Пассажирские салоны

На существующих СПК пассажиры размещаются в одном, в двух или в трех салонах с числом пассажиров в одном салоне до 100 человек. Площадь палубы, необходимая для размещения пассажирских салонов, может быть определена по выражению:

где —площадь салона, приходящаяся на одного пассажира, м²/чел.;

n — число пассажиров.

Для отечественных и зарубежных СПК значение колеблется в пределе 0,5—0,9 ма/чел. Эти значения регламентируется санитарными нормами и зависят от условий эксплуатации, длительности рейса, степени комфорта. Для речных небольших СПК, эксплуатирующихся на местных линиях с небольшим пробегом, значение можно принимать по нижнему пределу. Для морских СПК с длительностью рейса 4 ч и более значение следует брать не менее 0.8. Теплоход «Комета» имеет = 0.82, газотурбоход..«Буревестник» — 0,78, «Беларусь» — 0,50. Для зарубежных СПК РТ-5 и РТ-150 значение соответственно равно 0,66 и 0,88

Располагая значением , можно определить суммарную длину пассажирских салонов (в метрах)

где Вс — ширина салона между стенками у палубы, на которой размещаются пассажирские кресла.

Ширина салона Вс должна выбираться из условия:

(4.4.2)

— число кресел в ряду по ширине судна; — число магистральных проходов; — ширина одного кресла; —ширина одного магистрального прохода;

— зазор между крайними рядами кресел и стенками салона.

Сумма двух первых членов в выражении (4.4.2) представляет собой минимально необходимую ширину палубы в салоне

Зазор обусловлен наличием книц, связывающих бортовой набор салона с пассажирской палубой (при одноярусной компоновке — это главная палуба). Протяженность книц по палубе составляет 4—6% ширины палубы. Поэтому необходимую ширину салона можно представить в виде

Тогда ширина корпуса на уровне главной палубы определится по выражению

где —толщина бортов салона с изоляцией и отделкой.

Суммарная толщина составляет 3—5% ширины В_п и, следовательно

минимально необходимая длина одного салона может быть найдена по формуле

где п — число кресел в ряду по длине судна;

— расстояние между спинками кресел (шаг кресел).

Действительная длина салонов для построенных СПК обычно несколько больше минимальной и может быть определена по выражению

где — отношение действительной длины салона к длине минимально необходимой. Значение отношения. зависит от степени комфорта, от наличия буфетных стоек, числа и расположения входных дверей и т. п. Для зарубежных СПК это отношение близко к единице. Для отечественных судов оно колеблется в пределах 1,05—1,1, как исключение для носового салона СПК "«Метеор» = 1,2, а для теплохода «Чайка»— 1,0.

Рис. 4.4.2

Рис. 4.4.3

Схема измерений, связанных с размещением пассажиров в салонах, показана на рис. 4.4.2 и рис. 4.4.3. Рекомендуемые значения величин, входящих в выражения (4.4.3) — (8.22), в зависимости от числа магистральных проходов и количества сидений в кресловых блоках приведены в табл., 4.4.1.

Рекомендуемые значения параметров размещения пассажирских мест в

зависимости от планировочных мест

Схемы расположения пассажирских кресел	Ширина проходов Bпр, мм	Ширина блока кресел ,мм	Требуемая минимальная ширина салона Вс(min),мм	Шаг кресел , мм
Однорядное по бортам	600-650			750-800
Двухрядное по бортам	700-750		2900-2950	800-850
Трехрядное по бортам	800-850		4100-4150	900-1000
Четырехрядное по бортам	900-1000		5300-5400	1000-1100
Двухрядное по бортам и четырехрядное в середине, с двумя магистральными проходам	700-750	1100-2200	5800-5900	800 1000-1100
Однорядное по бортам трехрядное в середине с двумя магистральными проходам	650-700	550	4050-4150	750 900-1000

Таблица 4.4.1

Высота корпуса и надстроек.: В связи с тем что корпус и надстройка СПК в большинстве случаев конструктивно выполняются как одно целое, возникают формальные трудности в определении высоты борта Н. Условно за высоту корпуса СПК принимают величину возвышения над основной линией нижней кромки оконных или входных проемов, относя к корпусу объем, заключенный между непроницаемыми бортами (рис. 4.4.4).

В начальной стадии проектирования важно определить положение водонепроницаемой палубы по высоте Н_пп, поскольку она определяет прочность и непотопляемость СПК, а также и уровень размещения пассажирских кресел.

В первом приближении значение Н_пп можно найти, используя статистические значения отношения . Для отечественных СПК это отношение составляет 1.7, и можно принять:

,

где Т – расчетная осадка на плаву.

Рис. 4.4.4 Схемы определения высоты корпуса и надстроек.

Назначая высоту Н_пп, следует иметь в виду, что ее увеличение улучшает обитаемость и условия обеспечения общей прочности. Но при этом возрастает площадь парусности и повышается центр тяжести судна.

Расположение палубы переборок по высоте в соответствии с требованиями обеспечения непотопляемости судна должно быть не менее:

- для СПК с машинным отделением в середине судна:

-для СПК с машинным отделением в корме:

После определения высоты борта до палубы переборок необходимо установить высоту надстройки Н_{н .} На отечественных судах с одноярусной компоновкой она изменяется в пределах (2.4 ÷ 2.5)м. На эти значения и следует ориентироваться, учитывая размеры судна, пассажировместимость и требования по комфортабельности судна. Минимальное значение высоты надстройки даже для небольших речных СПК не следует принимать менее 2 м. Во всяком случае «чистая» высота салона в районе магистральных проходов не может быть меньше 1.9 м.