Исходные данные. Исходные данные для выполнения курсовой работы выбираются каждым студентом индивидуально, в зависимости от порядкового номера студента в списке в учебном

Исходные данные для выполнения курсовой работы выбираются каждым студентом индивидуально, в зависимости от порядкового номера студента в списке в учебном журнале в методических указаниях.

Таким образом,

- продолжительность периода интенсивного прибытия пассажирских поездов минуты

- количество прибывающих пассажиров за интенсивный период поездов и их вместимость (числитель – число поездов; знаменатель – населенность поездов):

Таблица 1 – Размеры пассажиропотоков по прибытию

- доля выхода пассажиров с транзитных поездов k_вых = 25;

- коэффициент населенности пассажирских (транзитных и местных) и пригородных поездов k_н = 0,9;

- распределение прибывающих пассажиров по районам города:

Таблица 2 – Распределение пассажиропотоков по прибытию по районам города

№ п/п	, км	Доля пассажиропотока, приходящаяся на район,
		0,10
		0,12
		0,05
		0,12
		0,20
		0,16
		0,10
		0,15

- распределение прибывающих пассажиров по видам транспорта

Таблица 3 – Распределение районных пассажиропотоков по видам транспорта

Район	Вид транспорта *	доля пассажиров, использующих для выезда с вокзала j-й вид транспорта j
	Автобус (1)	0,80
Трамвай (3)	-
Микроавтобус (4)	0,20
	Автобус (1)	0,70
Троллейбус (2)	-
Микроавтобус (4)	0,30
	Автобус (1)	0,30
Трамвай (3)	0,40
Микроавтобус (4)	0,30

продолжение таблицы 3

В скобках указан порядковый номер вида транспорта, используемого в системе городского пассажирского транспорта города: (1) –автобус; (2) – троллейбус; (3) – трамвай; (4) – микроавтобус.

- вместимость, :

Таблица 4 – Расчетные значения вместимости транспортных средств по видам транспорта

Вид транспорта	Вместимость, , пасс.
автобусов
троллейбусов
трамваев
микроавтобусов

- скорость движения на маршрутах, , км/ч:

Таблица 5 – Расчетная скорость движения транспортных средств на маршрутах

Вид транспорта	Скорость, , км/ч
автобусов
троллейбусов
трамваев
микроавтобусов

		КР 100112.Ст-032.002.ПЗ
	Дата
	Дата

Города

Количество прибывающих пассажиров в поездах за интенсивный период рассчитывается по формуле (1):

, пасс. (1)

где n - количество соответствующих поездов прибывающих за интенсивный период,

b- вместимость соответствующих поездов,

k_н - коэффициент населенности,

k_вых - коэффициент выхода пассажиров с транзитных поездов.

, пасс.

Распределение пассажиров по районам города:

, пасс. (2)

где А_i - количество пассажиров в соответствующей i- й район города;

- распределения общих пассажиров по соответствующим і-м районам.

Таким образом,

,пасс. ,пасс.

,пасс. ,пасс.

,пасс. ,пасс.

,пасс. ,пасс.

Распределение пассажиров по видам транспорта с каждого i- го района:

, пасс (3)

где - количество прибывающих в i- й район пассажиров, выезжающих на j- м виде транспорте;

_j - доля пассажиров, использующих для выезда с вокзала j-й вид транспорта.

Таким образом,

, пасс. , пасс.

, пасс. , пасс.

, пасс. , пасс.

,пасс. , пасс.

, пасс. , пасс.

, пасс , пасс.

, пасс. , пасс.

, пасс. , пасс.

, пасс. , пасс.

, пасс. пасс.

	Дата

Расчетный интервал между транспортными единицами по каждому району и по каждому виду транспорта определяется по формуле:

, мин. (4)

где - продолжительность интенсивного периода,

— требуемое количество транспортных единиц;

Таким образом,

, мин. , мин.

, мин. , мин.

, мин. , мин.

, мин. , мин.

, мин. , мин.

, мин. , мин.

, мин. , мин.

, мин. , мин.

, мин. , мин.

Потребное количество транспортных средств рассчитывается по формуле:

, т.с. (5)

где - количество пассажиров по каждому району на j- м виде городского транспорта;

- расчетная вместимость.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. т.с

, т.с.

