| Места хранения
| Количество и номера тормозных башмаков
| Работник, отвечающий за наличие и сохранность тормозных башмаков
|
|
|
|
|
| Нечетная горловина парка А на стеллаже, установленном на посту ЭЦ
| Всего: 6 штук - 001, 002, 003, 004, 005, 006
| ДСПП
|
| Нечетная горловина парка А в ящике, установленном в междупутье I -3 путей
| Всего: 12 штук - 007, 008, 009, 010, 011, 012, 013, 014, 015, 016, 017, 018
| Составитель поездов маневрового района №1
|
| Нечетная горловина парка А в ящике, установленном в междупутье 4-5 путей
| Всего: 25 штук - 019, 020, 021, 022, 023, 024, 025, 026, 027, 028, 029, 030, 031, 032, 033, 034, 035, 036, 037, 038, 039, 040, 041, 042, 043
| Составитель поездов маневрового района №1
|
| Нечетная горловина парка А в ящике, установленном по обочине 12 пути, напротив светофора М15
| Всего: 15 штук - 044, 045, 046, 047, 048, 049, 050, 051, 052, 053, 054, 055, 056, 057, 058
| Составитель поездов маневрового района № 1
|
| Четная горловина парка А в ящике, установленном в междупутье 7-8 путей
| Всего: 25 штуки -
059, 060, 061, 062, 063, 064, 065, 066, 067, 068, 069, 070, 071, 072, 073, 074, 075, 076, 077, 078, 079, 080, 081, 082, 083
| Составитель поездов маневрового района №2
|
| Четная горловина парка А в ящике, установленном у здания Южного ПТО
| Всего: 15 штук -
084, 085, 086, 087, 088, 089, 090, 091, 092, 093, 094, 095, 096, 097, 098
| Составитель поездов маневрового района №2
|
| 1. При передвижении вагонами вперед, когда составитель поездов обнаружил на первом по ходу движения вагоне неисправности, угрожающие при проезде на нем личной безопасности составителя, он должен сделать перекидку вагонов или следовать пешком на безопасном расстоянии по обочине пути или междупутью впереди осаживаемых вагонов.
2. При уборке вагонов с мест погрузки-выгрузки, составитель поездов производит переключение тормозов на соответствующий режим.
3. При производстве работ в маневровых районах, где требуется движение с особой бдительностью на основании записи в журнале ф.ДУ-46, ДСП по радиосвязи выдаёт предупреждения машинистам маневровых локомотивов, номер локомотива и фамилии машинистов записываются в журнале ф.ДУ-46, используя графы 4-6.
При неисправности радиосвязи ДСП через ДСПП выдает письменное предупреждение.
4. При производстве маневровой работы с запрещающими показаниями маневровых светофоров перед подачей указания машинисту на начало движения ДСП должен дополнительно убедиться в готовности маршрута, путем нажатия кнопки "Контроль стрелок" (подсветка), на рукоятки стрелок, входящих в маршрут, на пульт-табло навесить красные колпачки.
5. Маневровые передвижения по выводу вагонов запаса ОАО "РЖД" с пути их отстоя производятся при запрещающих показаниях светофоров, с установкой стрелочных рукояток в положение, соответствующее фактическому положению стрелок, и навешивании на них красных колпачков. При приготовлении маневрового маршрута перевод стрелок производится после доклада ДС или ДСЗ с места работы о фактической свободности от подвижного состава стрелочных изолированных участков, входящих в маршрут следования.
6. При производстве маневровой работы с прибывшим пассажирским поездом, перед открытием маневрового светофора, ДСП обязан убедиться в фактической остановке пассажирского поезда путем переговоров с машинистом поезда по радиосвязи.
7. Порядок производства маневровой работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ), меры безопасности и действия работников в случае возникновения аварийных ситуаций регламентируются Местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 (ВМ) (приложение к ТРА № 7).
8.Запрещается сцепление поездных и маневровых локомотивов с вагонами или без них с пассажирскими поездами или отдельными вагонами без предварительной остановки локомотива или маневрового состава за 5-10 метров до стоящих вагонов; дальнейшее движение на сцепку вагонов осуществлять только по команде руководителя маневров со скоростью не более 3 км/ч.(Основание: тлг. 1683/Н от 11.04.2008г.).
9. При движении маневрового состава вагонами вперед на путь, занятый пассажирскими вагонами или поездами, руководитель маневров обязан остановить маневровый состав не менее, чем за 50 метров до стоящих пассажирских вагонов или поездов, после чего продолжить движение со скоростью не более 3 км/ч.(Основание: Распоряжение 1426р от 12.09.2005г.).
10. При движении маневрового состава вагонами вперед на занятый путь составитель поездов обязан остановить маневровый состав за 1 вагон перед местом сцепления (Корректирующие мероприятия по случаю схода вагона, допущенного на станции Ветласян, утвержденные ДЦС-7 29.05.2014г.)
11. Сведения о составе поезда - количество вагонов, осей, весовые характеристики вагонов, находящихся в голове и хвосте состава - ДСП получает из натурного листа поезда.
12. Перед заездом маневрового состава на путь № 26 для подачи-уборки вагонов составитель поездов обязан убедиться в прекращении погрузочно-выгрузочных операций на данном пути и только после этого давать команду машинисту меневрового локомотива на движение. При неблагопрятных погодных условиях(сильный ветер, туман, ливень, метель) маневровая работа должна производиться с особой осторожностью, а в необходимых случаях с пониженной скоростью.
|
