Современное состояние и перспективы развития внутренних водных путей

Водные ресурсы — это запасы поверхностных и подзем­ных вод рассматриваемой территории. Водные ресурсы СССР состав­ляют 57 770 км³ или 11,4% водных ресурсов всего земного шара. Они в 1,4 раза превышают водные ресурсы Бразилии, в 1,5 раза — США, в 1,7 раза — Китая, в 2,9 раза — Канады и т. д. Однако водные ре­сурсы, приходящиеся на одного человека в СССР, меньше, чем в ря­де зарубежных стран.

Водный баланс — это соотношение прихода и расхода воды с учетом изменения ее запасов за выбранный интервал времени для рассматриваемого объекта. Водный баланс может быть рассчитан для водосбора или участка территории, для водного объекта, страны, материка и т. д.

На территории Советского Союза величины водного баланса, полу­ченные по среднему году за многолетний период, составляют: осадки — 10 960 км⁸, сток рек—4350 км³, испарение—6610 км³.

Общее количество рек в СССР достигает 2963,4 тыс. В том числе на малые реки длиной менее 26 км приходится 98,8% от общего коли­чества. По территории нашей страны протекают многие из величайших рек земного шара: Амур, Лена, Обь с Иртышом, Енисей, Волга, Аму-дарья, Днепр и др. Сведения о крупнейших реках Советского Союза приведены в табл. 6.

Из общей протяженности рек СССР более 500 тыс. км могли бы быть использованы для судоходства. В то же время протяженность экс­плуатируемых водных путей в СССР в настоящее время только 142 тыс. км. Длина эксплуатируемых водных путей СССР превосходит длину таких же путей США в 3 раза, а Франции, ФРГ, Бельгии и Голландии вместе взятых — в 5- раз.

Протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей нашей страны составляет треть протяженности внутренних водных путей всех стран. Сравнение данных по СССР с данными по нескольким передовым капиталистическим странам в относительных показате­лях приведено в табл. 7.

Таблица 6

Протяженность внутренних водных путей, эксплуатируемых в си­стеме Минречфлота РСФСР, 115 тыс. км, из них более 16 тыс. км при­ходится на искусственно созданные пути, на которых имеются 100 шлюзов, 70 плотин, крупные насосные станции и другие сооружения.

В СССР насчитывается около 40 тыс. озер, каждое из которых имеет площадь зеркала более 1 км². Они занимают территорию около 300 тыс. км² при общем объеме воды свыше 25 тыс. км³. Кроме того, существует еще примерно 2,8 млн. мелких естественных водоемов площадью менее 1 км².

Подсчитано, что во всех этих озерах содержится 104 тыс. км³ воды. Причем 99% всей воды сосредоточено в 17 наиболее крупных озерах (таких, как Каспийское, Байкал, Ладожское, Балхаш, Араль­ское и т. п.). Сведения о наиболее крупных озерах СССР приведены в табл. 8.

В нашей стране водные богатства используются комплексно, т. е. одновременно для целей энергетики, судоходства, водоснабжения го­родов, сельского хозяйства и др.

Таблица 7

При строительстве гидроэлек­тростанций в СССР были созданы водохранилища. Общая площадь всех водохранилищ в стране превышает 50 тыс. км². Кроме того, как водохранилища используются озера Онежское, Байкал, Имандра, Выг, Ильмень и некоторые др.

Сведения о наиболее крупных водохранилищах СССР приведены в табл. 9.

Таблица 8

Таблица 9

Подавляющую долю (97—98%) от площади зеркала и объемов на­копленных вод всех искусственных водоемов имеют около 200 водо­хранилищ общегосударственного значения, в том числе около 120 водохранилищ при энергетических гидроузлах.

Полезный объем водохранилищ и прудов страны (с учетом готовя­щихся к затоплению) —примерно 450 км³, т. е. около 10% среднегодо­вого стока всех рек СССР.

Крупные каналы имеют большое народнохозяйственное зна­чение, могут использоваться для орошения, обводнения, водоснабже­ния, энергетики, судоходства и др. Характеристики двух наиболее крупных каналов, используемых для судоходства, даны в табл. 10.

Мировые потенциальные гидроэнергетические ре­сурсы оцениваются в 3700 млн. кВт, из них на долю рек СССР при­ходится 450 млн. кВт, в том числе на реки восточных районов—340 млн. кВт (80% всесоюзных запасов гидроэнергии или примерно 10% ми­ровых).

На нужды промышленности, орошения и потребности населения СССР сейчас ежегодно расходуется около 200 км³ воды. Причем из общего годового стока 83% воды составляет доля Севера и Сибири, где реки протекают по малолюдным и малоосвоенным областям. Из

Таблица 10

общего годового стока рек только 17% приходится на районы с раз­витой промышленностью и сельским хозяйством. Поэтому уже сейчас, несмотря на большой в СССР общий объем запасов воды, решается за­дача о рациональном использовании водных ресурсов.