Требуемое количество транспортных единиц на маршрутах городского транспорта по данным о длине маршрутов скорости и движения произвести по данным таблиц 1,2,3,4,5.

Потребное количество транспортных единиц на j- м маршруте для i- го района:

т.с. (6)

где - время полного оборота подвижного состава, мин.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

, т.с. , т.с.

Продолжительность оборота подвижного состава на маршруте рассчитывается по формуле:

, мин, (7)

где - - протяженность j- того маршрута, м;

- скорость движения j- того вида городского транспорта, км/ч;

60 – переводной коэффициент для получения времени, мин;

4 – время простоя подвижного состава в пунктах оборота, мин.

,мин ,мин

,мин ,мин

,мин ,мин

,мин ,мин

,мин ,мин

,мин ,мин

,мин ,мин

,мин ,мин

,мин ,мин

,мин

,мин

Общее потребное количество j- того подвижного состава на всех маршрутах городского транспорта для вывоза пассажиров с железнодорожного вокзала определяется:

, т.с. (8)

, т.с.

, т.с.

, т.с.

, т.с.

Таким образом, для обеспечения вывоза прибывших пассажиров с железнодорожного вокзала за интенсивный период прибытия пассажирских поездов потребуется:

- автобусов – 110 шт;

- троолейбусов – 158 шт;

- трамваев – 80 шт;

- микроавтобусов – 70 шт.

		КР 100112.Ст-032.002.ПЗ
	Дата
	Дата

Повышение уровня качества сервисного обслуживания пассажиров на вокзалах – одна из приоритетных задач, стоящих перед железными дорогами в настоящее время. Важнейшим направлением ее решения является внедрение и организация работы сервис-центров.

Сервис-центр на железнодорожном вокзале является структурным подразделением вокзала (или самостоятельным юридическим лицом), созданным в соответствии с законодательством РФ и оказывающим услуги различного характера пассажирам.

Основной целью деятельности сервис-центра является обеспечение запросов платежеспособной части населения в предоставлении основных, сопутствующих и дополнительных видов товаров и услуг, расширение диапазона услуг и повышение качества транспортного обслуживания, оперативное взаимодействие с СЦ других железных дорог с целью наиболее полного удовлетворения потребностей клиентов в транспортном обслуживании. При этом клиенту железной дороги должна быть предоставлена возможность получения набора услуг при первом его обращении в СЦ вне зависимости от того, какие железные дороги будут участвовать в его обслуживании при дальнейшей поездке по железной дороге.

- услуги залов ожидания повышенной комфортности, предоставление комнат для деловых переговоров и встреч;

– отправка телеграмм;

– туристские и экскурсионные услуги;

– доставка пассажиров и багажа на вокзал и с вокзала;

Услуги, оказываемые сервис-центрами пассажирам на железнодорожных вокзалах:

– оформление всех видов железнодорожных проездных документов;

– бронирование мест и оформление проездных документов на поезда формирования своей железной дороги и для поездки с других станций;

– бронирование мест по телефону и доставка проездных документов на дом в удобное для клиента время суток, выкуп проездных документов в кассе с личной явкой;

– бронирование и оформление проездных документов на другие виды транспорта;

– справочно-информационные услуги;

– предоставление полной информации о маршруте следования любого поезда;

– предоставление информации о перечне услуг СЦ в каждом пункте сети железных дорог через АСУ СУС;

– заказ на бронирование мест в гостиницах, комнате матери и ребенка, комнате отдыха.

В основе работы СЦ лежат технологический, экономический, маркетинговый, логистический и принцип гостеприимства.

Высокое качество транспортного обслуживания пассажиров требует высокой технологичности выполнения услуг профессионально подготовленными кадрами. СЦ на сети железных дорог работают в непосредственной связи между собой и с железнодорожными структурами: пассажирскими компаниями, вокзалами, станциями, различными службами и городскими транспортными, общепитовскими, культурно-просветительскими и другими организациями. Работа основных производственных отделов СЦ увязывается с действующим планом формирования и графиком движения пассажирских поездов, расписанием их прибытия и отправления, а также с режимом работы городского транспорта, гостиниц, кафе, ресторанов, музеев, выставок, связанных с обслуживанием пассажиров

Общие расходы () складываются из условно-постоянных () и переменных затрат (), зависящих от объема продаж транспортных и других услуг:

, руб. (9)

, руб

где 20% – накладные расходы на общехозяйственные нужды.

