Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Высадка
Стр 1 из 11Следующая ⇒
|
|
В.Г.Волович. На грани риска
------------------------- Москва, "Мысль", 1985 OCR Васильченко Сергей -------------------------СОДЕРЖАНИЕ
ИСПЫТАНО НА СЕБЕ
На шлюпке в океане Глоток водыЗНАКОМЬТЕСЬ, АКУЛЫ!
С ПАРАШЮТОМ НА ПОЛЮС "ПОЛЯРНАЯ МАРКИЗА" МЫ ЖДЕМ ВАС, КОСМОНАВТЫНА ГРАНИ РИСКА
Пролог Глава 1. На Север Глава 2. Дневник Глава 3. Новая кают-компания Глава 4. Предложение Глава 5. Будни ледового лагеря Глава 6. Потоп Глава 7. В преддверии Нового года Глава 8. Дела житейские Глава 9. Дневник (продолжение) Глава 10. Великое торошение Глава 11. Дневник (продолжение) Глава 12. На новой льдине Глава 13. Дневник (продолжение) У каждого, кто сам не является врачом, может возникнуть вопрос о смыслеэкспериментов, которые врачи проводят на себе. Наше время ставит передврачами новые вопросы, на которые они могут дать ответ, если будут наблюдатьнад собой, то есть на основании опытов на себе. Г. Глязер. Драматическая медицинаНА ШЛЮПКЕ В ОКЕАНЕ
Риск только тогда имеет право на существование, если он необходимобществу, для которого мы работаем и живем. Всякий другой риск бессмыслен иаморален. Человек должен знать, на что он идет, уметь в самой опаснойситуации поступать сообразуясь с разумом, со знаниями, опытом. Тогда онсможет не только одерживать победы над опасностью, но одерживать во имявысокой цели. Ю. Гарнаев. Слово о рискеПРОЛОГ
Говорят, что наша Земля из космоса кажется голубой. Может быть, этоморя и океаны придают планете такую окраску, ведь они занимают почти тричетвертых ее поверхности? Многие века океаны разделяли человечество. Многиевека европейцы и не подозревали, что там, за синей чертой горизонта, лежитдругой, неведомый мир, что эти неизвестные материки, острова и архипелагинаселяют многочисленные народы со своими заботами и надеждами, радостями итревогами, с богатой культурой, со своими злыми и добрыми богами. Но вот в океан, в неизвестность устремились широкогрудые каравеллыКолумба и Кабрала. Ведомые Магелланом, обогнули земной шар португальскиемореходы. А Васко да Гама, миновав южную оконечность Африки, проник вИндийский океан. Начался новый стремительный разворот в историичеловечества. И вот уже почти пять столетий океаны объединяют людей различныхконтинентов, связывая их бесчисленными нитями. Тысячи и тысячи кораблей везут "за море и обратно" пассажиров, лес ируду, нефть и зерно. Бесчисленные флотилии рыболовных судов денно и нощнопашут голубую ниву, собирая живой урожай. Все безопаснее становится мореплавание. Все надежнее средства связи инавигации. Но по-прежнему грозен океан, и каждый год сотни судов исчезают вего пучине. Их губят штормы, пожары и столкновения, скалы и мели. Их губят ичеловеческая алчность, и легкомыслие. Если сложить тоннаж всех судов,затонувших только в 1979 году, получится огромная цифра - 2,3 миллиона тонн!А ведь сюда не входят ни рыболовные суденышки, ни катера, ни яхтыводоизмещением менее пятисот тонн. На перекрестке между оживленными лондонскими улицами Лайм-стрит иБилитер-стрит возвышается, словно крепость из светло-серого камня, зданиеЛлойда. Своим рождением эта одна из крупнейших страховых корпораций обязанамаленькой скромной кофейне на Тауэр-стрит, одной из многочисленных кофеен,что, как грибы после дождя, появились в Лондоне в конце XVII века. Застоликами в ее небольшом уютном зале можно было встретить и бородатыхкапитанов с загорелыми, продубленными ветрами всех румбов лицами, истепенных арматоров - владельцев могучих бригов и быстроходных клиперов, ипронырливых дельцов, и расчетливых фрахтовщиков. Мерно текли беседы, поднимались к закопченному потолку кольца дыма изпрокуренных трубок, бесшумно скользили между столиками официанты. Здесьможно было узнать последние морские новости, заключить выгодный