Резервуары

Предназначены для содержания запаса сжатого воздуха для тормозов подвижного состава и собственных нужд электропоезда, а также для увеличения рабочих объемов тормозного и пневматического оборудования. В ГР происходит также охлаждение сжатого воздуха, выделение конденсата, улавливание распыленного в воздухе масла.

На электропоездах и дизель-электропоездах применяются следующие виды резервуаров:

1) главные (2 × 170 л, на каждом прицепном и головном вагоне);

2) уравнительные (объемом 20 л, на головных вагонах);

3) запасные (объемом 55 л, на всех вагонах)

4) питательные (2 × 78 л, на всех вагонах);

5) запасные (объемом 20 л, на моторных вагонах для поднятия токоприемников);

6) вспомогательные (ложный ТЦ) (объемом 16 л, на всех вагонах для увеличения объема возбудительной камеры РД).

Резервуары различаются по рабочему давлению и объему. Обозначаются: Р10-300, Р7-24 и т. п., где первая цифра или группа цифр - рабочее давление, кгс/см²; вторая группа цифр - объем, л.

Резервуар (рисунок 5.34) состоит из днища толщиной 5 – 6 мм и цилиндрической части (обечайки) толщиной 6 – 8 мм. В днище и обечайку вварены штуцеры с резьбой от дюйма до в зависимости от типа резервуара.

Рисунок 5.34 – Резервуар

На штуцерах обечаек ГР наносятся следующие клейма:

· завод-изготовитель;

· номер ГР;

· дата изготовления;

· наибольшее давление.

На ГР устанавливаются таблички (140 × 80 мм) на которых выбиты:

· регистрационный номер ГР;

· завод-изготовитель;

· дата изготовления;

· наибольшее давление;

· объем резервуара;

· место и дата гидравлического испытания (завод, дата: число, месяц, год).

На ЗР белой краской наносят трафареты:

· завод-изготовитель;

· обозначения ЗР по стандарту;

· наибольшее давление;

· номер резервуара;

· дата изготовления.

Объем ГР выбирается с учетом того, чтобы обеспечить зарядку тормозов поезда на спуске, не допуская перегрева компрессора.

Объем ЗР выбирается, исходя из площади поршня ТЦ.