Определение основных технико-эксплуатационных и экономических показателей

4.6.1. Время автобусов в наряде Т_н, ч

(4.20)

где Т_м - время непосредственной работы на маршруте (линии). Оно зависит от группы автобусов и определяется по диаграмме рис. Приложения 5.

(4.21)

Т ₀ – время, затраченное на нулевой пробег.

(4.22)

Т_{п 3} – время, затраченное на подготовительно-заключитель­ные операции и медицинский осмотр.

(4.23)

2(t_п3 +t_{м 0}) - принимается, когда автобусы возвра­щаются на отстой в АТП или пересменка проходит в гараже;

(4.24)

Определяется также месячное время отстоя за сутки и за месяц .

4.6.2. Пробег автобусов, км.

Пробег на маршруте L_м, км.

, (4.25)

где V_э − эксплуатационная скорость, равная

; (4.26)

Нулевой пробег L₀

(4.27)

Общий пробег

(4.28)

4.6.3. Коэффициент использования пробега

(4.29)

4.6.4. Число рейсов автобусов Z_{р ,} ед.

(4.30)

4.6.5. Списочное число автобусов А_с, ед.

(4.31)

4.6.6. Провозная возможность маршрута Q_м, пасс.

(4.32)

4.6.7. Количество перевезенных пассажиров Q_пасс, пасс.

(4.33)

4.6.8. Пассажирооборот Р, пасс.км

(4.34)

4.6.9. Выработка на один списочный автобус Q_сп, в пасс/сут., в пасс/мес.

(4.35)

Выработка Р_сп в пасс/сут., в пасс/мес.

(4.36)

4.6.10. Выработка на одно пассажирское место Q_пм, в пасс/сут. на посадочное место, в пасс/мес. на посадочное место

(4.37)

Выработка на P_пм, в пасс/сут. На посадочное место, в пасс/мес. На посадочное место

(4.38)

4.6.11. Доходы Д, руб.

Суточные доходы

(4.39)

где Т_с - тарифная ставка;

Q_сум - количество перевезенных пассажиров;

Q_б - доля пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда.

Суточные доходы, приходящиеся на один автобус Д_а, руб.

, (4.40)

суточные доходы, приходящиеся на одно пассажирское место Д_пм, руб.

, (4.41)

суточные доходы, приходящиеся на один час работы Д_ч, руб.

. (4.42)

Date: 2015-09-02; view: 547; Нарушение авторских прав