фрахт,подписать контракт. Хозяин кофейни Эдуард Д. Ллойд, человек деловой ипредприимчивый, быстро оценил пользу этих стихийных собраний, и вскоре поего инициативе возникло общество, занявшееся страхованием и классификациейморских судов. В 1696 году вышел первый номер газеты "Ллойд ньюс". На еестраницах сообщалось о выходе судов из всех портов мира и времени ихприбытия, о морских катастрофах, о маяках и фрахтах. Прошли годы, исегодняшний посетитель Ллойда, миновав важного швейцара в длинной чернойливрее, оказывается в просторном, длиной 102 и шириной 36 метров, зале,именуемом "Андеррайтер рум". Облицованные черным мрамором пилоны тянутся пообеим сторонам зала, а все пространство между ними перегорожено деревяннымицерковными скамьями с высокими спинками, образующими бесчисленныеячейки-боксы. Здесь, уместившись на крохотном пространстве у стола,вооруженные лишь телефоном, калькулятором и авторучкой, представителикорпорации - андеррайтеры ведут неторопливые беседы с брокерами - посланцамилюдей, жаждущих обезопасить свое имущество от воды, огня, землетрясений илюбых других неожиданностей. Среди деловой толпы издалека можно заметитьлюдей, одетых в старинные черные ливреи с красными отложными воротничками,точь-в-точь как официанты в кофейне старика Ллойда. Их и теперь поукоренившейся традиции зовут официантами. Только вместо кофе они готовы попервому требованию попотчевать нуждающегося деловым советом. В центре залана возвышении, напоминающем университетскую кафедру, восседает клерк,облаченный в красную мантию с черным шалевым воротником. Неподалеку наспециальном аналое лежит внушительного размера фолиант в кожаном переплете -"Книга аварий". Каждое утро клерк, вооружившись гусиным пером, старательнозаносит в нее аварии или катастрофы, происшедшие за минувшие сутки в океане. Прямо над кафедрой к чугунной решетке замысловатого литья подвешенбольшой медный колокол. Это знаменитый колокол-рында с фрегата "Лютин"*,некогда затонувшего у берегов Голландии. В прошлом удар колокола означал, что судно опаздывает с приходом впорт. Ныне его звоном оповещают о важном известии: один удар - плохом, дваудара - хорошем. Впрочем, при современных средствах связи в этом нет никакойнеобходимости. Но англичане верны традициям. Стучат телетайпы, надрываютсятелефоны, и со всех концов света то и дело приходят сообщения о трагедиях вокеане: "В 215 милях к востоку от Бермудских островов затонулозападногерманское судно "Элма Трес". Экипаж в двадцать четыре человека,покинувший судно, не обнаружен"; "Японское судно "Сиокай Мару" затонуло вовремя шторма в 18 километрах от острова Окусири. Погибло пятнадцатьморяков"; "В Яванском море потонуло индонезийское судно-паром "Тампонас-2".Четыреста с лишним человек спасти не удалось"; "В 90 милях от восточногопобережья Канады во время шторма загорелось греческое торговое судно"Эфтимис". Двадцать шесть моряков покинули судно. Судьба их неизвестна";"Штормы у южного берега Сулавеси потопили четыре судна. Утонули пятьдесятдва человека". * 10 октября 1799 года английский порт Ярмут тайно покинул фрегат"Лютин". Это был тот самый "La Lutine", который англичане захватили шестьлет назад во время удачного набега на французскую морскую крепость Тулон. С той поры быстроходный тридцатидвухпушечный красавец фрегат участвовал во многих морских сражениях. Но на этот раз его миссия была иной. Лишь немногие высокопоставленные чины Адмиралтейства знали, что в трюмах корабля,тщательно укрытые от любопытных глаз, покоятся золотые и серебряные монеты и слитки на баснословную по тем временам сумму 20 миллионов фунтов стерлингов. Незаметно, под покровом тумана, миновав стоящие на рейде суда, корабльвышел в открытое море, держа курс на Гамбург. Но не прошло и нескольких часов, как разразился страшный шторм. Ураганный ветер сорвал паруса, сломал мачты. Искалеченное судно выбросило на мель Тершеллинг у берегов Голландии.