Условно-постоянные затраты СЦ складываются из затрат:

, руб. (10)

где – затраты на заработную плату административно-управленческому персоналу СЦ, руб. за месяц:

,

, руб. (11)

где 36,6 % – начисления на заработную плату (отчисления в фонд социального страхования, фонд занятости и т. д.);

– численность персонала;

– должностные оклады работников;

– коэффициенты, учитывающие дополнительные выплаты за работу в ночное время, премирование, выслугу лет (табл.2);

, руб.

– затраты на отопление помещений СЦ, руб.:

, руб. (12)

где – площадь помещений, где оказывается услуга;

– высота потолков в помещении;

– расходы тепла 1 м³ помещений сервисного центра;

– стоимость 1 Гкал;

, руб.

– затраты на освещение помещений СЦ, руб.:

, руб. (13)

где – суммарное потребляемое количество электроэнергии;

– стоимость 1 кВт-ч электроэнергии;

, руб.

- затраты на водоснабжение, руб.

,руб (14)

где – количество пассажиров, обслуживаемых в сутки;

– количество обслуживающего персонала;

– норма потребления воды соответственно одним пассажиром и одним работником;

– норма расхода воды на 1 м² площади;

– среднее количество дней в месяце;

– стоимость 1 м³ воды соответственно чистой и сточной.

, руб.

Таким же способом подсчитываются расходы на канализацию. При отсутствии нормативов затрат воды на канализацию их величину можно принять в размере 80 – 85% от расходов на воду.

В результате,

, руб.

– затраты на аренду помещений СЦ, руб.;

Затраты на аренду принимаем равными 0, поскольку помещения сервис-центра находятся в собственности.

– затраты на спецодежду обслуживающего персонала и мелкий инвентарь, руб.;

, (15)

где – стоимость комплекта одежды;

– срок службы одежды;

, руб.

– затраты на оборудование, машины, технику, аппаратуру, мебель, руб.

Амортизационные отчисления на реновацию техники, приборов, устройств и других основных средств определяется по их стоимости и действующим нормам амортизационных отчислений и сроку их службы:

;руб. (16)

где – стоимость оборудования;

– амортизационных отчислений;

, руб.

, руб. (17)

где – площадь помещений, где оказывается услуга;

–норма амортизационных отчислений на 1 м² помещений вокзала;

, руб

Расходы на содержание малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря исчисляются по наличию инвентаря, его стоимости и сроку службы:

, руб. (18)

где – стоимость предметов обихода;

– срок службы малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря;

, руб.

Затраты на текущий ремонт и капитальный ремонт помещений исчисляются исходя из удаленной величины этих расходов на 1м³ и кубатуры помещений:

(19)

, руб

Таблица 6 - исходные данные для расчета эксплуатационных затрат СЦ

Наименование	Величина	Ед. измерения
	1,3	ед.
	1,13	ед.
	0,15	ед.
	0,029	Гкал/м3

продолжение таблицы 6

	171,0	руб./1 Гкал
		Квт-ч/1 м2
	0,70	руб./1кВт-ч
	30,5	сут.
	0,016	м3/сут-чел
	0,025	м3/сут-чел
	0,005	м3/сут·1 м2
	8,5	руб./м3
	8,1	руб./м3
	100-800	руб./1компл.
	1-2	год
		руб.
	0,067	руб.
	4,6	руб./м2
	5,3	руб./м2

Таким образом, условно-постоянные затраты равны:

, руб

Затраты, зависящие от объема продаж услуг, включают: затраты на производство услуг или товаров (расходные материалы, сырье, электроэнергию); заработную плату работников, производящих товары и услуги; затраты обслуживающего персонала, связанных с продажей сервисных услуг:

;руб (20)

где – количество i -х услуг за месяц;

– расходы на производство услуги (товара) i -го типа, руб.;

– трудоемкость обслуживания одной i -ой услуги пассажиров, в чел-час;

– годовой норматив времени по обеспечению i -ой услуги одним человеком, час;

– годовой фонд заработной платы одного человека, занятого обслуживанием i -ой услуги, руб.;

– оплата труда на производство одной услуги, товара (при сдельной оплате труда), руб.

, руб

Переменные затраты суммируются с постоянным и составляют полные затраты, которые повышаются с увеличением объема продаж сервисных услуг.

руб