Высотная характеристика ТРД

До 11 км С_уд снижается, оставаясь в дальнейшем постоянным, а тяга R падает менее сильно, чем на больших высотах. При этом до 11 км тяга R уменьшается в меньшей степени, чем р_н и даже чем плотность воздуха ρ _н, что улучшает летные характеристики самолета.

Положительное влияние увеличения высоты Н на R и С_уд до 11 км обусловлено исключительно снижением Т_н, которое приводит к росту π_общ, а тем самым к увеличению R_уд и к менее быстрому падению G_в. Кроме того, рост π_общ повышает экономичность рабочего процесса, что и обусловливает снижение С_уд.

В стратосфере, где Т_н = const, π_общ и все удельные параметры остаются неизменными, а G_в и R падают пропорционально давлению р_н. Поэтому наилучшая эффективность двигателя, обусловленная его использованием при низких Т_н, достигается начиная с Н = 11 км (в условиях СА).

Приближенный расчет высотной характеристики выполняется тем же порядком, что и расчет скоростной характеристики, рассмотренный ранее. Однако следует иметь в виду, что на больших высотах, в стратосфере, показатели двигателя R и С_уд в реальных условиях могут заметно ухудшаться по сравнению с получаемыми в результате приближенного расчета, что обусловлено влиянием двух не учитываемых при приближенном расчете факторов:

1. снижением КПД компрессора и турбины, а также других коэффициентов потерь в результате возрастания влияния сил трения при уменьшении давления, характеризуемого снижением числа Re;

2. ухудшением условий сгорания при сильном снижении давления в камерах сгорания, что увеличивает неполноту сжигания топлива, т.е. приводит к уменьшению коэффициента гидравлического сопротивления .

Date: 2015-08-15; view: 868; Нарушение авторских прав