Вскоре волны и ветер довершили начатое дело, и фрегат затонул, унося с собой сотню человеческих жизней и сокровища Британского казначейства. Шли годы. Много раз предприимчивые дельцы и искатели приключений безуспешно пытались добраться до подводного клада. В 1859 году наконец удалось извлечь из морской пучины часть золотых слитков на несколько сот тысяч фунтов стерлингов, заржавевшие пушки, часы, некогда принадлежавшие капитану фрегата, руль, из которого сделали кресло и стол для библиотеки Ллойда, и позеленевший медный колокол-рынду, ныне висящий над кафедрой в "зале страхования". И каждый год тысячи людей оказываются за бортом против своей воли. Ночто особенно печально, многие из них умирают, уже добравшись до спасательныхлодок, плотов, погибают, имея запасы воды и пищи. Что же послужило причиной их преждевременной гибели? Этот вопрос всякийраз задавал себе молодой французский врач Ален Бомбар. И каждый раз передего глазами возникала картина Теодора Жерико. Полуразбитый плот. Свесились вводу тела умерших. Лишь несколько уцелевших обитателей плота протягиваютруки к кораблю, виднеющемуся на горизонте. Это полотно художник написал последам трагедии, разыгравшейся в Атлантическом океане. После падения империи Наполеона во Франции утвердились Бурбоны. Со всехсторон ко двору стекались эмигранты-монархисты. Среди них был отставнойкапитан граф де Шомаре. Бездарный моряк не ступал на корабельную палубудвадцать лет и все-таки получил под свое командование эскадру. Онанаправилась к берегам Западной Африки для смены гарнизонов. В путинезадачливый флотоводец растерял в тумане корабли своей эскадры и посадилфлагманский фрегат "Медуза" на Аргенскую мель, что протянулась на 60 - 80километров от берегов Мавритании. Вода быстро заполняла трюмы. Началасьпаника. В шести спасательных шлюпках с трудом разместилось двести пятьдесятчленов экипажа и пассажиров. Для остальных ста сорока девяти сколотили плот.В центре его укрепили мачту с парусом. Здесь же привязали канатами пятьбочек с вином и ящик с продовольствием. Плот взяли было на буксир. Но гребцывыбивались из сил, и, лишь только тропический сумрак окутал океан, капитанШомаре приказал обрубить буксирный трос. Полторы сотни людей оказалисьброшенными на произвол судьбы. Океан штормил. Волны то и дело перекатывалисьчерез плот. Нелегко было удержаться на скользких бревнах. В первую же ночь двадцать человек упало в море. И никто даже непопытался им помочь. На следующее утро трое пассажиров покончили с собой,бросившись за борт. Весь день то вспыхивали, то затихали ссоры, перешедшие к вечеру внастоящий бунт. Недовольные нападали на офицеров, сгрудившихся в серединеплота. В ход пустили ножи, палки. Драка продолжалась всю ночь, а на утро недосчитались еще двух десятков пассажиров. Людей охватило какое-то безумие.Одни, упав на колени, взывали к богу. Другие, обессиленные страхом, ползалипо палубе, кусая друг друга за ноги. Третьи с яростным воплем бросались насоседей. На четвертый день в живых осталось всего шестьдесят три человека. А когда наступил одиннадцатый день, озверевшие люди выбросили в морераненых, чтобы воспользоваться их скудными порциями пищи. Прошла еще одна страшная ночь, затем другая. Когда утром тринадцатогодня плот заметили с "Аргуса" и обессилевших страдальцев одного за другимосторожно подняли на борт, их оставалось всего семнадцать. Семнадцать из стасорока девяти. Два года трудился художник над огромным - семь на пять метров -полотном. Он разыскивал по всей Франции уцелевших участников трагедии, и всеновые и новые персонажи, все новые и новые детали возникали под его кистью.И наконец в 1819 году картина,, получившая название "Плот "Медузы"", былазавершена. У картины, выставленной в галерее, непрерывно толпился народ,потрясенный трагедией в океане. Семнадцать из ста сорока девяти. И это всего за двенадцать дней. Призапасах, правда небольших, воды и пищи. Нет, не жажда и не голод сталипричиной их смерти. Их убил страх. Все, что читал и видел Бомбар, убеждало его в правоте своих выводов."Жертвы легендарных кораблекрушений, погибшие преждевременно, - записал он всвоем дневнике, - я знаю: вас убило не море, вас убил не голод, вас убила нежажда! Раскачиваясь на волнах под жалобные крики чаек, вы умерли от страха!" Страх. В нем разгадка. Это он повинен в гибели людей в океане. В общем-то страх вполне естественная реакция любого человека наопасность. "Не верю, что есть люди, не ведающие страха... Другое дело, когдаты перебарываешь страх духовной силой своей, с этим можно согласиться, это вприроде человеческой", - утверждает участник Великой Отечественной войны,командир дальнего бомбардировщика Александр Згеев. Действительно,эмоциональная реакция человека на ту или иную опасность зависит во многом отего воли. Поддавшись страху, человек теряет способность управлять своимидействиями. Любую, даже самую незначительную трудность он превращает впроблему, зачастую непреодолимую. И в то же время страх подавляемый иуправляемый оказывается стимулятором его активности, сообразительности,обостряет восприятие, умножает физические силы. Как говорил Оноре де Бальзак, "страх - явление столь сильно иболезненно действующее на организм, что все способности человека достигаютлибо крайнего напряжения, либо приходят в упадок". А бесстрашный итальянецжурналист и путешественник Вальтер Бонатти считает: "Бывает два рода страха- контролируемый страх и бесконтрольный. Ты контролируешь свой страх -значит, осознаешь опасности, которые могут встретиться тебе, и пытаешьсяизбежать их. В этом случае всегда найдешь выход. А бесконтрольный страх -это просто паника". Но как доказать эту истину маловерам и откровенным противникам этойидеи? Как вселить мужество в сердца тех тысяч людей, что оказались волеюслучая на утлых лодочках и плотах среди безбрежного океана? Как убедить их вуспешном исходе борьбы? - Надо самому отправиться в океан на спасательной лодке и насобственном примере доказать правоту своей идеи, - решил Бомбар. 19 октября 1952 года Лас-Пальмас покинуло крохотное резиновоесуденышко, нареченное "Еретиком", с единственным человеком на борту. Впередипростиралось безбрежное синее пространство. Он страдал от одиночества, от болезней, от всепроникающей сырости, отпалящего солнца. Вся его пища состояла из рыбы, выловленной самодельнойснастью. Жажду он утолял рыбьим соком - жидкостью, которую выжимал из тушек спомощью специального ручного пресса. Шестьдесят пять суток длилось это беспримерное плавание. 23 декабряБомбар высадился на песчаный берег острова Барбадос. Он похудел на 25килограммов, лишился ногтей на ногах, ослабел. Но он победил. Это был подвигво имя человека. И наверное, пример Бомбара, спас жизнь не одному моряку,оказавшемуся в беде. Да, воля и мужество помогают человеку выдержать тяжелейшие испытания.Но, увы, возможности человеческого организма не безграничны. Существуютпределы, за которыми изменения функций органов и тканей становятсянеобратимыми, и тогда наступает гибель. Как долго жара и холод в сочетании с голодом и жаждой могутвоздействовать на человека? Как лучше защитить человека от опасностей вокеане? Чтобы ответить на эти вопросы, исследователи не раз уходили в океан итам, покинув судно, превращались на время в терпящих бедствиемореплавателей. На зыбкой спасательной шлюпке, на тонком резиновом плотикеони испытывали себя зноем и жаждой, голодом и одиночеством, балансируя поройна грани риска, для того чтобы на каждом их совете и каждой рекомендациистояло: проверено на себе.ВЫСАДКА
Date: 2015-09-05; view: 417; Нарушение авторских прав