Требования техники безопасности во время движения поезда

Запрещается садиться в вагон после начала движения поезда, а также производить посадку и высадку пассажиров на ходу поезда.

При необходимости нахождения в проеме открытой боковой тамбурной двери при движении поезда (для проводников штабного и хвостового вагонов, обязанных провожать железнодорожную станцию до конца платформы и находиться с ручным сигналом в проеме открытой двери) нужно держаться второй рукой за поручень вагона или специальный кронштейн.

Запрещается держаться за пазы, косяки, края, ручки дверей и опираться на стекло двери. Ноги должны стоять на откидной площадке полной ступней.

При переходе из вагона в вагон, необходимо убедиться в том, что фартуки переходных площадок и межвагонные суфле не имеют повреждений, угрожающих безопасному проходу. Фартуки переходных площадок должны быть в опущенном положении.

В зимнее время переходные площадки могут быть покрыты снегом или льдом, поэтому по ним следует передвигаться осторожно, становиться на поверхность верхнего фартука площадки всей ступней, а рукой опираться на специальную скобу межвагонного суфле.

В зимнее время тамбуры и переходные площадки необходимо очищать от снега и наледи своевременно.

После окончания посадки пассажиров и отправления поезда торцевые двери тамбуров по концам состава вагонов необходимо закрыть на внутренние запоры («секретки») и на замок под специальный ключ. В остальных вагонах торцевые тамбурные двери не запираются. Боковые тамбурные двери нерабочего тамбура должны быть заперты на замок «секретку», доступный только изнутри вагона, замок под специальный ключ и замок под трехгранный ключ. Боковые двери рабочего тамбура должны быть заперты на замок «секретку», доступный только изнутри вагона, и замок под трехгранный ключ или специальный ключ.

Во время движения поезда держать боковые двери незапертыми запрещается.

Перед входом поезда в тоннель, двери, окна, форточки следует плотно закрыть, вентиляцию выключить, включить электроосвещение.