За годы Советской власти организовано судоходство на озерах Балхаш и Иссык-Куль, на реках Селенге, Амударье, Верхнем Ирты­ше, Или, Урале, Колыме, Индигирке и др. Увеличены глубины на Волге, Каме, Оке, Днепре, Северной Двине, Оби, Дону и других ре­ках.

Строительство Волховской ГЭС (1926 г.) дало возможность превра­тить р. Волхов в удобный водный путь. После создания Днепро­гэса имени В. И. Ленина (1932 г.) Днепр на всем протяжении стал су­доходным. Беломорско-Балтийский канал (1933 г.) длиной 227 км соединил Онежское озеро с Белым морем, значительно сократил путь между Ленинградом и Архангельском. Канал имени Москвы (1937 г.) протяженностью 128 км соединил Москву с р. Волгой и сократил путь до Горького на 110 км, а до Ленинграда на 1100 км. С 1952 г. действует Волго-Донской канал имени В. И. Ленина протяженностью 101 км. В 1964 г. введен в эксплуатацию Волго-Балтийский водный путь им. В. И. Ленина протяженностью 361 км.

В настоящее время большинство речных бассейнов европейской части СССР соединены между собой судоходными каналами.

Большое значение имеет Единая глубоководная система европей­ской части РСФСР (ЕГС), работы по созданию которой в основном за­вершены. Общее протяжение водных путей ЕГС свыше 6,3 тыс. км, из них на протяжении 5,5 тыс. км обеспечивается глубина 4 м. В со­став ЕГС входят водные пути, соединяющие Москву с Балтийским, Белым, Каспийским и Азовским морями. Через Черное море ЕГС со­единена с Днепром.

В единую систему водные пути объединяются с помощью Волго-Балтийского водного пути имени В. И. Ленина, каналов имени Моск­вы, Беломорско-Балтийского и Волго-Донского имени В. И. Ленина. Имеется также три соединительных канала, значительно меньших раз­меров: Северо-Двинская система, связывающая с единой глубоководной системой р. Сухону и, следовательно, водные пути Северо-Двинского бассейна; Пинего-Кулойский канал, соединяющий р. Пинегу (приток Большой Северной Двины) с р. Кулой, впадающей в Мезенский залив;

Днепро-Бугский канал, соединяющий р. Припять (приток Верхнего Днепра) с р. Буг (приток р. Вислы).

Программой Коммунистической партии Советского Союза, дирек­тивами съездов КПСС предусматривается продолжение комплексно­го освоения гидроэнергоресурсов наших рек.

Введение в действие Николаевского (1978 г.) и строительство Константиновского гидроузла на р. Дону, введение в действие Чебоксар­ской (1980 г.) и Нижне-Камской ГЭС (1979 г.) практически решают проблему завершения создания Единой глубоководной системы евро­пейской части СССР с обеспечением транзитной глубины 4 м на трассах Москва—Ленинград—Астрахань—Пермь (при наполнении водохра­нилищ до НПУ),

В будущем повышение транспортного значения северных рек и эф­фективное использование Волго-Балтийского водного пути имени В. И. Ленина будет возможно при переброске стока вод Сухоны в Волгу, Печоры—в Каму и Волгу. Воды Оби и Иртыша намечается на­править в Аральское море с использованием трасс переброски стока для судоходства.

Реконструкция р. Припяти и Днепро-Бугского, а также Беломорско-Балтийского каналов улучшит судоходство по водным путям Ев­ропейской части СССР.

Со временем в Сибири будет завершено создание каскада гидро­электростанций на Ангаре и создан более глубоководный Ангаро-Енисейский водный путь. После сооружения Средне-Енисейской и Осиновской ГЭС уровень воды в Енисее поднимется и суда прибреж­ного морского плавания получат возможность заходить в речные порты.

В отдаленной перспективе, когда будут сооружены Шульбинская и Омская ГЭС на Иртыше, Каменская, Средне- и Верхне-Обская ГЭС на Оби, судоходные условия на этих реках значительно улучшатся.

Возможно соединение судоходными каналами рек Оби и Енисея, Ангары и Лены, а также Амура с Татарским проливом (с помощью ка­нала Кизи-Табо).

Создание гидроузла на Верхней Лене позволит перевозить грузы с Лены в различные пункты Северного морского пути.

Для улучшения судоходных условий на основных речных маги­стралях будут проводиться в большом объеме дноуглубительные, выправительные и другие путевые работы.

Date: 2016-02-19; view: 1197; Нарушение авторских прав