более |
Date: 2016-01-20; view: 3571; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |