Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Диспетчерлік орталықтандыру құрылғылары ақауланган кездегі әрекеттердің тәртібі
2.13. Егер маршрут дұрыс белгіленіп, қабылдау жолы бос болса (басқару «№... поезын... станциясының... жолына кіру бағдаршамының тыйым салуды көрсетуі кезінде енгізуге рұқсат етемін. ДНЦ...». Станцияға қарай поезд диспетчерінің бұйрығы бойынша жүрген кез-де машинист поезды сағатына 20 км-ден аспайтын жылдамдықпен, ерекше абайлықпен және ары қарайғы қозғалыс үшін кедергі пайда бола қалған жағдайда дереу тоқтауға дайын түрде жүргізуі тиіс. Егер станция резервтік басқаруда болса, кіру бағдаршамы ақауланған кездегі поезды қабылдау ісі осы Нұсқаулықтың 9.30-тармағында ескерілген тәртіп бойынша орындалады. 2.14. Кіру бағдаршамы ақауланған кездегі поезды жөнелту ісі тек қарсы «... поезына... станциясының... жолынан... шығу бағдаршамының тыйым салуды көрсетуі кезінде жөнелуге рұқсат етемін. ДНЦ...». Аталмыш бұйрық болған жағдайда машинист станциядан жөнеліп, поезды сағатына 20-км-ден аспайтын жылдамдықпен ерекше абайлықпен және ары қарайғы қозғалыс үшін кедергі пайда бола қалған жағдайда дереу тоқтауға дайын түрде алғашқы етпелі бағдаршамға дейін, ал одан әрі авто-блоктау сигналдары бойынша жүргізуге құқылы. Автоматтық локомотивтік сигнал берумен жабдықталған телімдерде поезд аралыққа кіргеннен кейін машинист осы Нұсқаулықтың 1.18-тармағында қарастырылған тәртіп бойынша әрекет етеді. Егер де станция резервтік басқаруда болса шығу бағдаршамы ақауланған жағдайдағы поезды жөнелту ісі осы Нұсқаулықтың 1.14 және 1.15-тармақтарында ескерілген тәртіп бойынша орандалады. 2.15. Егер де стрелканы орталық пунктінен бұру мүмкін болмаса, поезд қызметкерін шақыртып, одан стрелканы қарап шығуды және мүмкіндігінше басқарудың бұзылу себебін жоюды (мысалы, үшкір мен рамалық рельстің арасына кіріп кеткен бөгде затты алып тастауды) талап етеді. Егер де тиісті қызметкер сырттан қарау арқылы стрелканы бұру мүмкін болмауының себе-бін анықтай алмаса және оны жоя алмаса, диспетчер стрелка өзге жағдайда бұрылуы тиіс маршруттар бойынша поездарды өткізуді тоқтатып, оны тек-серу және жөндеу үшін электрмеханигін шақыртады, ал аталмыш стрел-каны бұру ісі жергілікті басқару пультінен орындалады немесе станция ре-зервтік басқаруға тапсырылады. Стрелканы жергілікті басқару пультінен немесе резервтік басқару пультінен бұру мүмкін болмаған жағдайда стрелка осы Нұсқаулықтың 13.9-тармағында белгіленген тәртіп бойынша қолмен басқаруға тапсырылады, ол үшін поезд диспетчерінің бұйрығы ресімделеді. Кезекші қызметкерлер күтімге алмайтын бөлу пунктілерінде стрел-каларды тексеру, ал қажет болған жағдайда бұру үшін «ҚТЖ»¥К»АҚ басшылығы белгілейтін тәртіп бойынша өтіп жатқан поездардың локомо-тивтік бригадалары қатыстырылуы мүмкін. 2.16.Стрелкалық оқшауланған телім ақауланып жалған бос еместікті көрсетіп тұрған кезде стрелкалардың тиісті тобы жергілікті басқару пульті-нен ауыстырылады немесе станция резервтік басқаруға тапсырылады. 2.17.Табло қабылдау жолының жалған түрдегі бос еместігін көрсетіп тұрған кезде поезд диспетчері, әдетте, зақымдануды жойғанша бұл жолға по-ездарды қабылдамауы тиіс. Қажет болған жағдайда поезды аталмыш жолға қабылдау ісі кіру бағдаршамы жабық болған кезде поезд диспетчерінің стан-ция бастығы немесе поездарды қабылдау және жөнелту әрекеттерін орындау ісі жүктелген өзге қызметкер арқылы қабылдау жолының бостығын тексергеннен кейін жүзеге асырылады немесе станция резервгік басқаруға тапсырылады. Тасымалдау қызметінің кезекші қызметкерлері күтімге алмайтын бөлу ггунктілерінде поезды қабылдау жолының бостығын тексеру ісі «ҚТЖ»¥К» АҚ басшылығы белгілеген тәртіп бойынша локомотивтік бригадаға жүктелуі мүмкін. 2.18. Бір немесе бірнеше станцияларды резервтік басқаруға тапсыруы Бұл жағдайда диспетчерге осы станциялардың жолдарының стрел-калары мен бағдаршамдардың қалпын (күйін) бақылайтын аспаптардың көрсетулерін басшылыққа алуға тыйым салынады. 2.19. Автоблоктау ақауланған жағдайда поезд диспетчерінің нұсқауы Автоблоктаудың әрекет етуі поезд диспетчерінің бұйрығы бойын-ша тоқтатылып, поездардың телефондық байлыныс құралдары бойынша қозғалысы белгіленеді. Поезд диспетчері телефондық байланысқа ауысуды ресімдемес бұрын станцияаралық аралықтың бастығын анықтап, станция-ларды резервтік басқаруға тапсыруы тиіс. Егер автоблоктауы ақауланған аралықтар поездарды қабылдау және жөнелту бойынша әрекеттерді орындайтын кезекші қызметкерлер шта-ты жоқ бөлу пунктілерімен шектелсе, тиісті қызметкерлерді станцияға шақыртқанға дейін поезд диспетчерінде жолдар мен стрелкаларды бақылау құрылғылары болған жағдайда жекелеген поездвр бос тұрған аралыққа поезд диспетчерінің локомотив машинисіне берілетін осы Нұсқаулықтың 1.26-тармағында ескерілген нысандағы тіркелетін бұйрығы бойынша жөнелтілуі мүмкін. Аталмыш тәртіпті қолдануға рұқсат етілетін аралықтар мен поездар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету талап-тарын «ҚТЖ»¥К»АҚ басшылығы белгілейді. 2.20. Автоблоктауды басқару аспаптары қосалқы режим Қозғалыс бағытын өзгертумен байланысты болатын әрекеттерді орын-дау үшін станцияға шақыртылуы мүмкін қызметкерлер штаты жоқ белу пунктілерімен шектелген жекелеген аралықтарда қозғалыс бағытын ав-тоблоктау бойынша өзгертуге арналған қосалқы қолтұтқалар (батырмалар) тікелей поезд диспетчерінің пультінде орнатылуы мүмкін. Аталмыш аралықтардың тізбесі мен поезд диспетчерінің қозғалыс бағытын өзгерту жөніндегі әрекеттерді орындау тәртібін «ҚТЖ»¥К»АҚ басшылығы белгі-лейді. Автоблоктаудың бағытын өзгерту мүмкін болмаған жағдайда оны пай-далану ісі тоқтатылады. 2.21. Осы бөлімде көрсетілгентәртіп диспетчерлік орталықтандыру негі- Осы ережелерге сәйкес әрбір телім үшін (бағыт) нақты жағдайлардың есебімен «ҚТЖ»¥К»АҚ басшылығы бекітетін диспетчерлік орталықтандыру кезіндегі поездар қозғалысы мен маневрлік жұмысты ұйымдастыру жөніндегі жергілікті нұсқаулық әзірленеді. Тарау Date: 2015-09-02; view: 1559; Нарушение авторских прав |